Продажа Land Rover Freelander

Самый первый в истории фирмы автомобиль с несущим кузовом начал производиться в 1997 году. Серийное производство компактного внедорожника начало свое существование на главной фабрике Land Rover в Солихалл (Англия). За все время существования эта модель приобрела хорошую репутацию во всем мире, благодаря этому фактору бренд Land Rover стал более демократичным и массовым.
С самого начала британцы представили к продаже очень практичный пятидверный автомобиль. Вскорости в 1999 году была выпущена очень интересная модель-трехдверный внедорожник под названием Friedlander. Это автомобиль с тремя дверьми и является укороченной версией модели-шофер, если ему необходимо, может убрать половину крыши, которая находится над задними сиденьями. Есть две вариации автомобиля: первая-с задней частью крыши, и является тряпичной. Вторая - выпускается со съемным жестким пластиковым колпаком.
С самого начала выпуска модель Land Rover Friedlander был укомплектован бензиновым 1,8 л двигателем, который имел мощность 120 лошадиных сил, и двухлитровым турбодизелем, имеющим мощность 98 лошадиных сил. С двумя разными новыми двигателями британская корпорация выпустила Friedlander в 2001 году. Дизельный агрегат с объемом 2,0 л. и с мощностью 112 лошадиных сил. А самая мощнейшая модификация была выпущена с двигателем V6 с объемом 2,5 л и мощностью 177 лошадиных сил. Очень долго внедорожник был укомплектован только механической КПП, только в 2001 году появилась автоматическая коробка передач.
Британский автомобиль Land Rover Friedlander в 2001 году получил новейшую версию под названием Sport, она заметно отличается 18-дюймовыми колесными дисками, жесткой и пониженной на тридцать мм подвеской и т.д.
Основным отличием от прочих модификаций Friedlander не имеет механических блокировок дифференциалов, которые должны понижать передачи и т.д. (при умеренной езде по асфальту энергия передается только на передние колеса). Но в базовой комплектации внедорожник оснащен самой современной электронной системой контроля тягового усилия (ЕТС), она не допускает пробуксовки колес вхолостую, а крутящий момент перебрасывается на другие колеса, они в свою очередь притормаживаются. Еще один фактор стоит отметить, автомобиль Friedlander имеет в своей комплектации электронную систему контроля для спуска с гор HDC (кнопка включения расположена на ручке коробки передач). Эта система позволяет без особых усилий съехать с любой горы со скоростью 7-9 километров в час. В некоторых случаях, к сожалению, когда не с разгона, а с места нужно преодолеть не очень хороший участок дороги, может не хватить возможностей этой модели.
Прекрасной плавностью хода отличается внедорожник. Но обратной стороной комфортабельности стала плохая управляемость автомобиля на высокой скорости. Хотя вряд ли машина будет куплена для поездок по извилистой трассе с заносами.
Модернизация модели была произведена в 2003 году. На всеобщее обозрение модернизированный внедорожник был представлен с существенно измененной внешностью в совершенно новом стиле, переоформленным интерьером и целым рядом конструктивных изменений. Полностью новую переднюю, часть получил внедорожник, она вышла с более крупным сегментированным бампером и с красивыми вставками из черного пластика, визуально они объединены с передними крыльями, решетка генератора выполнена в виде кенгурина, передние новые фары сделаны в стиле новых моделей Range Rover и Discovery 3 они выполнены с двойными, круглой формы рефлекторами. Они не только смотрятся эффектно, но и светят на 70 процентов ярче, чем на Freelender производства первых лет. Из изменений во внешнем виде можно отдельно сказать только о новом бампере сзади с вмонтированными стоп-сигналами и о трех новых цветах кузова.
В салоне теперь появились обновленная панель приборов и центральная консоль, они оформлены вставками под матовый алюминий, интересная комбинация приборов с хромированными обводками, три новых цвета в оформлении интерьера, новые кресла впереди увеличенного комфорта, а еще усовершенствованные системы обогрева, вентиляции и кондиционирования.
Из изменений в конструкции есть возможность выделить промежуточную понижающую передачу (IRD) в трансмиссии, бак для топлива стал больше объемом для бензиновых версий, модернизированная система переключения передач механической и автоматической коробки передач, новый механизм вискомуфты и улучшенные щетки очистителей стекл.
Крылья впереди оформлены из ударопрочного полимера, а стекло впереди из поликарбоната, это защищает данные детали от повреждений от летящих камней или внедорожных препятствий. Сохранились и модификации по типу кузова – это пожеланию или трехдверная версия с открытой частью сзади кузова, которая закрывается мягким верхом или пластиковой съемной частью сзади, колея и размеры габаритов трех и пятидверной версии совершено одинаковы. Стекло дверей багажного отсека без рамок и исполнено опускным – это уникальная особенность Freelander.
Мотор, который закреплен на обновленной модели через улучшенные гидроопоры, и подвески (впереди и сзади McPherson с мощными продольными и поперечными коваными рычагами) прикреплены на мощном подрамнике для дополнительного усиления конструкции и избавления от нежелательных вибраций. В подвеске впереди применили мощный стабилизатор поперечной устойчивости, что улучшает управляемость на трассе, а немного большие ходы подвесок (180 мм впереди т 239мм сзади) делают авто хорошо проходимым.
Также для того чтобы улучшить внедорожные качества обновленного Freelander есть и новая система трансмиссии с промежуточной понижающей передачей (IRD). Данная система намного проще и дешевле, чем демультипликатор, но может помочь при старте на песке, грязи и других такого рода покрытиях, а еще в гору.
Линейка моторов (все – DOHC) на 2005 год: стандартный бензиновый объемом 1,8 литра мощностью 117 лошадиных сил и еще мощнее объемом 2,5 литра V6 мощностью 177 лошадиных сил, а еще современный турбодизель объемом 2,0 литра с системой Common Rail и мощностью 112 лошадиных сил.
На рынке России предлагаются четыре стандартных комплектации для полукабриолетов (E, S, SE и Sport) и пять для пятидверных внедорожников (E, S, SE, HSE и Sport). В стандартное оснащение пятидверной версии вошли передние и боковые подушки безопасности, центральный замок, регулировка поясничного привода подбора сидений впереди, кресла сзади складываются в пропорции 40х60, электрические приводы стекл и зеркал, стереосистема с CD плеером, регулируемая колонка руля и много другого. Самой шикарной является модификация HSE (только для пятидверной версии) с кожаной (по желанию или – алькантара/кожа) отделкой кресел, люк с электрическим приводом, кондиционер, обогрев сидений впереди, парктроник, противотуманные фары аудиосистема высокого качества harrnan/kardonTM с 8 динамиками и CD-чейнджером. Модификация Sport имеет отличия в пониженном до 165 мм клиренсом и 13-дюймовыми дисками колес.
На сегодняшний день Land Rover трудится над внедорожником Freelander II 2007 модельного года. В глобальной сети уже были показаны первые фотографии, если смотреть на них, то можно сделать вывод, что экстерьер авто почти не изменился, особенно впереди, здесь сохранилось фирменное лендроверское изображение радиаторной решетки и массивный бампер впереди.
Freelander 2007 стал немного больше, база колес теперь длиннее, а колея шире. Двери сзади стали больше, что делает посадку легче.
Freelander второго поколения разработан на совершенно новой платформе – удлиненной версии С1, которая объединяет еще Ford Focus , Mazda 3 и Volvo S40 . Автопроизводитель обещает что новый Freelander будет еще и более внедорожным, при помощи подвески которая стала жестче и увеличенному клиренсу.
Официально Freelander второго поколения будет поставляться только в пятидверном варианте, но говорят, что немного позже появится и мини-джип с тремя дверями. Появление небольшого Land Rover предполагают 2008 году.