Продажа Hummer H1

С нуждой американских военных в универсальном автомобиле большого уровня проходимости началась история марки Hummer. С самого начала 1979 года компания AM General показала многоцелевой вездеход HMMWV-M998. Данный вездеход имеет отличия в легкости управления, высоким уровнем проходимости и мог нести разные типы вооружения. Совсем быстро он стал основным авто армии США. 1992 год стал новым этапом в истории легендарного внедорожника. AM General произвела на продажу гражданский вариант данного авто – Hummer H1. Перед первым показом модель немного усовершенствовали, сделали более комфортабельным салон с кондиционером, стереосистемой и сидениями обитыми кожей по заказу. Успех был ошеломляющий. Учитывая высокую стоимость, Hummer быстро заполучил популярность, в первую очередь при помощи сногсшибательного имиджа и эксклюзивной проходимостью, если сравнивать с простым SUV.
По характеристикам внедорожности H1/ ясное дело, является первым при помощи хорошо продуманной структуре, в основе которой лежит прочная рама из стали, на ней крепиться двигатель, трансмиссия и детали очень прочной независимой пружинной подвески на А-образных рычагах. Панели кузова снаружи частями исполнены из алюминия и соединены между собой при помощи заклепок.
Hummer H1 представляет собой самый большой внедорожник в мире. его полный вес составляет практически пять тонн, размеры 4,7х2,2 метра и практически два метра в высоту. Каждый год автомобиль проходил небольшие изменения, что помогло фирме сохранить спрос на постоянном уровне. В модельный ряд вошли четыре типа кузова: пикап с двумя местами и большим отсеком для груза Open Top, пикап с четырьмя местами с мягким верхом 4-door Open Top, пикап с четырьмя местами с жестким верхом 4-door Hard Top и универсал с совсем закрытым кузовом из алюминия Wagon.
Двигатель применялся дизельный V8 объемом 6,5 литра, мощностью 170 лошадиных сил. В виде опции можно установить нижнеклапанной турбодизель мощностью 195 лошадиных сил. самый высокий уровень скорости составляет 105 км/час. Разгоняется до первых ста километров в час за 19,5 секунды. На сто километров он расходует 22 литра топлива.
В стандартное оборудование вошла фирменная система постоянного полного привода Torq Trac 4 (TT4)с межосевым дифференциалом Torsen II, демультипликатором и электронной противобуксовочной системой, автоматически подтормаживающей одно или несколько колес, которые буксуют.
В 1998 году компания General Motors приобрел права на коммерческое применение и дистрибуцию бренда Hummer. Модель перенесла ещё одну модернизацию, после неё уже ставшая фирменным знаком внешность машины почти не поменялась.
В 2003 году в виде опции предложили управляемый кнопкой на панели приборов задний самоблокирующий дифференциал ELocker с электрическим управлением, созданным компанией Eaton. При поездке по тяжелому бездорожью включенный Elocker принудительно блокирует при пробуксовке, и колеса сзади начинают вращаться с похожей угловой скоростью. Помимо этого, для того чтобы повысить проходимость в обычную комплектацию Hummer H1 вошла система дистанционного управления давления в шинах, которая разрешает улучшить контакт шин с рыхлым покрытием, например, песок или глубокий снег.
Также с 2003 года стала предлагаться новая фирменная система Monsoon класса hi-fi с CD чейнджером на двенадцать дисков. К юбилею в десять лет выпустили юбилейную серию 10-th Anniversary, которая состояла из 65 внедорожников с эксклюзивной передней решеткой-кенгурином, вмонтированной лебедкой, вручную обтянутыми кожей креслами, а колесо руля и приборная панель отделана деревом.
Выпуск Hummer H1 к концу 2004 года был приостановлен в связи с затовариванием, но уже с весны 2005 года завод Америки General в Мишаваке снова начал выпуск Н1 в новой модификации Alpha в двух видах кузова – пикап Open Top с мягким брезентовым верхом и универсал Wagon, обе вариации имели по четыре места. Модель заимела усовершенствованный, более просторный интерьер и повышенный уровень шумоизоляции кузова. Основное изменение в структуре – новый турбодизель Duramax объемом 6,6 литра V8 16V, который развивает мощность в 300 лошадиных сил и 705 Нбм крутящего момента, а ещё новая автоматическая пятискоростная коробка передач Allyson M74 и двумя режимами работы tow/haul. Мотор стал мощнее, экономичнее, тише и управляемее. Также была увеличена грузоподъемность. Она стала больше на 13 процентов и дошла до уровня в 4670 кг. Клиренс стал выше на 5 сантиметров.
Помимо этого улучшили фирменную систему постоянного полного привода TorqTrac 4 (TT4) с центральным межосевым дифференциалом Zexel Torsen III. Hummer H1 Alpha может преодолеть каменистый рельеф в 56 сантиметров, переехать водную преграду в 75 сантиметров, и выехать на склон в 60 градусов. В комплектацию H1 Alpha вошли отделка кожей, сидения с подогревом, электрические приводы стекл и зеркал, круиз-контроль. Новый бак для топлива стал помещать в себя 195 литров дизельного топлива, а это на 36 литров больше чем ранее. Это способствовало максимальному пробегу с 645 до 900 километров.
В 2006 году в июне Н1 был снят с производства. Данное решение было принято из-за низкого уровня спроса на машину, его стоимость составляла около 140 тысяч долларов, а ещё постоянными подорожаниями топлива в США. Роль флагмана бренда стал играть внедорожник Н2.