Продажа Jeep Wrangler

В период Второй мировой войны, по заказу BBC США, компания Wyllis Motor Co разработала первый внедорожный автомобиль, который заполучил название CJ.
Прошли годы, и серию CJ сменила гражданская версия с названием Jeep Wrangler с индексом YJ. Первый показ машины прошел на автосалоне в Женеве в 1986 году. Его можно уверенно считать родоначальником эпохи внедорожников. Первое выносливое и работоспособное транспортное средство для того, чтобы преодолевать препятствия на дороге и покорять нехоженые тропы.
Новая модель во многом унаследовала семейные черты своего славного предка, а вот фары впереди стали квадратной формы. Машина имеет рамную конструкцию кузова, зависимую рессорную подвеску всех колес и раздаточную коробку Command-Trac. Конструкция подвески очень надежная, но устаревшая, так что она негативно влияет на управляемость и комфорт машины. Устранить данные недостатки удалось только на следующем поколении.
Машина оборудована жестким съемным верхом, он разрешает быстро перевоплотить Wrangler YJ в кабриолет. Помимо этого, при желании, можно заказать легкий тент из кожзаменителя. Салон очень аскетичный. На панели приборов только нужный минимум приборов. Кресло сзади тесное, там тяжело могут поместиться два пассажира.
Двигатели на Wrangler YJ ставятся только бензиновые: четырехцилиндровый объемом 2,5 литра мощностью 121 лошадиная сила, шестицилиндровый объемом 4,0 литра мощностью 184 лошадиных силы, он поменял в 1990 году шестицилиндровый мотор объемом 4,2 литра. С любым их данных моторов ставили пятискоростную механическую или трехскоростную автоматическую коробки передач.
К концу 1996 года появилось второе поколение внедорожника Jeep Wrangler под индексом TJ. В общем, концепция дизайна модели не поменялась, а фары впереди также стали круглыми, как на предыдущих моделях Wrangler - джипах CJ.
Главной новинкой в области технической на Wrangler TJ стала рычажно-пружинная подвеска всех колес, при помощи которой сильно улучшилась управляемость, и увеличился комфорт в машине. Система Command-Trac разрешает включать полный привод при поездке автомобиля и может органично адаптироваться к любому бездорожью. С ее помощью водитель сможет быстро переключить трансмиссию в полноприводный режим (в верхнем диапазоне передач). Для того чтобы на малой скорости преодолеть трудные отрезки дороги Command-Trac имеет пониженный диапазон передач.
Сильно модернизировали во втором поколении внешнее и салонное оформление Wrangler. Интерьер изменили почти полностью. Мастера дизайна подарили машине натуральную панель приборов с рельефно выделенными функциональными блоками. Рулевое колесо и рычаги управления тоже сильно преобразились. Валики по бокам передних анатомических кресел обеспечивают надежную фиксацию водителя и пассажира при наклонах машины. Сидение сзади Jeep Wrangler TJ можно сложить или полностью демонтировать, а это сильно увеличивает функциональность применения салона.
Гамма моторов состоит из бензиновых моторов серии Power Tech: шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра и мощностью 190 лошадиных сил (130 кВт), а еще четырехцилиндровый мотор объемом 2,5 литра мощностью 125 лошадиных сил (87 кВт). Оба мотора имеют высокий крутящий момент на небольших оборотах, что является достоинством при поездке машины по бездорожью. Моторы Jeep Wrangler TJ имеют отличия в плавности работы, низким уровнем шума и хорошей экономичностью.
Интересная конструкция открытого кузова типа фаэтон с мощнейшим каркасом безопасности, облегченными дверьми без подъемных стекл (на версиях SE и X) матерчатым или пластиковым верхом которые быстро снимаются, в соединении с мощнейшей лонжеронной рамой и зависимой пружинной подвеской впереди и сзади делают Wrangler уникальным в плане автомобиля для активного отдыха.
С осени 2003 года в США была предложена удлиненная версия Wrangler Unlimited с удлиненной на 254 мм базой колес и кузовом (+381 мм), более комфортабельная, в особенности для пассажиров сади, у которых появилось больше пространства в зоне ног, и еще с увеличенным объемом багажного отделения. В стандартном оснащении Unlimited вошел задний самоблокирующийся дифференциал Tru-Lok.
С 2002 года предлагается модификация Rubicon, разработанная для проезда по самым тяжелым трассам, которые раньше были доступны только для специализированно доделанных авто. Название данной модели дала самая сложная внедорожная трасса в Америке – Rubicon Trail.
Машина имеет уникальный внешний вид. Ее кузов может быть покрашен в цвет «Золото инков» (Inca Gold) или в один из девяти других фирменных цветов внешней покраски Wrangler. С обеих сторон капота есть 22-дюймовая эмблема «Rubicon». По бокам к кузову болтами прикрепляются мощные сверкающие подножки, которые предохраняют пороги от повреждения при поездке по бездорожью.
Модель оборудовали блокирующимися передними и задними дифференциалами, ведущими мотами и раздаточной коробкой с передаточным числом понижающей передачи 4:1 для того чтобы удовлетворить запросы самых требовательных любителей бездорожья.
Wrangler Rubicon оснащен 31-дюймовыми шинами Goodyear с сильно выраженным рисунком протектора, которые делают лучше сцепление машины с дорогой. Данные новые внедорожные шины имеют трехслойные боковины и произведены по передовым технологиям с применением кремниевых соединений, что помогает обеспечить им замечательную долговечность и устойчивость к проколам.
В стандарте Wrangler Rubicon есть дисковые самоочищающиеся тормозные механизмы всех четверых колес, которые на дороге обеспечивают улучшенное чувство тормоза, уменьшенный тормозной путь и уменьшенный износ тормозных колодок.
С 2005 года предлагается удлиненная внедорожная версия Wrangler Unlimited Rubicon. Так, общее количество версий Wrangler на рынке Америки на 2006 год достигло шести – это SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited и Unlimited Rubicon.
В Северной Америке на Международном автошоу 2006 года в Детройте Jeep показал абсолютно новый Wrangler 2007 модельного года. Это уже третье поколение получило внутризаводской индекс JK.
Модель будет производиться в трех версиях внедорожной подготовки: X, Sahara и Rubicon и огромным перечнем средств персонализации.
В просторном и надежном салоне есть новая приборная панель и новые ковшеобразные сидения впереди с высокими спинками. Пространство внутри и багажное отделение стали намного больше. Мастера полностью отказались от мягкого тента и пластиковой крыши, оборудовав кузов машины съемными панелями, но сохранив при этом отбрасывающееся вперед ветровое стекло и двери, которые снимаются.
Экономичный V-образный шестицилиндровый мотор объемом 3,8 литра с мощностью 205 лошадиных сил сменил Power-Tech с объемом 4,0 литра. Стандартный Jeep Wrangler будет доступен с двумя версиями трансмиссии: четырехдиапазонный автомат или шестискоростная механическая коробка передач.