Продажа Fiat Croma

Первый показ Fiat Croma прошел в середине 80-х годов. Практичный кузов с пятью дверями, соединяющий внушительные размеры и огромное внутреннее пространство, покупатели оценили по достоинству. Двигатели первых лет выпуска такие, как бензиновые объемом 1,6 литра мощность. 83 лошадиных силы, объемом 2, 0 литра мощностью 90, 120, 115, 155, 150 лошадиных сил, дизель объемом 2,5 литра, турбодизель объемом 2,45 литра мощностью 100 лошадиных сил.
В 1988 году после того как в строй стал новый автозавод Fiat-Termoli 3, оборудованного современным оборудованием, модельный ряд Croma расширился. Машину стали оборудовать турбодизелем объемом 2,0 литра мощностью 92 лошадиных силы, имеющий систему прямого впрыска топлива и Croma вошла в историю, как первый серийный автомобиль, который оснащался таким мотором.
В 1989 году прошла модернизация кузова, салона и мотора. Новые моторы: бензиновые объемом 1,6 литра мощностью 85 лошадиных сил, объемом 2,0 литра мощностью 100, 120, 115, 158, 150 лошадиных сил, турбодизель объемом 2,5 литра мощностью 118 лошадиных сил. После этого в 1991 году в январе появился турбодизель 1.9 VNT-Turbo мощностью 94 лошадиных силы. в декабре 1992 года – бензиновый мотор объемом 2,0 литра шестнадцатиклапанный мощность. 140 лошадиных сил. В начале 1993 года – бензиновый мотор объемом 2,5 литра шестнадцатиклапанный мощностью 162 лошадиных силы.
С 1994 года по требованиям времени Fiat Croma начали оборудовать подушкой безопасности для водителя. В 1996 году производство Croma прекратилось. Первое поколение было продано по всему миру в количестве 450 тысяч штук.
В Женеве на автосалоне в 2005 году в марте итальянская компания показала новое поколение модели Croma. По истечении 10-ти лет, с того момента как с производства было снято первое поколение данного авто, бренд Fiat снова вернулся на европейский сегмент класса Е. У Croma II все характеристики, которые нужны дл того, чтобы продолжать славные обычаи предыдущих моделей.
Машина спроектирована на укороченной базе платформы Opel Signum, это среднеразмерный универсал с базой колес в 2700 в сравнение с 2830 мм у Opel, укорочен задний свес, передняя подвеска McPherson и сзади многорычажная подвеска. Длина авто равна 4,75 метра, ширина 1,77 метра, высота 1,6 метра. Дизайн обновленного Croma принадлежит ателье Giugiaro, которое всегда ассоциировалось со словами качество и безупречный стиль.
Дизайнерам удалось найти остаточно тонкую границу между простотой и элегантностью. Со всех сторон машина смотрится гармонично плавные линии, простые лаконичные обводы, прекрасная светотехника. Импозантный анфас иметт хорошие аэродинамические качества. Эффектные фары, находящиеся под углом, огромная хромированная радиаторная решетка, скошенная вниз стойка сзади, все вместе создает неповторимый динамичный вид. Croma является показателем любви итальянцев к красоте и удобству. Степень эргономики, электроники и безопасности данного авто соответствует всем нормам самого взыскательного потребителя.
При помощи ряду новшеств, габариты салона смогли сильно увеличить. Машину отличают низкий пол и высокие проемы дверей. Он с удобством поместит пятерых человек. По вместительности салона, пространству над головой пассажиров и расстоянию между сидениями Croma задает тон в своем сегменте.
Кресла сзади немного приподняты по отношению к передним, что разрешило добавить места для ног. Также кресла перевоплощаются, так как состоят из двух частей, которые можно не только сложить, но также двигать независимо друг от друга вперед и назад.
Кроме пространства в багажном отсеке, которое дано с самого начала, есть возможность получить больше данного пространства, если сложить сидения сзади. В багажнике есть большое количество различных креплений, которые очень удобны при расположении разных предметов. Для того чтобы увеличить удобство в багажнике есть отдельные отсеки.
Как и все модели Fiat нового производства, Croma отличается богатым оборудованием даже в основной комплектации, при этом сюда входят семь подушек безопасности, ABS, ESP. Оснащение внутри на высоком уровне. В комплектацию можно даже внести в некоторых машинах кондиционер, сферические зеркала по бокам, ксеноновые фары главного света, круиз-контроль, девять подушек безопасности, музыкальную систему с восьмью динамиками и сабвуфером, а ещё много другого.
Мотры: бензиновые объемом 1,8 литра R4 16V мощностью 130 лошадиных сил; объемом 2,2 литра R4 16V мощностью 150 лошадиных сил; три турбодизеля Multijet – объемом 1,9 литра R4 8V мощностью 120 лошадиных сил, 280 Нбм; 1,9 литра R4 16V мощностью 150 лошадиных сил, 320 Нбм и флагманский объемом 2,4 литра R5 20V мощностью 200 лошадиных сил, 400 Нбм. Для бензиновых моторов предназначалась пятискоростная коробка механическая, и как опция пятискоростная автомат для Croma объемом 2,2 литра, а турбодизельные версии оборудовались шестискоростной механической коробкой передач или шестискоростной автоматической.
Технические особенности модели Croma разрешают быстро ездить, так что защита пассажиров должна быть на высоком уровне. В период испытаний EuroNCAP, творение итальянцев получило весьма хорошие отзывы и оценки судей. Фронтальный удар был оценен в 15 баллов, а боковое столкновение в 18 баллов. Fiat заработал для новичка 5 звезд за безопасность взрослых пассажиров и 4 звезды за безопасность детей. Так набрав 34 балла, Fiat Croma стал в один ряд с такими авто среднего класса VW Passat и BMW 3-серии.
Croma выпускают на автозаводе в Кассино, на юге Италии.