Продажа BMW 728

BMW 7 Series
Мощные обводы багажника, импозантные линии капота седана BMW 7 Series показывают уверенность. Огромная радиаторная решетка делает акцент на достоинство нового седана BMW 7 Series, а также яркая линии плеча, которая проходит от капота до багажника, по виду делает авто длиннее. Ручки дверей, вмонтированы в данную линию, придают неповторимый эффект даже ночью.
БМВ 7 серии в более длинной версии на 14 сантиметров длиннее простой. При помощи этого пространство стало больше, и улучшился уровень удобства в салоне для пассажиров сзади. Садиться в машины стало также удобнее, так как задние двери также стали шире. Салон седанов класса люкс самый просторный из всех, которые есть при помощи новой конструкции крыши и стоек сзади на кузове, а это разрешило сделать пространство над головами пассажиров, от этого и чувствуешь себе более свободнее.
Аккуратность, простор, элегантность, многофункциональность, красота – вот это определяющие черты БМВ седьмой серии. Салон отделан материалами высокого качества, что создает впечатление ручной работы, и предлагает новую интерпретацию притягательной современности. Одно отличительное здесь присутствует – это приборы с технологией черного экрана: матово-черный экран понемногу загорается при включении зажигания. В виде опции для того чтобы отделать некоторые части управления и клавиши переключателей может применяться специализированная керамика высокой технологии.

BMW E23
Первое семейство седьмой серии Е23 пережило первый показ в мае 1977 года. Огромные седаны BMW своими замечательными качествами ходовки и мощными двигателями внесли в представительский в класс спортивный стиль. Элегантный внешний вид баварских лимузинов с характерными для них ноздрями, которые вмонтированы в радиаторную решетку с отрицательным наклоном, и просто огромным багажным отсеком в 640 литров, это давало седьмой серии возможность с достоинством пройти тесты на звание «элитарной». Линия переда агрессивно заостренная и поэтому её прозвали «акулой».
Серийное оборудование салона в целом отвечало представлениям того времени о машине высшего класса: свободная планировка с прекрасными велюровыми или гобеленовыми анатомическими сидениями, редко когда кожаными, замечательного качества обивка дверей и потолка, прекрасное освещение салона, комфортная планировка водительского места и высокая степень звукоизоляции. Также в структуре кузова автомобиля присутствует несущая платформа.
Изначально устанавливали рядные с карбюраторами Solex шестерки М30-В28 на модели 728 и М30-В30 на 730-ой, они могли развить мощность от 170 до 184 лошадиных сил, а М30-В32 с системой впрыска L-Jetronic на моделях 732i и 733i мощность достигала 197 лошадиных сил. М30-В28 через год получала ещё и систему впрыска, но это мощности ему не добавило. Этих моторов было достаточно, чтобы дать вполне крупному 4860х1800х1430, а также нелегкому 2050 килограмм автомобилю хорошую динамику и спортивный стиль.
В 1979 году Франц Йозеф Штраус, на тот момент премьер-министр ФРГ, впервые уехал по делам государства в бронированном BMW 732i, этим он разрушил монополию Mercedes на рынке бронированных машин. Все началось с того, что премьер-министр не хотел менять свой BMW на Mercedes и сделал звонок баварцам и предложил им переделать его собственный BMW в бронированный. Такое предложение, которое поступило от государства в лице которого был премьер компания приняла как приказ и выполнила все пожелания и предложения человека на высоком посту. С того момент BMW всегда есть в данной сфере машин.
В 1979 году в июле начался выпуск флагманской модели седьмой серии – 745i Turbo с мотором М30-В32/tb объемом 3,2 литра мощностью 252 лошадиных силы с турбонаддувом и впрыском топлива МЕ-Мотроник, дополненный коробкой передач автомат. Самая высокая скорость дошла до уровня 227 км\ч, а до первых ста километров разгоняется за 7,9 секунды. Через два месяца началось производство модели 735i, её укомплектовали мотором М30-В35 объемом 3,5 литра мощностью 218 лошадиных сил, а также его 3,4 литровая модификация М30-В34 с такой же мощностью. Последний двигатель с мая 1983 года стали устанавливать на модель 745i, его турбоверсию с мощностью в 252 лошадиных силы М30-В34/td на модель 745i Turbo. Также модернизации подверглась и подвеска, её сделали меньше, кузов, также изменили задние фары, а спойлер внизу удлинили при помощи пластиковой юбки. В то же время повысили уровень активной безопасности, оборудовав дисковые тормоза всех колес с усилием ещё на АБС, а это вместе с гидроусилителем рулевого управления переменного усилия, с уменьшением действия на большой скорости, вывело в области безопасности модель на первые по тому времени позиции. Данные моторы, и, конечно же, М30-В28, в дальнейшем стали самыми лучшими в работе.