Автомобиль Mazda (Мазда) 121

Машина размерного класса В Mazda 121 появилась на рынке Европы в 1987 году, а спустя три года она пережила модернизацию, а в 1996 году прошел первый показ третьего поколения, которое производилось до 2001 года. ее сняли с производства по причине маркетинговых соображений и обусловлено было производством нового поколения Ford Fiesta, и еще тем, что модель Mazda Deimio стоит на позиции в том же классе компактных авто.
Помимо Ford fiesta производятся еще несколько авто такого же типа с Mazda 121. Это Pride, производимый в Корее, и более поздний Kia Avella, который продавался под маркой Ford Aspire (в США) и Ford Festiva (в Юго-Восточной Азии).
По структуре Mazda 121 похожа на Ford Fiesta таких же модельных годов. Это пятиместный трехдверный хэтчбек с современным дизайном, сильно напоминающий версию от Форд. Качество сборки на самом деле японское, на высшем уровне. Кузов машины достойно стоит перед коррозией на протяжении 8-9 лет с момента производства.
Учитывая небольшие размеры 3830/1635/1335 мм при колесной базе 2450 и колее 1429/1384 мм, автомобиль отличается простором. Материалы отделки салона не дорогостоящие, но даже по истечении многих лет детали интерьера не досаждают скрипами и стуками. Место водителя организовано грамотно, нареканий к эргономике нету, спинка сидения сзади складывается частями. Объем багажного отдела составляет 250 литров. Снаряженная масса 990 кг, а допустимая полная – 1435 кг. Клиренс составляет 130 мм.
Mazda 121 оборудована поперечно установленными четырехцилиндровыми и восьмиклапанными бензиновыми моторами от Ford с системой газораспределения ohc с объемом 1,3 литра и мощностью от 60 до 75 лошадиных сил (в версии GLX). Самая высокая скорость составляет в самой мощной версии 165 км/час, разгоняется до первых ста километров за 12,8 секунды, а средний расход топлива АИ-95 составляет 7,5 литров.
Также на модель ставят четырехцилиндровый дизельный мотор, который разработала австрийская компания KHD, с объемом 1,753 литра и мощностью 60 лошадиных сил, 110 Нм. Машина с таким мотором может разогнаться до ста километров за 19,7 секунды, также имеет самую высокую скорость 153 км/час, средний расход топлива составляет 6,1 литр на сто километров.
Моторы работали в паре с пятискоростной механической коробкой передач.
Подвеска впереди независимая с амортизационными стойками McPherson, зади подвеска полузависимая балка с винтовыми пружинами. Колесо руля управляется по типу шестерня рейка. Тормоза впереди дисковые, сзади барабанные. Стандартный размер шин 165/70R13. Машину можно было докумплектовать установленными за отдельную плату опционными гидроусилителем руля и ABS.
При помощи хорошей динамики, легкому управлению и прекрасной обзорности, Mazda 121 уверенно чувствует себя на дороге, маневрирование в плотном потоке не доставляет проблем.
Качественная сборка, современное оборудование, постоянное обновление гаммы двигателей были характерными чертами для данной переднеприводной малолитражки. Общая надежность модели традиционно высокая, а цена поломавшихся деталей не велика.
Не дорогостоящая, небольшая и экономичная Mazda 121 представляет собой неплохой выбор в виде машины для поездок по городу.