Продажа BMW 750

BMW E31
В 1990 году в мае месяце начали сое движение заказы на новое купе BMW восьмой серии Е31. Шикарный спортивный автомобиль, который создали на уменьшенной базе седанов седьмой серии, взял в себя передовые технические достижения того времени. Если смотреть со стороны аэродинамики, то клиновидный кузов с эллипсовидными фарами, опущенной передней и поднятой задней частью имеет замечательные Сх=0,29. Машина радует своих собственников замечательными ходовыми качествами – интересная пятирычажная задняя подвеска, она сглаживает колебания и не дает кузову раскачиваться, также есть противобусковочная система и АБС, это дает машине уверенную устойчивость при любых погодах. В стандартной комплектации находятся подушки безопасности для водителя и сидящего рядом с ним пассажира. Салон также разработан в спортивном стиле, а пространство сзади ограничено, сзади предусмотрено два детских места, об этом говорит посадочная формула 2+2. В придачу к этому автомобиль оборудовали системой автоматической регулировки уровня кузова в двух режимах – это «Комфорт» и «Спорт».
Первой появилась модель 850i, с позаимствованным у 750i двигателем V12 с объемом 5,0 литра, мощностью 300 лошадиных сил при 5200 об/минуту. Мотор по теории предназначен для того, чтобы достичь скорости выше 270км/ч, но когда он добирается до отметки в 250 км/ч, автоматически включается ограничитель скорости, 850i может быть оборудована или пятискоростной коробкой-автомат или новой шестискоростной механической коробкой. Багажное отделение имеет объем в 3860 литров, об этом можно сказать только восхищаясь.
В 1992 году весной у 850i появился родственник - 840i с мотором, тоже взятым от 740i – V8 объемом 4,0 литра и мощностью 286 лошадиных сил. А вот осенью начали выпускать модели 850CSi, которая не имела сзади двух откидных сидений. Это в принципе и не нужно, так как автомобиль предназначен для спортсменов-профессионалов. Мотор с двенадцатью цилиндрами с двумя клапанами на один цилиндр, с объемом, который стал больше и составил 5,6литра и облегченный при помощи более легких поршней, с более высокой степенью сжатия и корпусом из нержавеющей стали может разить мощность до 380 лошадиных сил, а это на 80 лошадиных сил больше чем у 850i. Машина продается только с шестискоростной механической коробкой передач, что разрешает потратить всего 6 секунд для того чтобы разогнать авто до первых ста километров.
В 1994 году у восьмерки отняли 12-цилиндровый мотор объемом 5 литров. Но авто 850i начали устанавливать новый двигатель V12 с объемом 5,4 литра и мощностью 326 лошадиных сил, также и на семерке. Пятискоростная коробка автомат имела в себе систему Steptronic, что позволяло ездить по городу с комфортом. В 1995 году восьмая серия машин особых изменений не претерпела, вот уже в 1996 году весной на модель 840i начали устанавливать усовершенствованный V8 объемом 4,4 литра и мощностью 286 лошадиных сил.
К концу 1996 года остановили выпуск модели 850CSi мотором V12 объемом 5,6 литра и мощностью 380 лошадиных сил с активной кинематикой задней интегральной оси – с 1992 по 1996 годы их произвели всего 1510 штук. С того в времени в производстве остались только две модели 840Ci и 850Ci, которые поставлялись на тот момент только с коробкой автомат с адаптивной системой переключения. Уже с 1999 года после того как прошел дебют суперкара Z8, восьмерку вообще сняли с производства. Но все-таки она останется одним из самых шикарных автомобилей спортивного стиля.