Продажа BMW 740

BMW E38
На протяжении восьми лет реализовали 310 тысяч машин Е32. Новые машины при новой более тщательной доводке готовы к тому, чтобы продолжить успех. Новое поколение Е38 появилось в 1994 году в июне месяце. Кузов авто стал более обтекаемым, фары объединили в один блок с общим стеклом заместо прежних круглых разделенных. В общих чертах компания не стала сильно изменять стиль модели, но насытила её разными электронными системами, такими как контроль динамического движения DSC, она объединяет в себе Traction control и навигационную систему ASC+T, которая помогает управлять весьма тяжелым авто весом 2500 килограмм, имеющую крупные габариты 4985/5125х1860х1435 мм седаном, покупатели это восприняли с большим восторгом. BMW седьмой серии сохранил соединение удобства, которое просыпается когда это необходимо, спортивной динамики и просто превосходной для такого огромного авто управляемости.
Огромный салон, в котором присутствует большое количество кожи высокого качества, а также отделки ценными породами дерева. Здесь пассажиры на заднем сидении могут размять и вытянуть ноги, особенно замечательно это получается в удлиненной версии на 140 мм версии iL. Салон исполнен в традиционном для производителей Германии деловом выдержанном стиле. Прекрасная компоновка на BMW места водителя, естественно, с памятью индивидуальных регулировок сидения, органы управления и подсветка панели приборов производят незабываемое впечатление своей завершенностью. Данный седан отличает очень большой багажник вместительностью 500 литров. Также в опции вошли такие штуки как подогрев обода руля, спутниковая система навигации GPS телевизионный монитор и высокого класса фирменная аудиосистема BMW top Hi-Fi system с десятью динамиками CD-чейнджером на шесть дисков в багажнике. Проблемы с парковкой в городских условиях решит автоматизированная система парковки, если включить её, то авто само рулит сам на свободное место на парковке. Семисотка подвеска настолько надежна и прочна, что легко выдерживает все превратности судьбы даже на наших «замечательных» отечественных дорогах.
В 1994 году в сентябре потребителям предложили модель 750i с мотором объемом 5,4 литра, мощностью 326 лошадиных сил и также он является самым экономичным во всем мире V12, расход всего 16,8 литров на сто километров в городском цикле. С этого же периода времени, кроме удлиненной модели 750iL, были предложены и седаны с длинными базами 740iL с шестиступенчатой механической коробкой передач или диапазонной автоматической трансмиссией. Данные авто по экономичности, скорости и динамичным параметрам практически ни в чем не уступают 750i.
Ассортимент моторов в 1995 году в сентябре был пополнен рядным алюминиевым двигателем объемом 2,8 литра и мощностью 193 лошадиных силы, она с легкостью разгоняется до первых ста километров за 8,6 секунды. Надежность авто повысилась при помощи применения большого количества деталей активной и пассивной безопасности, которые формируют защиту в несколько ступеней от деформации при фронтальных и боковых ударах.
Технический уровень и оборудование машин находятся на высоком уровне и в большинстве случаев являются образцом для подражания. Они в прямом смысле слова напичканы электроникой, при этом это можно отнести не только к мотору, но и коробке передач, и к подвеске, и к активной безопасности машины, в общем. Практически самой первой в мире тут появилась так называемая адаптивная автоматическая коробка передач, система AGS, которая меняет алгоритм переключения передач, все зависит от режимов движения, которые задает водитель. Применяется электронная система управления мотором ELM, которая не связана с педалью подачи топлива непосредственно, а ещё серийная система динамичной стабилизации движения DSC. Для того чтобы достичь особого комфорта при движении машины имеют системы регулировки положения кузова NR, электронное управление жесткостью амортизаторов EDC и автоматическая стабилизация кузова ASC.
В 1996 году в марте месяце V-образные 32-клапанные восьмерки с рабочим объемом 3 литра и мощностью 218 лошадиных сил и объемом 4литра с мощностью 2286 лошадиных сил на моделях 730i и 740i поменяли на более экономичные V8: объем 3,5 литра, мощность 235 лошадиных сил, он в городском цикле сберегает по 1,5 литра на сто километров пробега, и исходя из этого, расход топлива не более 14,2 литра на сто километров, и просто замечательный новый 4,4 литровый мощностью 286 лошадиных сил, с превосходными динамическими свойствами. В то же время для любителей экономить существует модель 725tds с 2,5 литровым мотором мощностью 143 лошадиных силы, турбодизель с прямым впрыском.
С 1997 года с июля стандартная установка подушек безопасности в подголовниках. Маленькая компания Sparte BMW Individual GmbH начала изготовление версии с экстравагантным кузовом, он располагает ещё более большим салоном, чем модификации с индексом L. Модель может иметь все мыслимые и немыслимые установки любого уровня, до самых стекл, если водитель пожелает можно поменять их светопроницаемость.
К концу 1998 года произошла сильная модернизация семерок. Семерки 1999 модельного года есть возможность узнать по круглым нижним векам и более узким указателям поворота. Задние фары тоже видоизменились. Изменился и дизайн колесных дисков из легкого сплава, также стала больше палитра цветов кузова, на крышке багажника появилась полоска из хрома, в ручки двери теперь вмонтированы лампы, вспыхивающие после того как разблокируются замки с пульта дистанционного управления на ключе и на протяжении двадцати секунд светят не только на сами ручки, но и асфальт под ними. Также в стандартную комплектацию вошел гидропривод крышки багажного отдела. Как отдельную опцию покупатель может получить систему контроля давления в шинах RDC, она постоянно меряет давление в каждой покрышке, а также и запаски, и в случае отклонения от заданных параметров быстро дает информацию об этом водителю. Существует ещё одна электронная новинка – это система DBC, Dynamic Brake Control. Если происходит резкое торможение, и электроника опознает по скорости перемещения педали, система сама увеличивает давление в системе тормозов до максимального, а это слабому или нерешительному водителю помогут сэкономить несколько метров тормозного пути. Инженеры Баварии не ставили на свои машины систему первого поколения, в которой исполняющий механизм помощи торможения размещается в вакуумном усилителе тормозов, а все-таки дождались второго поколения.
Достаточно высокая степень пассивной безопасности семерок помогают обеспечить 8 подушек: две фронтальные, две боковые вмонтированные в потолок для того ,чтобы защитить головы водителя и пассажиров и четыре боковых на каждую дверь. На высоком уровне и удобство. К примеру, предлагается четыре типа передних сидений на выбор. Тип обычный, контурное и «активного типа – массажное кресло Active Seat с гидравлической системой, она после того как нажать кнопку на центральной консоли будет поочередно то накачивать, то стравливать из двух мешочков, которые спрятаны в подушке самого сидения, а также автоматическую климатическую установку с очисткой загрязненного воздуха снаружи и есть возможность послойного распределения температуры воздуха по всему салону. Также встроенный сотовый с функцией говорить, не убирая рук с руля и многое другое.
Самые серьезные изменения скрыли под капотом. Шести и восьмицилиндровые двигатели получили управление обоими распредвалами Doppel-VANOS, раньше был только один, восьмицилиндровые имеют систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы, которые разрешают удовлетворить требования EURO 4 2005 года, как на пятой серии. Для того чтобы вписать в данные требования двенадцатицилиндровый флагманский мотор, ему поставили нейтрализатор с электрическим подогревом.
Турбодизель 725tds с вихрекамерным двигателем, дополнили новыми дизелями с нераздельной камерой сгорания, системой впрыска CommonRail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением. R6 объемом 3 литра, мощностью 184 лошадиных силы – 730d, V8 объемом 3,9 литра и мощностью 245лошадиных сил – 740d – это один из самых мощнейших в мире дизелей для легковых авто, который разрешает автомобилю весом в две тонны набирать самую большую скорость в 242 км/я, а расход топлива, если сравнивать с бензиновой моделью 735i уменьшен на 23%.
Индивидуальные варианты L имеют более длинную базу колес на 140 мм больше. Самой престижной считается модель представительского класса L7, длина её кузова составляет 5,4 метра, она создана главным образом для зарубежных рынков. С некоторых пор к этим авто добавился ещё один стретч 750 XLA, который растянут ещё на 25 сантиметров если сравнивать с моделью удлиненной 750iL. Он дарит своему владельцу чувство полного эксклюзива.
740iL и 750iL можно на заказ купить легкобронированные класс В4 в исполнении Protection. Такие кузова и стекла выдержат пули короткоствольного стрелкового оружия. Такие авто в стандартной комплектации оборудуют безопасными шинами, на них в в спущенном виде есть возможность проехать до 250 км со скоростью 80км/час. Также есть версия броневик на основе длинного авто 740iL или 750iL. Главное тут то, что они вышли за ворота BMW и во всей степени сохраняют все свойства, которые есть в баварских машинах: замечательную динамику и управляемость. Также броневик имеет защиту по классу В6 и В7, это подтверждается сертификатами, которые были выданы ФКБ (Федеральное Криминальное Бюро) – данные авто смогут выдержат выстрел даже с оружия калибра 7,62 мм, а это автомат Калашникова и винтовка М16. В экстремальной ситуации они могут не только защитить неприкосновенную особу от автоматов, взрывчатки и зажигательной смеси, но если нужно уметь дать необходимый отпор. Специально для этого есть возможность заказать специализированные держатели с шаровыми опорами для автоматического оружия и прорезать в дверях оружейные гнезда, при этом необходимо практически полностью переделать кузов. Для того чтобы лимузин не стал западней специалисты создали систему, при ней пиропатроны по команде отстреливают лобовое стекло. Так подготовленный по полной программе 750iL будет доступен по стоимости от 522 000 DM. Учитывая это броневики очень популярны, при этом 80% от всех автомобилей уходит за рубеж.