Продажа Lexus GS450

Самым первым в мире автомобилем, в котором был установлен гибридный мотор типа THS II (Toyota Hybrid System) был заднеприводный седан Lexus GS450h. В комплектовку Lexus GS450 входит V – образный шестицилиндровый силовой агрегат марки 2GR-FSE, объемом 3.5 л, с современной системой прямого топливного впрыска, что обеспечивает превосходный эксплуатационные качества и чрезвычайно высокую эффективность.
В общем мощность такого двигателя такая же, как у обычного бензинового ДВС, объем которого 4.0 л., но расход топлива гибрида Lexus GS450h приближен к авто, оснащенным 2-литровым мотором. Также Lexus GS450h комплектуется более современным силовым агрегатом V8, объем которого 4.3 л, обеспечивающий плавность работы и большую приемистость. Мощность обоих моторов передается за счет 6-ступенчатой автоматической КПП, которая обеспечивает мягкое переключение. Подвеска передняя легкая, с двойным поперечным рычагом, задняя – многорычажная, что еще больше повышает ощущение четкой работы.
Расположение двигателя конструкторы практически проектировали заново, для того, чтобы гибридная установка максимально была приспособлена под заднее шасси. Гибридный автомобиль Lexus GS450h отличается от бензиновой модели надписью «Hybrid» по боковым сторонам и колесными алюминиевыми дисками, которые изготавливались по специальным чертежам. Аккумулятор в авто расположен за спинкой заднего сидения, в результате чего объем багажника стал меньше, нежели в стандартной модели Lexus GS.
Комплектуется автомобиль аудиосистемой Mark Levinson и 14 динамиков, шестидисковый DVD-чейнджер, встроенный в центральную консоль, с объемным звучанием 5.1. Руль отделан ореховым деревом.
Lexus GS450h как никакой другой автомобиль приковывает и зачаровывает. В дизайнерском плане автомобиль Lexus GS450h удачно совместил два направления: очевидную простоту и интересную элегантность. В каком бы месте авто не предстало перед вами, вы всегда заметите его по его утонченным штрихам и изысканным деталям. Lexus GS450h способен предвидеть нужды водителя. К примеру, при приближении к авто автоматически включается система подсветки, чем существенно облегчает посадку, или интеллектуальная система, позволяющая открывать двери без ключа позволяет разблокировать замок легким прикосновением к ручке, или встроенная система, позволяющая управлять динамикой машины предоставляет возможность владельцу Lexus GS450h «распознавать» условия на дороге. Данная система использует большое число современный решений обеспечения безопасности и устойчивости машины на дороге, в результате чего, вы чувствуете на дороге полную защищенность. Система VDIM есть активной системой безопасности, которая способна распознать все возможные опасные ситуации и корректирует динамику машины, тем самым помогая предотвратить выход из-под контроля вашего автомобиля.
Привлекательный, выдающийся, изысканный и динамичный – все это сочетает в себе новый Lexus GS450h, автомобиль, который компания Lexus явила миру как воплощение совершенно иного типа мышления.
Безопасность: - две подушки безопасности фронтального типа
- подушки безопасности по типу занавески
- подушки безопасности боковые для впередисидящего пассажира и водителя.
Подушки безопасности, защищающие колени и ноги водителя и пассажира, что спереди.
Кроме ударопоглощающих областей смятия и сотовой безопасной конструкции, подушки, обеспечивающие безопасность находящихся в салоне Lexus GS450h увеличивают предел защиты. К тому же подушки расположены по кругу всего салона (сзади, спереди, по бокам, сверху) для максимального снижения травмирования при аварии.
Подушки безопасности обеспечивают защиту не только туловищу и голове. В случае фронтального столкновения подушки, защищающие колени эффективно защитят ноги пассажиров, находящихся сзади. Кроме защиты ног, данные подушки к тому же ограничат передвижение тела в случае столкновения, чем снизят возможность травмирования туловища и головы.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) имеющая систему электронного распределения тормозных усилий (EBD)
Оптимизации работы системы ABS способствует система EBD. Антиблокировочная система (ABS) препятствует блокированию колес благодаря снижению давления тормозной системы во время заноса. Система EBD данному действию придает несколько другое измерение. К примеру, система способствует регулировке тормозных усилий, происходящих между задними и передними колесами, при этом учитывая нагрузку, условия на дороге либо система тормозит колеса с одной части авто немного сильнее, нежели с другой, чтобы сохранить устойчивость Lexus GS450h когда машина проходит поворот.
Скоростные датчики на всех четырех колесах выявляют близость одного либо нескольких к блокировке. Система способна мгновенно вычислить, каким колесам необходимо торможение, а каким следует ослабить тормозное усилие. Данная информация подается рабочими цилиндрами тормозов в блок управления, который разделяет тормозные усилия по колесам. В итоге получается стабильное и безопасное торможение, как при прохождении поворота, так и при прямой езде.
Усилитель экстренного торможения (Brake Assist)
В аварийной ситуации даже опытным водителям бывает не просто оказать необходимое давление на тормозную педаль. В этом случае пригодится усилитель экстренного торможения. В нестандартной ситуации нога переставляется на педаль тормоза с акселераторной педали немного быстрей, чем в обычной. Именно этим обстоятельством пользуются бортовые датчики.
Далее переключатель восприятия нагрузки на тормозную педаль и скоростные датчики выявляют силу тормозное усилия, оказанного водителем. В случае недостаточного усилия система моментально вычисляет нужное дополнительное усилие. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов по всем колесам распределяет добавочное усилие, чем оказывает помощь в мягком, безопасном, и максимально эффективным торможении.
Данный процесс происходит за долю секунды и до такой степени ненавязчиво, что вы даже не успеваете заметить, что сработал усилитель экстренного торможения.
Система адаптивного управления динамикой автомобиля (VDIM)
Точная оценка условий на дороге – это один из секретов управления. Данная информация предоставляет возможность своевременно воспользоваться нужными именно в данный момент системами машины. Именно этим занимается система VDIM, которая собирает информацию с большого числа датчиков, которые стратегически размещены по всему авто Lexus GS450h. В полученную информацию входят данные об угле поворота рулевого колеса, перемещения кузова, давлении тормозов. Соответственно проинформированная система VDIM подключает разные системы безопасности и устойчивости, к примеру, электронную систему распределения тормозного усилия (EBD), антиблокировочную систему (ABS), противобуксовочную систему (TRC), электроприводное рулевое управление (EPS), систему курсовой устойчивости (VSC). Как результат – максимально эффективное торможение, невозможный при отдельном использовании каждой из систем.
Такого рода контроль ситуации на дороге дает возможность сделать поведение Lexus GS450h более мягким, улучшить устойчивость курса и получить большее наслаждение от управления авто. Система VDIM к тому же улучшает плавность хода и устойчивое положения авто в самых разнообразных условиях на дороге. Помимо этого, резкое торможение либо старт на дорогах из микстового покрытия, значительно улучшит устойчивость авто.
К тому же VDIM делает лучше характеристика автомобиля. Система может обеспечить твердое вождение даже, когда вы едете на предельном режиме. Вы ощущаете безопасность и наслаждаетесь по полной динамикой вашего авто.
Система курсовой устойчивости (VSC)
Случаются ситуации, когда даже опытный водитель не готов к резкому повороту либо торможению. В неожиданной ситуации можно потерять контроль над автомобилем. Именно здесь придет на помощь система VSC, которая поможет водителю восстановить контроль над своим авто.
Датчики постоянно следят за углом поворота рулевого колеса, за угловым замедлением и скоростью, за перекрестной скоростью. В момент обнаружения системой потери управления, она сразу же подсказывает где необходимо предпринять тормозное усилие, которое посылается на каждое колесо. Также система прикрывает дроссельную заслонку необходимую для корректирования смещения передней оси, когда недостаточно поворачивания либо задней оси, когда поворачивание излишне.
Конечно, желаем, чтобы вы никогда не воспользовались данной технологией, но все-таки, в случае её использования вы останетесь довольны тем, что в автомобиле присутствует данная система.
Антипробуксовочная система (TRC)
Система TRC обеспечит Lexus GS450h защищенную езду даже по скользкой дороге. Датчики постоянно следят за скоростью вращения каждого из четырех колес. В случае обнаружения пробуксовки одного либо нескольких колес, система вычисляет наиболее оптимальный вариант восстановления силы сцепления. Противобуксовочная система обеспечит безопасную езду по скользким дорогам. Дает соответствующую реакцию и блок управления двигателем, который начинает регулировать дроссельную заслонку, направлять тормозное усилие к необходимому колесу начинает блок управления рабочими цилиндрами тормозов.
Ксеноновые фары
Вместо галогенных ламп в ксеноновых фарах установлены ксеноновые, что имеет более долгий срок службы и потребляют меньше энергии. Система адаптивного освещения (Intelligent AFS)
В ночное время Lexus GS450h, имеющий систему AFS, дает возможность увидеть дорогу за поворотом. Скоростные датчики и угол поворота передних колес помогают системе определить ваше местонахождение через 3 секунды и направит световой поток в нужном направлении.
Фары слева и справа имеют разный угол поворота, зависящий от траектории движения автомобиля, одна поворачивается на 5°, другая на 15°.
В итоге, при приближении к повороту фары контролируют дорогу впереди, а не только освещают обочину. Все это способствует езде в ночное время, особенно если дорога незнакома и извилиста.
Светодиодные тормозные фонари
Более стильными, в сравнении с обычными лампочками, являются светодиодные индикаторы, но дело не только в красоте. Светодиодные лампы более яркие, безопасные и эффективность помогает сократить на 1% расходы на бензин.
Светодиодные фонари задних фар реагируют в10 раз быстрее обычных в результате водитель, едущий позади, в аварийной ситуации имеет больше времени, чтобы среагировать. Скорость 100 км/ч приравнивается примерно к 6 м тормозного пути.