Продажа Honda NSX

Первый раз данная модель была показана в 1989 году в виде прототипа в Чикаго. Сегодня это авто является символом спортивного духа компании Honda, соединяя в себе мощность, скорость и грацию.
Обтекаемый низкий силуэт, высокий уровень отделки, первые в мире несущий цельноалюминиевый кузов, бортовой компьютер, система безопасности, кожаный салон – все изготовлено по последним технологиям.
Линейка моторов представлена: двигателем DOHC с двумя распредвалами объемом 3,0 литра и мощностью 256 лошадиных сил. Самая высокая скорость составляет 260 км/час. Укомплектована машина четырехскоростной автоматической коробкой передач, вместо неё можно установить систему sport shift с адаптивным гидромеханическим автоматом и возможностью переключения передач прямо на руле. Трансмиссия F-Matic. Ещё ставили М6 объемом 3,2 литра и мощностью 280 лошадиных сил оборудованным системой VTEC (электронное управление высотой подъема и продолжительностью открытия клапанов). Самая высокая скорость 270 км/час. Укомплектован шестискоростной механической коробкой передач. Данный мотор предлагался с 1997 года.
Салон модели имеет комплектовку типа double surround, она обеспечивает водителю, так и пассажиру очень много пространства. Замечательная эргономика водительского кресла, точность рулевого механизма и надежные тормоза послужат залогом комфортного передвижения. Ко всему остальному данная модель отличается очень большим, как для спортивного автомобиля, количеством гнутых стекл, а это обеспечивает замечательный обзор с места водителя.
Для того чтобы сохранить устойчивость на большой скорости служит система RTU, в при встречном ветре и переменных дорожных условиях для той же цели служит самоблокирующийся дифференциал увеличенного трения. Четырехканальная система АБС независимо управляет дисковыми тормозами на всех колесах. Машина Honda NSX оборудована электронной системой регулирования тягового усилия и надувными подушками безопасности Ryaon 66 американской фирмы Du Pont.
В стандартную комплектацию входят обивка салона из кожи, система круиз-контроля, система настраиваемого выхлопа мотора и аудиосистема высшего класса фирмы Bose. Все модели NSX оснащались гидроусилителем руля, а с 1994 года ещё и более широкими колесами.
Всего есть три варианта машины: : NSX, NSX-T (производится с 1997 года с кузовом targa – съёмная средняя часть крыши), NSX-R (производится с 1992 года, облегчённый вариант).
Обновленная Hinda NSX была первый раз показана в 2001 году в Токио на автошоу. Внешний вил машины был сильно модернизирован. Появилась новая главная оптика, другой конфигурации воздухозаборник, а ещё новое оформление задней части – фонари во всю ширину кузова и вмонтированный спойлер.
Двигатель остался в наследство от предыдущей модели – это V6 объемом 3,2 литра, который работает в паре с новой автоматической коробкой передач или шестискоростной механической коробкой.
В 2002 году в мае представили новый NSX-R. Создатели смело уменьшили процент звукоизоляционных материалов для того чтобы сделать меньше вес новой модели и в два раза увеличили жесткость пружин подвески. Двигатель остался без изменений.
В 2004 году компания приняла решение начать официальные продажи NSX-R в Великобритании. Раньше эта экстремальная версия модели официально реализовывалась только на внутреннем рынке Японии.
Эта модель Honda NSX-R оборудовалась тем же шестицилиндровым мотором мощностью в 276 лошадиных сил, как и стандартная модель, но отличалась от нее тем, что коленвал в данной модели был тщательно отбалансирован, при этом обеспечил стабильность работы мотора на самых высоких оборотах.
Помимо этого масса новинки стала намного меньше предыдущей модели при помощи капота и спойлера изготовленных из углепластика, новый очень легких кресел Recaro с каркасом из углепластика, новое рулевое колесо и и набалдашник рычага скоростей из титана. Более легкая масса сделала данную версию быстрее стандартной.
Также ко всему этому машина оборудовалась специальным обтекателем, который упорядочил воздушные потоки под дном купе. Это разрешило сильно улучшить аэродинамические показатели на больших скоростях.
Также стоит отметить, что настройке подверглась и подвеска спортивного купе, коробка скоростей, система тормозов, теперь рассчитана на колеса большего размера, а ещё появилась модернизированная система электронного управления дроссельной заслонкой.
Ещё подводя итог, стоит сказать, что скоро теперешнюю модель сменит совершенно новое авто, разработка которого на последних этапах. Прототип нового супер купе от Honda будет иметь название Honda HSC (Honda Sports Concept). Другое название будет он иметь потому, что это будет совершенно новый автомобиль, который не будет иметь с предшественником ничего общего.
Ещё наверное, стоит сказать о том, что на рынке США Honda NSX реализуется под брендом Acura NSX, а на японских рынках с названием Honda Verno.