Автомобиль Chevrolet (Шевроле) TrailBlazer (ТраилБлейзер)

Chevrolet Trailblazer стал производиться с сентября 2001 года на автозаводе Moraine в штате Огайо. Машина считается преемников известной модели Шевроле Blazer, но главным что она переняла можно назвать только похожесть в названии. Trial Blazer полностью самостоятельная модель, которая сделана на совершенно новой платформе. Если сравнивать с моделью Blazer внедорожник средних размеров Chevrolet Trailblazer имеет более солидный вид. В его внешности ярко выражены черты старшего брата – Тахо: фары в два этажа, горизонтально расположенная фальшивая решетка радиатора. Крылья выпуклые с широкими колесными арками. Учитывая, что TrialBlazer был показан первый раз достаточно давно, его внешний вид остался актуален и на сегодняшний день. Прекрасно продуманные пропорции кузова – классика внедорожного жанра. Мужественный вид с небольшой долей агрессии и напора. Это красивый и достаточно стильный внедорожник вряд ли потеряется в потоке машин, здесь поможет и большой размер машины. Также производит впечатление перечеркнутая светотехника впереди и красивый бампер.
Автопроизводитель перевоплотил TrialBlazer к типу автомобилей Старого Света. К примеру, владельцу Шевроле не нужно будет привыкать к подрулевому рычагу селектора коробки-автомат – он находиться на обычном месте рядом с ручником. Внутри Шевроле TrialBlazer создан с учетом всех современных требований, которые предъявляются к безопасности и эргономике. Центральная консоль резко отделяет рабочее место водителя от зоны, где находятся пассажиры. Большие сидения не имеют выраженной боковой перегородки, могут отделываться как тканью высокого качества, так и кожей, и оборудоваться разными электроприводами. Водители с разным ростом смогут быстро найти удобную посадку – главное, что диапазон движения кресел достаточно широк.
В основную комплектацию входит четырехступенчатая автоматическая трансмиссия с системой адаптивной логики, не только помогающая четко и плавно переключать скорости во всех режимах работы мотора, но и подстраивается в любой момент под ваш стиль вождения. За безопасность отвечают передние боковые подушки безопасности, полностью гидроформованная рама и брусья из стали в дверях.
При помощи самой большой в своем классе базе колес в салоне могут с легкостью поместиться сразу пять пассажиров, и также останется достаточно много места для багажного отсека. Сзади очень комфортно: до спинок сидений спереди достаточно далеко, потолок высокий. Пассажиры располагают в Шевроле индивидуальным тюнером с двумя гнездами для наушников и блок управления вентиляцией, и есть возможность регулирования направления потока и скорости вращения вентилятора. Когда складывается сидение сзади не нужно отсоединять подголовники, которые автоматически отбрасываются и занимают положение вертикально за спинками сидений спереди. В полу багажного отсека есть большой люк для того чтобы хранить аптечку, огнетушитель и другие предметы. Во всем салоне большое количество полочек, подставок и ящичков.
Шевроле с патентом система Autotrac 4x4 является управляемой компьютером раздаточную коробку. Autotrac 4x4 разрешит вам обычным поворотом ручки селектора, который расположен на центральной консоли, выбрать одby из четырех режимов трансмиссии - 4HI, A4WD, 4LO. При помощи данной системы вы всегда готовы к изменению условий на дороге. По умолчанию стоит режим заднего привода. Самым лучшим вариантом будет применять его при поездках по городу. Если же условия поездки несколько осложнены, есть возможность перевести селектор в положение A4WD – в данном случае по команде электроники при проскальзывании задних колес будет автоматически подключать передние колеса. Режим 4HI распределяет крутящий момент по осям в пропорции 50/50. Вот в таком виде TrialBlazer является отличным проходимцем. Уменьшенная передача4LO разрешает атаковать ещё более сильные бездорожья. TrialBlazer с уверенностью возит своего хозяина из большого количества сложнейших ситуаций на дороге.
TrialBlazer в переводе означает первопроходец, который самый первый прокладывает путь. Таким образом, внедорожник из Америки на самом деле оправдывает свое название.
Мощнейший 4,2 литровый шестицилиндровый 24-клапанный мотор с блоком цилиндров из сплава алюминия отличается ровной работой и производящим впечатление котящим моментом. Четыре клапана на один цилиндр и регулируемые фазы газораспределения обеспечивают мотору TrialBlazer прекрасные эксплуатационный качества. Самая большая мощность 273 лошадиных сил при 5750 об/мин и самый большой крутящий момент при 3500 об\мин. Разгоняется данная модель до первых ста километров за 9 секунд. Самая большая скорость ограничена автоматикой до 192 км/ч.
Мотор разрешает водителю TrialBlazer эффективно стартовать со светофора и с уверенностью тянет на больших скоростях. Вес прицепа, который может тянуть автомобиль, составляет 2,3 тонны.
Внешний вид передней части данной модели с горизонтальной фальшрадиаторной решеткой разрешает узнать без сомнений в нем представителя семьи внедорожников Шевроле. На первый же взгляд к машине приковывает внимание специально сделанный контраст. В это время как округлые линии кузова делают облик машины плавным и изящным, широкие арки колес, выпуклые крылья, колесные диски с пятью спицами и ярко выраженная ширина кузова формируют внешность чистого внедорожника.
Обзорность в авто хорошая. Также автопроизводитель предлагает очень полезную функцию, это регулирование с помощью электрического привода педальный узел – сильное подспорье для небольшого роста водителей.
При помощи усовершенствованной структуре шасси внедорожник по управляемости ни в чем не уступает седану. Колеса спереди оснащены независимой подвеской с двумя А-образными рычагами и стойкой МакФерсон. В структуре задней подвески мастера Шевроле применяют нарезанную балку с четырьмя продольными рычагами, тягой Панара и пружинами.
В 2002 году весной Шевроле сделала больше свою линию TrialBlazer моделью EXT. Эта версия такая просторная, что может разместить семь пассажиров вместе с багажом.
Стоит учесть, что стандартный TrialBlazer начинает производиться в трех вариантах отделки: LS, LT, LTS. Trialblazer доступен только с LT-отделкой. Также предлагался как заднеприводной, так и полноприводной версиях.
Объем багажника составляет 0,62 кубических метра, а если свернуть второй и третий ряд мест – 2,84 метра кубических, а это намного больше, чем у основных соперников данного внедорожника.
В Нью-Йорке в 2005 году фирма GM показала внедорожник TrialBlazer SS. Шильдик SS на моделях Шевроле всегда говорил о прекрасной динамике и замечательных ходовых характеристиках.
Шевроле TrialBlazer – это первый SUV под буквами SS. Машина оборудована восьмицилиндровым двигателем от Corvette с мощностью 391 лошадиных сил. В итоге внедорожник разгоняется до первых ста километров за 5,6 секунды. Доводку подвесок проводили не только на разных трассах гонок в США, но и на Нюрбургринге в Германии. Внешний вид внедорожника можно отличит по 20-дюймовым литым дискам и намного ниже само положение кузова над дорогой. Внутри же установили специальные спортивные сидения, а цветовая гамма салона ярко выражает динамический потенциал автомобиля. Также стоит отметить, что покупателям предлагают как полноприводную, так и заднеприводную версию моделей.
В 2006 году летом фирма General Motors заявила, что заканчивает выпуск Chevrolet TrailBlazer.