Продажа Hyundai Santa Fe

Первый раз публике был представлен Hyundai Santa Fe в 1999 году в Детройте на автосалоне. Спустя год компания произвела первый серийный автомобиль.
До этого момента компания Hyundai не имела в своем ассортименте джипов собственной разработки, потому что Galloper является копией ранней версии Mitsubishi Pajero.
Santa Fe представляет собой паркетный внедорожник, который самостоятельно разработан Hyundai. Его отличают большие размеры 4505х1820х1675 мм и высокая степень оборудования в плане безопасности и удобства.
Мускулистые крылья, бугристый капот, большой бампер, два ряда воздухозаборников и противотуманные фары создают очень агрессивный образ.
С самого начала гамма моторов представлялась двумя бензиновыми двигателями поперечного положения: объемом 2,0 литра рядная четверка мощностью 136 лошадиных сил и 179-сильный V6 объемом 2,7 литра. Первый агрегат работал только в паре с механической коробкой передач и оборудовался только переднеприводные версии. Более мощные моторы ставили на версии с полным приводом вместе с автоматической коробкой передач. Потом линейка моторов пополнилась четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным агрегатом объемом 2,4 литра мощностью 150 лошадиных сил.
Салон достаточно просторный, а это особенно важно, пассажиры сзади не ощутят недостатка в пространстве. Если же опустить спинки задних кресел, выйдет замечательная поверхность. Панель приборов включает в себя: тахометр, температурный и топливный датчики, электронные часы и одометр.
Отделение багажника больших размеров имеет специальную сетку для упора грузов. От посторонних глаз содержимое багажного отсека можно прикрыть шторкой. Пятая дверь оборудована по американскому принципу. Для того, чтобы погрузить и выгрузить небольшие вещи можно применить окно, а если есть нужда чтобы перевезти большие грузы, открывать дверь целиком.
Система безопасности состоит из энергопоглащающие материалов, которые применяются в конструкции бамперов, стальных балок в дверях и подушках безопасности. На Santa Fe ставяться четыре подушки, две впереди, по одной по бокам. Справа от водителя, оснащена специальным детектором, который включается в случае, если пассажир есть и отключается, если пассажира нет.
Santa Fe имеет несущий кузов, совершенно независимую подвеску, впереди MacPherson, сзади многорычажная конструкция, и полноприводную трансмиссию без понижающего ряда полный привод на данной модели, а это не очень характерно для данного класса, постоянно включен, а крутящий момент делиться между задним и передним мостом в соотношении 60:40, это помогает обеспечить самую высокую эффективную реализацию тяговых возможностей мотора и прекрасную управляемость.
В 2001 году вышла версия с двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 113 лошадиных сил дизельным с турбонагнетателем. С данным агрегатом обновленный Santa Fe разгоняется до ста километров за 13,3 секунды и достигает самой высокой скорости на отметке в 172 км/час. К данному двигателю предлагаются четырехскоростной автомат или механическая коробка передач.
В это же год Santa Fe лидировал по рейтингу безопасности, составленном Институтом Страхования и Дорожной Безопасности США. Оставив сзади Jeep Wrangler и Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV и Ford Escape. Мастерами высоко были оценены структурная арматура кузова, подголовники и другие детали пассивной безопасности, отмечена также низкая вероятность получения травм груди и ног.
Коробка передач автоматическая, с возможностью ручного переключения, привод передний, мост сзади подключается, если необходимости через вискомуфту, независимые подвески. Тормоза впереди дисковые, сзади стоят барабанные.
Практически сразу после выхода Santa Fe стал любимой моделью американцев. Между прочим, дизайн машины был создан специалистами Hyundai из филиала Калифорнии. Название машины также имеет американские корни. Santa Fe является названием города в штате Нью-Мексико.
О том что стиль и техническая концепция Santa Fe выбранны удачно, говорит тот факт, что рестайлинг был проведен только по истечению четырех лет после того как модель была выпущена. Главной целью его было немного поменять внешний вид машины, он стал уже привычным. Экстерьер и интерьер получили много новых и модернизированных деталей.
Гамма цветов также пополнилась новыми цветами. Впереди машина оснащена обновленной радиаторной решеткой с поперечной линией. Часть сзади получила новую светотехнику, дверь и бампер. Поменяли форму защитных накладок по бокам и сзади, а ещё дизайн 16-дюймовых дисков колес из легкого сплава. Весь внешний вид вышел более агрессивный и динамичный.
Интерьер приняли решение сделать двух цветов. Немного доделали панель приборов.
Также не забыли и о безопасности пассажиров. В усовершенствованной версии все кресла второго ряда оборудовали трехточечными ремнями и стали оснащать подушками безопасности улучшенной конструкции. увеличили перечень дополнительных опций. Теперь по желанию можно оборудовать свое авто бортовым компьютером, климат-контролем, системой контроля скорости и подогревом нижней части лобового стекла. Данные опции являются основными для всех моделей, которые оборудованы полным приводом.
К 2006 году внедорожник Santa Fe был совершенно модифицирован. Дизайн и большое количество деталей конструкции нового внедорожника была созданы с чистого листа. Hyundai потратила более двух лет и 150 миллионов долларов на обновление данного автомобиля. Модель стала крупнее, мощнее и удобнее предыдущей.
Продуманный до мелочей стильный и динамичный внешний облик с плавными линиями корпуса никаким образом не говорит о предыдущей модели. Огромный и грузный, но в тот, же период времени достаточно изящный кузов смотрится респектабельно. Сильные рельефные бока, большая радиаторная решетка, хищные узкие фары. Дизайн получился явно удачным, за его создание следует сказать спасибо бюро Hyundai, которое расположено в Калифорнии.
Новый Santa Fe стал теперь выше, длиннее и шире предыдущей модели, а это разрешило компании оборудовать его третьим рядом кресел. Третий ряд подойдет, скорее всего, детям, чем взрослым, но, в общем, пространство внутри машины достойное для этого класса. Сидения третьего ряда можно сложить в соотношении 5/5, второго 6/4. Полный объем грузового пространства составляет 2,21 метра.
Салон исполнен в трех цветах и может похвалиться деталями из дерева. Панель приборов обращена к водителю, все датчики располагаются на своих местах, читаемость приборов на высшем уровне. Подсветка всех приборов, кнопок, крутилок, вертелок является синей, а это добавляет интерьеру шарма.
Hyundai Santa Fe New оборудуется тремя двигателями: объемом 2,2 литра мощностью 150 лошадиных сил, бензиновым объемом 3,3 литра мотор V6 мощностью 235 лошадиных сил, и бензиновый V6 объемом 2,7 литра мощностью 189 лошадиных сил. Коробки передач по желанию или пятискоростная механическая, или автоматическая четырехскоростная.
Мотор объемом 2,7 литра полностью исполнен из алюминия, оборудован системами CVVT (Constantly Variable Valve Technology) и VIS (Variable Intake System), при помощи которых он помогает обеспечить высокий уровень крутящего момента в широком диапазоне оборотов, и имеет улучшенные характеристики потребления топлива.
Подвеска впереди типа McPherson подвеска сзади многорычажная, они обеспечивают четкую управляемость, увеличивается плавность хода на прямой дороге, и увеличивают стабильное поведение машины на поворотах.
Santa Fe в трех вариантах производиться. На основной Santa Fe GLS ставяться 16-дюймовые колеса, электрические стекла, электрические зеркала с подогревом, круиз-контроль и CD плеер.
Модель SE оборудована более крупным мотором, 18-дюймовыми дисками из легкого сплава, автоматическими фарами, бортовым компьютером и вмонтированным в колонку руля пультом управления стереосистемой.
В комплектацию Limited вошли детали из SE плюс к этому кожаные сидения с подогревом впереди, электрический привод регулировок сидения воителя т двойной автоматический климат-контроль. На все модели Santa Fe есть возможность установить спутниковое радио ХМ.
Опции представляют собой пакет. На Santa Fe можно поставить третий ряд сидений и панорамный люк, а ещё систему DVD только для комплектаций SE, Limited. Для SE предлагается модернизированная система с CD чейнджером на шесть дисков, а для Limited предлагается система Infinity с эффектом «звук вокруг».
Все три модификации Santa Fe оборудованы передним или полным AWD приводом.
Все детали безопасности Santa Fe входят в стандартное оборудование. В перечень вошли все дисковые тормоза, контроль тяги, контроль устойчивости, подушки безопасности по бокам, активные передние подголовники и датчик давления в шинах.
Инновационные технологии, современный дизайн, стоимость, которая может конкурировать, обычные детали безопасности разрешили Sants fe по-настоящему стать одним из лучших автомобилей в своем классе.