Автомобиль Daihatsu (Дайхатсу) Charade (Шарада)

Daihatsu Charade – это автомобиль с передним приводом супермини класса выпускался с 1977 по 2000 год. Первое поколения Gharade G10 начало выпускаться в 1977 году. Так оно производилось в кузове с тремя и пятью дверями хэтчбек. G10 первой серии с 1977 по 1980 году был оснащен круглыми фарами, а позже с 1980 по 1983 годы с квадратными. Трехцилиндровый мотор объемом 0,993 литра имел мощность 50 лошадиных сил. Данная модель стала достаточно популярной в 80-е годы в Чили и других странах Латинской Америки. Выпуск продолжался до 1983 года.
Второе поколение начало производится в 1983 году G11 и оно получило новые модернизированные моторы R3 объемом 1 литр, а также турбонаддувом с мощностью 68 лошадиных сил и дизеля. Они работали в паре пятискоростной механической коробкой передач. Кузов, как и ранее тех и пяти дверный хэтчбек. G11 тоже производился в двух сериях: первая с квадратными фарами, а вторая с округлыми кошачьими. В Европе основа, моторы и трансмиссии Daihatsu Charade применялись в качестве платформы для моделей Innocenti.
Первый показ третьего поколения Daihatsu Charade (G100) прошел в 1987 году. Хэтчбеки G100 оборудовались как бензиновыми моторами 1 и 1,3 литра объемом, так и турбодизелем объемом 1,0 литр. В 1988 году вышла модель с кузовом седан. Модификация GTti на рынке Японии носил название GT-XX и оснащалась люком, электрическими подъемниками стекл, усилителем руля и подушки безопасности; она также отличалась обустройством салона и внешним обвесом. В период с 1988 по 1992 годы машина продавалась на рынке Северной Америки, продажи были не очень высокие; так, что за 1989 год было реализовано 15118 автомобилей, а это сравнительно мало для рынка США. Это и стало причиной, что в 1990 году из модельного ряда Daihatsu Charade для американского рынка остались только две модификации: основная и SX, которые оборудовались автоматической трансмиссией. Ещё модель реализовывали в Австралии, и тоже только бензиновыми моторами.
В 1994 году начали производить Daihatsu Charade четвертого поколения G200. Машина производилась в кузовах хэтчбек и седан. Седан оснащался мотором с объемом 1,5 литра мощностью 90 лошадиных сил, а ещё оборудовался за дополнительные деньги полным приводом. Производство версий с дизельными моторами остановилось.
Модификацию GTti поменяла модификация GTi с шестнадцатиклапанным мотором SOHC. Для рынка Японии мощность данного мотора составляла 124 лошадиных силы, а с мощностью 105 лошадиных сил была экспортная версия. В создании данного авто G203 участвовал бывший гонщик из Италии де Томазо; машина оборудовалась сидением Recaro, спортивным рулем и шинами Пирелли. В общем, выпустили около 120 000 Charade Gтi.
В 1996 году моднель перенесла модернизацию: поменяли вид радиаторная решетка и фары, которые стали похожи на похожие элементы из экстерьера Toyota Starlet. Закончился выпуск Charade в 2000 году, и стали изготовлять Sirion/Storia (Toyota Duet).
Размеры четырехдверного пятиместного седана 4085/1620/1390 мм на колесной базе 2395 мм и колее 1385/1390 мм. Масса полностью снаряженного автомобиля составляет 830 кг, а полная масса равняется 1350 кг. Клиренс равен 160мм. Объем багажного отсека равен 345 литров. У хэтчбека такие габариты равняются 3780/1620/1390 мм; другие размеры остаются без изменений, исключается только багажник, его объем составляет 205 литров и 505 литров, если задние сидения сложены. Салон внутри таких размеров 1740х1345х1155 мм.
Стандартным мотором является трехцилиндровый мотор объемом 1,0 литр с выпускным коллектором, который располагается впереди; такая структура мотора, с самого первого автомобиля Charade, прекрасно зарекомендовала себя в машинах литрового класса и микролитражках. Данный двигатель с блоком цилиндров, изготовленным из алюминиевого сплава, мастера Daihatsu называли совершенным вариантом для автомобиля этого сегмента рынка. На самом деле его вес очень маленький, а это вполне разрешает устанавливать его и на микролитражных машинах.
Вместе с этим в Японии и большого количества стран Европы применялся R4 16V объемом 1,296 литра мотор с распределительным впрыском SOHC мощностью 84 лошадиных силы на 6500 об/минуту с крутящим моментом 105 Нм/500 оборотах. До первых ста километрах разгоняется машину за 11 секунд, а с коробкой-автомат за12,9 секунды. Самая высокая скорость 170 км/час, с автоматом 165 км/час. Расход равен на трассе 5,6 литров и при автомате 5,9 литра, по городу 8,9 литра с автоматом 10, 2 литра на сто километров. Вид топлива – бензин АИ-80. Ещё использовались двигатели объемом 1,5 литра, мощностью 75 лошадиных сил и 90 лошадиных сил, и объемом 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил.
Двигатели работают в паре с пятискоростной механической коробкой передач или 4АКПП.
Независимая подвеска: впереди амортизационные стойки Макферсон и поперечный рычаг, а сзади стойки Макферсон и двойной поперечный рычаг. Управление руля по типу шестерня-рейка с гидроусилителем. Пердние тормоза дисковые, задние барабанные. Стандартный размер шин 145 R13.
Средства активной безопасности включаются в себя ABS и систему экстренного торможения Brake Assist.
Очень резвый мотор, трансмиссия с передним приводом и пятискоростная коробка передач делают эксплуатационные характеристики модели Charade на уровне стандартов тех лет. Также положительной стороной является небольшая стоимость машины, а ещё очень доступное по стоимости сервисное обслуживание.