Продажа Citroen ZX

Первый показ прошел в 1991 году. Модель выпускалась больше, чем шесть лет и при этом пользовалась огромным успехом в Европе. Предыдущие модели ZX, Citroen GS, был когда-то популярным, так что перед мастерами компании стояла задача не навредить. Машина разрабатывалась, и мастера оглядывались на предыдущую модель. Даже габариты должны были быть одинаковыми. По результату ZX получился совсем новым автомобилем, даже внешний вид ничем не напоминал о предшественнике.
Первый экземпляр ZX произвели в пятидверном варианте с кузовом хэтчбек. К концу 1992 года появился и трехдверный вариант, а в 1993 году в ноябре появился универсал ZX Break.
В 1994 году в июле прошла модернизация модели. Она была просто нужна для того, чтобы устранить конструктивные и технологические недоделки, она были выявлены у машины за первые годы эксплуатации. Заместо глухой облицовки радиатора появилась фальшивая решетка радиатора с эмблемой в центре.
Пятидверный Citroen ZX собирали во Франции, трехдверный собирали с Испании, здесь же выпускали и ограниченную версию гоночного ZX 16V.
Универсал ZX break стал на свое почетное место в модельном ряду Citroen. Ему добавили 20 сантиметров длины, если сравнивать со стандартным хэтчбеком они пошли на пользу, так объем багажного отсека стал 490/1580 литров, а у хэтчбека был 325/1145 литров.
Диван сзади в некоторых ZX имеет прекрасную способность двигаться назад и вперед, так регулируется объем багажника – это эксклюзивное решение по тем временам. Спинка сидения сзади на моделях Advantage и Aura откидывалась полностью.
Есть в ZX и обычное французское решение помещать запасное колесо под днищем багажника.
Потребителям предлагали четыре основных уровня оборудования. Самый простой – Reflex. Средний - Advantage. Вверху – Aura. Была ещё и спортивная модель Volcane с мощнейшим мотором и самой максимальной комплектацией.
По обычаям Citroen линейка модификаций расширилась при помощи большого количества ограниченных версий и специализированных исполнений. Allure, Audace, Flash, Fugue, Miami, Prestige все данные версии имели специальные отличия от обычной комплектации: рули спортивного типа, эксклюзивные материалы для обивки салона, стекла затемненные и ещё некоторые приятные особенности.
Все двигатели Citroen ZX получила от моделей АХ и ВХ с такими же коробками передач.
Бензиновых моторов было шесть. Два из них моновпрысковых: объемом 1,1 литра мощностью 60 лошадиных сил и объемом 1,4 литра мощностью 75 лошадиных сил. Оставшиеся имели распределение впрыска. Объемом 1,6 литра мощностью 90 лошадиных сил получала Aura. Объемом 1,8 литра и мощностью получала спортивная трехдверная ZX Furio. Самые мощные моторы двухлитровые: объемом 2,0 литра и мощностью 122 лошадиных силы. для версии Volcane и топ версии 16V с моторами мощностью 150 лошадиных сил.
На ZX поставили три типа дизельных моторов с модели ВХ. Самый старый из них атмосферный объемом 1,8 литра и мощностью 60 лошадиных сил. Два оставшихся объемом 1,9 литра мощностью 71 и90 лошадиных сил турбо. Моторы отличаются большой степенью экономичности и качества.
Подвеска впереди – стойки McPherson, задняя торсионная. А пассивно-подруливающая задняя подвеска Citroen ZX делает возможным проходить повороты на высоких скоростях и минимальным креном.
Гидроусилитель на руль устанавливали только на некоторые модели ZX. Усилители и систему ABS ставили на более дорогостоящие версии ZX. Тормоза впереди – дисковые на всех моделях, а начиная с двигателя объемом 1,6 литра бензиновым, они вентилируемые. Сзади на всех моделях установлены барабанные тормоза, помимо двухлитровых бензиновых версий.
Citroen ZX – это машина, в которой соединены простота и удобство, небольшая стоимость в обслуживании и прекрасное качество сборки, долговечность узлов и небольшой расход топлива.
За весь период производства Citroen ZX была выпущено больше чем полтора миллиона машин. В 1997 году выпустили последний европейский ZX, уступив место на производство Citroen Xsara. По сей день выпускается Citroen ZX в Китае на соединенном китайско-французском предприятии Donfeng-Citroen Automobile Co.Ltd.