Продажа Kia Carens

Первый показ Kia Carens прошел в 1999 году во Франкфурте-на-Майне. Интересное имя производитель объясняет как соединение двух английских слов «car» и «renaissance». Carens можно отнести к сравнительно редкой разновидности минивэнов – это промежуточное звено между микровэнами, она по длине и ширине не больше легковушек гольф-класса, и полноразмерными минивэнами на семь-восемь человек. Carens является прекрасной альтернативой легковым авто семейного класса. Практичный, удобный в использовании каждый день он является выгодной покупкой для людей, которые время от времени перевозят маленькие грузы или увлекаются активным видом отдыха.
Между прочим, данный минивэн с передним приводом, с поперечно расположенными бензиновыми моторам, был разработан на основе Kia Shuma. От данной модели он и получил 110-сильный бензиновый мотор объемом 1,8 литра и пятискоростную коробку передач. Плавный ход гарантирует удобная подвеска – впереди и сзади McPherson на поперечных рычагах.
Серийное оборудование включает передние подушки безопасности, кондиционер и электрические приводы подъемников стекл. Второй и третий ряды кресел есть возможность сложить или вообще убрать из салона, каждое из кресел имеет отдельные регулировки.
Продажи в Европе начались только в 2002 году. На тот момент компания Kia показала новую версию Carens адаптированную под покупателя из Европы. Новая модель получила слегка модифицированный дизайн передней части кузова, исполненный в более мягком стиле, где обращают на себя внимание новые фары главного света сложной конструкции. Дизайн капота, крыши, багажного отсека и фар сзади был создан заново. Также поменялись передний бампер и радиаторную решетку. Если сравнить с первым поколением, второе поколение Carens стало воплощением корпоративного стиля Kia. Обновленная машина стала немного меньше предшествующего поколения.
Изменения коснулись и салона машины: новое рулевое колесо, усовершенствованная приборная панель, качество материалов отделки стало намного лучше. Стандартная комплектация LX расширилась в нее вошли кондиционер, ABS, EBD. Зато в комплектацию SE вошли диски из легкого сплава, направляющие для багажа на крышу, подушки безопасности по бокам, система климат контроля, датчики дождя, датчики парковки и руль, который обтянули кожей.
Интерьер вышел стильным. Панель впереди имеет оригинальный вид при помощи центральной консоли, она похожа на щит рыцаря. В отделке производитель отдал предпочтение дорогому пластику, при помощи чего, к примеру, обод руля не выскальзывает из рук. Достоинство пластика бежевого цвета в том, что светлый салон выглядит просторнее, чем он есть на самом деле. Наклон колонки руля регулируется, но диапазон может показаться небольшим для высоких людей. Сидение водителя оборудовано настройкой наклона подушки кресла, при этом передняя и задняя части имеют отдельные регулировки при помощи вращающихся рукояток.
На приборной панели перед водителем только спидометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждения жидкости. При этом спидометр дополнительно оцифрован еще и в милях. На центральной консоли – простые, но комфортные вращающиеся рукоятки управления микроклиматом. Кармашков, ящичков и полочек в машине много – на центральной консоли, тоннеле, дверях, на кожухе задних стоек в багажном отделении. На городских улицах водителю Carens помогут огромные наружные зеркала и высокая посадка.
У Carens три ряда сидений, но на последнем ряду сидеть на самом деле тесно. Вверху простора много, а вот для ног места почти нету. Сидения второго ряда разделены в пропорции 1:1, и имеют отдельную регулировку не только продольного положения, но и наклона спинки. В среднем ряду, помимо стандартного центрального подлокотника с подстаканником, есть откидные подлокотники по краям сидений.
В стандартной комплектации Carens имеет пять пассажирских мест, но на заказ есть возможность приобрести шестиместный вариант с трехрядным расположением кресел. Машина выпускается и в семиместном исполнении, но только для корейского рынка. В пятиместном варианте вместимость багажника составляет 0,42 кубических метра, а в двухместном (если сложить и демонтировать сидения сзади) – большие 1,63 кубических метра.
Carens второго поколения комплектовался на выбор, или 106-сильным мотором 110 и 126 лошадиных сил. Также к этому прилагается турбодизель comon rail объемом 2,0 литра мощностью 112 лошадиных сил. В 2004 году Kia Motors поменяла бензиновый мотор объемом 1,8 литра на новый шестнадцатиклапанный мотором объемом 2,0 литра с изменяемым углом открытия клапанов мощностью 139 лошадиных сил. Машина предлагается с пятискоростной механической коробкой передач или четырехскоростной автоматической коробкой. Версия Carens с механической коробкой передач развивает самую высокую скорость в 185 км/час, а с автоматом до 181 км/час, средний расход топлива составляет 8,1 литр и 8,6 литра на 100 км соответственно.
В 2006 году на рынке появилось третье поколение Kia Carens. При помощи увеличенным габаритам и увеличенной на 13 сантиметров базе колес машина стала намного просторнее, выше и комфортнее. Смелые дизайнерские решения сделали экстерьер изящным и стильным. Концепция Carens более легковая, чем автобусная: задние двери не сдвигаются, а открываются на распашку, пять мест по умолчанию. Между прочим, есть модификация на семь мест. Но тогда необходимо пожертвовать двойным полом в багажном отсеке.
Удобный салон поражает габаритами и предлагает больше возможностей перевоплощения кресел второго и третьего ряда разрешают по максимуму применять внутреннее пространство салона. Совершенно просто и без труда Carens превращается в фургон: кресла сзади складываются просто в одно касание, при этом образует совершенно ровный пол на всю длину кузова. Сиденье водителя регулируется только по высоте. Помимо этого, в салоне есть различные тайники, которых нет на простой легковушке, к примеру, просторный вещевой ящик под пассажирским сидением или же свободное пространство под высоко поставленным диваном сзади. Также большое количество подстаканников и 12-вольтовых розеток. А кВ каждой двери есть карманы со слотами под пластиковые бутылки.
Машина третьего поколения не только больше, но и мощнее своего предшественника: он оборудуется по желанию бензиновым объемом 2,0 литра и мощностью 144 лошадиных сил или дизельным мотором мощностью 140 лошадиных сил, который отвечает самым высоким экологическим нормам Euro 4. Между прочим, за океаном машина реализуется с названием Rondo. Заместо двухлитрового американцам предлагают бензиновые моторы объемом 2,4 литра мощностью 158 лошадиных сил, и объемом 2,7 литра и мощностью 185 лошадиных сил.
Сильное внимание уделили безопасности пассажиров: машина оборудована передними и боковыми подушками безопасности, защитными шторками, активными подголовниками у водителя и пассажира впереди, ремнями безопасности с преднапряжителями и аварийным открыванием центрального замка. Модернизированная система передних и задних дисковых тормозов, оборудованных ABS+EBD и системой курсовой устойчивости ESP, разрешает в экстренных условиях уменьшить тормозной путь машины и удержать его на скользком повороте. И самое основное – новые детали подвески гарантируют устойчивость на самых крутых поворотах.
Машина вышла интересной, удобной, прекрасно продуманной и необременительной в обслуживании.