Продажа BMW Z4

BMW Z4.
BMW не собирается прятать свою антипатию к родстеру Z3, считая его полукровкой в гараже породистых авто. Машина разрабатывалась сравнительно недорогой. И просто с охотой показывающую всем простую отделку салона, непонятную управляемость и обычные технические характеристики четырехцилиндровых моторов.
Для изготовителя известных по всему миру ultimate in driving machinery данная модель была просто ошибкой, и её нужно было быстро исправить.
Но все попытки доработать Z3 не получилось, и плохие продажи родстера объяснялись лишь наличием бело-голубой эмблемы, которая украшала капот.
Новый Z4 совершенно другой разговор. Кузовные панели интересно изогнуты Крисом Бэнглом смотрятся просто резко и вызывающе. Даже в таком месте, где все дороги просто кишат медленно передвигающимися на больших хромированных колесах гангстерские Cadillac Escalade и просто глаза устают от черных Lamborghini, данный родстер просто заставляет обернуться и водителей и прохожих. Дизайн этой машины можно или полюбить или просто возненавидеть.
Отличия между Z3 и Z4 не состоят только во внешнем виде, а находятся и глубоко под железной оболочкой авто. За его выпуклыми вогнутыми панелями кузова располагается совершено новый остов, намного жестче и легче, чем у предыдущей модели. Подвеску позаимствовали у BMW третьей серии: впереди стойки McPherson, а сзади неглупая конструкция, которая имеет много рычагов. Также нельзя не вспомнить о шестицилиндровом новом двигателе.
BMW Z4 имеет мотор объемом 3,0 литра, мощность 231 лошадиная сила при 5900 об/минуту. Крутящий момент 300 Нм при 3500 об/минуту. Шестискоростная коробка передач ручная. Также есть вариант и с мотором объемом 2,5 литра мощностью 192 лошадиных силы и пятискоростной коробкой. Понятное дело показатели в целом не плохие, но по нашим временам не впечатляют. Главное, что есть в модели с трехлитровым мотором – это замечательно настроенный выхлоп. С подобным звуковым фоном производителю можно было не тратить деньги на такой быстрый мотор и на шестискоростную коробку передач.