Продажа Audi A2

После того как появился Mercedes A-класса, было очевидно, что небольшие автомобили приветствуются в самых изощрённых автосалонах. Концерн Audi с большими требованиями относиться к своему солидному имиджу. Audi A2, несмотря на свои небольшие размеры отвечала этим требованиям и выглядела в достаточно деловом стиле.
Так повелось, что на Audi у нас ездят высокопоставленные особы. Даже инспектора ГАИ останавливают редко – мало ли кто там в автомобиле сидит. Имидж компании был сформирован благодаря представительским большим автомобилям Audi, его не смогло затмить даже появление на свет спортивная Audi ТТ, небольших размеров.
После появления Mercedes A-класса, который появился четыре года назад, для многих стало понятно что небольшие автомобили приветствуются в различных автомобильных компаниях. Компания Audi заботится о свое солидности, даже слишком на ней зациклена. В представленной A2 нет ассоциаций с легкомысленностью, которая иногда присуща «малышам». Другие миниавтомобили бывают сравнивают с лягушатами, божьими коровками, но эта модель выглядит очень серьёзно. Основная расцветка A2 – чёрная, но и другие цвета выглядят довольно солидно, всё в спокойных тонах, может показаться скучноватым, на мой взгляд.
Внутренность салона тоже выглядит не хуже чем у старших моделей, Некоторые пересевшие на A2 могут и вовсе не увидеть разницы. Очень многое перенято у «больших» моделей это, например, переключатели расположенные под рулём, четырехспицевый руль с полным комплектом регуляторов наклона рулевой колонки, а также приборная панель выполненная в строгом фирменном стиле. Также салон очень просторный, можно поместиться даже в впятером, если пассажиры не страдают избытком веса. Принцип, заложенный в этот автомобиль Сити-формата, гласит: «Снаружи небольшой, внутри большой!». Этот автомобиль очень удобен как в управлении, так и внутри, единственное что с бардачком перестарались в плане минимализма, уж очень маленький вышел.
В техническом плане у A2 отличный алюминиевый кузов. Данная конструкция очень прочная, лёгкая, не подвержена коррозии и держит различные нагрузки. Хоть алюминиевая конструкция и надёжнее в эксплуатации, в случае аварии, отреставрировать её будет гораздо дороже, чем обычную «жестянку». Навряд ли счастливых обладателей новенькой Audi можно этим расстроить.
Ещё немного информации об обслуживании. При необходимости сменить масло или залить жидкость для очистки стёкол, нужно всего лишь открыть крышечку с фирменными кольцами которая расположена впереди, под которой находятся две выдвижные горловины. Капот на A2 вообще не открывается (!!!), он полностью съёмный, что как бы говорит само за себя: «Не стоит лезть, если не знаешь как!»
Выбор конфигурации А2 довольно скромный для российского потребителя – это выбор между двумя двигателями. Один инжекторный 4-цилиндровый бензиновый, а другой 3-цилиндровый турбодизель. Объемы данных агрегатов составляют 1,4 л., а мощность 75 л.с. Понятное дело, что двигатели далеко «не фонтан», но в тоже время не плохие для такого маленького авто. Скорость она может развить до 170 км\\\\ч, причём не напрягаясь особо. И как не странно покажется, дизельный двигатель выигрывает по всем параметрам. Разгон до ста км\\\\ч не много отличается по показателям того и другого двигателей: 12,1 и 12,0 секунд. У дизельного мотора крутящий момент выше и достигнуть его максимум можно на меньших оборотах. Имеется ещё один опциональный пакет – это двигатель с объёмом 1.4 литра с прямым бензиновым впрыском, но в Россию его скорее всего не будут поставлять. Прямой бензиновый впрыск очень категоричен к качеству топлива, а мы знаем что отечественное топливо является темой для анекдота, поэтому фирма не хочет подвергать себя риску. A2 снабжена передним приводом, коробка передач самая простая, механическая, автомат на данный момент отсутствует, может быть, через несколько лет, она будет включаться в качестве опционального пакета.
В России A2 появилась в массовой продаже примерно весной 2001 года. Особых перспектив на нашем рынке эта модель на вряд ли достигнет. Очень высокая стоимость для нашего потребителя, колеблется около 20-30 тысяч долларов, всё зависит от комплектации автомобиля. Прямой конкурент A2 это Mercedes A-класса, стоит приблизительно столько же, но его продажи такие же мизерные, как и у двойки. Компания принимает этот факт, но всё-таки, считает стратегически необходимым продавать этот автомобиль на российском рынке. Интересно, на какой контингент рассчитывает компания? Скорее всего, это будет прекрасная половина, жены солидных бизнесменов, чиновников, которые уже, вероятно, являются счастливыми обладателями старших моделей Audi.