Продажа Dodge Durango

Первый показ полноразмерного SUV Durango первого поколения, который разработали на основе Dakota прошел в 1997 году. Огромный пяти и восьми местный автомобиль имеет рессорный задний мост и независимой подвеской впереди.
В базовой комплектации Dungaro первых лет выпуска имел V-образный шестицилиндровый мотор с объемом 3,9 литра. Помимо него ещё предлагалось два V-образных мотора восьмерки с объемом 5,2 и 5,9 литра мощностью до 249 лошадиных сил.
После 2001 года начал сказываться на нем возраст, и данная модель не могла составлять полной конкуренции большому количеству американских аналогов марок Ford и Chevrolet, так что руководители североамериканского отделения Daimler Chrysler решили разработать новую платформу для выпуска второго поколения. Плод их совместной работы первый раз был показан на NAIAS в январе 2003 года в Детройте в виде предсерийного прототипа Durango HEMI RT Concept, также было заявлено, что почти такое же авто будет запущено в серийное производство осенью 2003 года как модель 2004 модельного года.
Компания Крайслер вложила в завод приблизительно 180 миллионов долларов специально для выпуска этого авто. Mfr;t разработали уникальную программу контроля качества, сюда вошло 125 различных проверок в период сборки. В процессе сборки над новым Durango работают около 300 роботов, большая из них часть занята в кузовном цехе.
Dodge Durango оправдал все ожидания - это большой, если не огромный автомобиль несколько стилизованный под стиль 50-х годов прошлого века, над колесами нависли колесные арки передних крыльев, чуть-чуть округленные плоскости капота и крыши, лупоглазая оптика и большая хромированная радиаторная решетка с крестом и фирменным шильдиком в середине.
Нужность унификации с будущим пикапом сильно ограничила рамки мастеров, которые отказались от прогрессивных для данного класса несущего кузова и совершенно независимой подвеской в пользу проверенной временем рамной структуры и зависимой подвеской сзади.
Основные изменения – это новая независимая пружинно-торсионная подвеска впереди многорычажная и переделанная задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, в структуре которой заместо рессор применены витые пружины.
Данная модель оборудуется HEMI V8 объемом 5,7 литра с лучшими в своем классе показателями мощности 335 лошадиных сил и крутящим моментом 370 об/минуту. Multi Displacement System разрешает деактивировать половину цилиндров при поездке автомобиля с постоянной скоростью или при маленьком ускорении, что делает мотор более экономичным. Двигатель работает вместе с пятискоростной автоматической коробкой передач.
Есть также комплектовка с моторами объемом 4,7 литра V8 мощностью 235 лошадиных сил и 3,7 литровый V6. Трансмиссия имеет постоянный полный привод и межосевой дифференциал. В серийное производство, кроме полноприводных, входят и более доступные по стоимости модели с задним приводом.
Раздаточная коробка NV244 с электронным переключением передач управляется при помощи рукоятки выключателя, находящейся на панели управления. Коробка может работать в четырех режимах: AWD (привод на все колеса), 4LOCK (привод на все колеса с блокировкой межосевого дифферециала), привод на все колеса на пониженной передаче (4LO) и нейтраль. Режим AWD разрешает колесам оси спереди и сзади вращаться на разных скоростях. Он рассчитан для передвижения по городским улицам и дорогам с разными поверхностями. Если нужно повысить проходимость, то применяются режимы 4LOCK и 4LO, при них в итоге блокировки межосевого дифференциала передний и задний приводные валы соединены жестко, при этом обеспечивают вращение передних и задних колес с одинаковой скоростью.
Интерьер по архитектуре в общем, схож с Durango предшествующего поколения – такой же козырек над приборной панелью, большие горизонтальные подлокотники на панелях дверей, рычаг коробки передач на рулевой колонке. Но микродизайн интерьера современен, в технологическом ключе, а это дополнительно подчеркивает вставки из шлифованного алюминия на центральной консоли. В центре находиться большой цветной LCD-дисплей навигационной системы и DVD проигрывателем на серийной модели предлагается за отдельную оплату.
Durango имеет эксклюзивное трехрядное расположение кресел для семи пассажиров. При помощи увеличения базы колес и размеров автомобиля 5004x1930x1803 мм салон стал более просторным, если сравнить с предыдущей моделью. Кресла в новом Durango располагаются немного ниже, чем в модели 1997 года, а это обеспечивает более удобную посадку. За рулем удобно будет сидеть водителю любых габаритов, не зависимо от роста и комплектации – руль меняет только угол наклона, зато кресло имеет большое количество регулировок с электрическим приводом. Для пассажира, сидящего в центре второго ряда сидений, создана новая система трехточечных ремней безопасности заместо двуточечных. Третий ряд кресел, доступ к ним обеспечивается при помощи, складывающейся в пропорции 40:20:40 спинки сидения второго ряда, вполне удобен для двух пассажиров среднего роста пространство для ног увеличили на 15%, если сравнивать с предыдущей моделью.
По оборудованию Durango не уступит ни одному европейцу. В перечень обычного оборудования входят четыре подушки безопасности, ABS, полный электропакет, а также подогрев передних сидений, салон отделан кожей, раздельную для передних и задних пассажиров климатическую установку, люк с электрическим приводом и круиз-контроль. Ткже в стандартную комплектацию входят такие опции как противотуманные фары, багажник на крыше, система автоматического включения света. Помимо этого во внедорожнике установлена прекрасная стереосистема Infinity с восьмью динамиками, шестизарядным CD чейджером, сабвуфером и 384 ваттным усилителем.
Также основной чертой Dodge Durango является модернизированная система безопасности, которая включает в себя многокамерные подушки безопасности с системой классификации пассажира для передних сидений. Система классификации пассажира определяет вес пассажира, который сидит на сидении впереди, и в зависимости от этого активирует или деактивирует фронтальную подушку безопасности.
Дополнительно есть боковые оконные шторки безопасности для всех трех рядов. Помимо этого стоят регулируемые подголовники и ремни безопасности для всех сидений.
Полная загрузка Durango может достичь 4060 кг. Вместимость багажника равняется 2900 литров, а это на 15% больше, чем у предыдущей модели. А ели сложить третий ряд сидений, он обгоняет такие машины как Chevrolet Tahoe, Ford Expedition и Toyota Sequoia.
В Далласе на выставке автомобилей компания Dodge показала обновленную версию своего внедорожника Dodge Durango. Машина 2007 модельного года отличается от предыдущей модели новым оформлением передка кузова.
У внедорожника совсем другая пластика передних крыльев, совершенно новый капот, а ещё другие фары главного света и немного модернизированная радиаторная решетка. В конце концов, новинку можно узнать по новому бамперу впереди с эксклюзивной защитной накладкой. В перечень оснащения вошли долгожданная система стабилизации движения, система контроля давления в шинах и парковочный датчик сзади. Помимо этого мастера позаботились о том, чтобы сделать машину более экологически чистым. Durango теперь будет укомплектован новым двигателем V8 объемом 4,7 литра, он может работать на бензине и на спирте, или на произвольной смеси этих двух видов топлива. Мощность мотора составляет 230 лошадиных сил.
В 2008 году Dodge предполагает начать реализацию гибридной версии внедорожника Durango, она будет оборудована мотором HEMI объемом 5,7 литра, двумя электромоторами, а ещё электронной системой распределения тяги. Предполагается применение подобной системы разрешать уменьшить расход топлива машины приблизительно на 25%.
Мастера уже теперь адаптировали структуру машины – изменили форму дна, расположение сидений второго ряда и модернизировали электрическую схему – под установку нового гибридного двигателя, созданного в рамках общего проекта DaimlerChrysler, General Motors и BMW Group.