Продажа Nissan Sunny

Первое авто, которое получило название Sunny и появилось в 1981 году. Когда он появился, прошел окончательный переход малолитражек Nissan на компоновку с поперечно расположенным мотором. Машина производилась в трех вариациях: трех т пятидверные хэтчбеки и четырехдверный седан. Двигатели предлагались по желанию, их было два: с объемом от 1,3 до 1,6 литра, с механической и автоматической коробкой передач.
В 1986 году появилось второе поколение Nissan Sunny. После того, как первое поколение не заполучило широкого распространения в Европе, второе произведено в большом числе модификаций и комплектаций пришлось по вкусу. Первыми были показаны хэтчбек и седан, а потом за ними показали и пятидверный универсал AD. Универсал имел отличия в большой полезной площади грузового отделения, который делался больше при сложенных задних креслах до 1,6 метра. AD заполучил мотор объемом 1,6 литра и имел и карбюраторный и инжекторный варианты, и еще был дизельный мотор объемом 2,0 литра. Расширили линейку кузовов купе, кабриолет и разные развозные фургончики, как с цельнометаллическим грузовым отделением, так и с открытой платформой.
Для машины предлагали несколько бензиновых моторов с четырьмя цилиндрами и один атмосферный дизельный объемом 1,7 литра и мощностью 54 лошадиных силы. Стоит сказать, что все двигатели шли на авторынок Европы. Моторы, работающие на бензине, представили в объеме от 1,3 до 1,8 литра и мощностью от 60 до 25 лошадиных сил соответственно. Системы питания двигателей были разными, но большая часть автомобилей карбюраторные, инжекторные можно встретить достаточно редко. Карбюраторы использовались как простые (но, как и ранее обвешанные кучей клапанов и датчиков), и еще достаточно навороченные, со сложнейшим электронным управлением.
В последний год производства данного поколения стали ставиться принципиально новые бензиновые агрегаты серии GA (их предназначение было уже для последующего, третьего, поколения модели, но захватили под конец и второе), у них в газораспределительном механизме использовалась цепь. В те времена как у прежних авто распределительный механизм начинал работать при помощи зубчатого ремня. Все двигатели серии GA имеют по четыре клапана и два распределительных вала (DOHC). С помощью оригинальной структуры натяжителя и успокоителя они не требуют внимания к приводу ГРМ до 300 тысяч километров пробега, а иногда и больше.
В системе тормозов впереди использовались дисковые тормоза, а сзади применялись барабанные, а на некоторых модификациях с мощными моторами все тормоза были дисковые. ABS на данном поколении не ставилась, но в систему тормоза включили механические клапаны, которые распределяют усилия для того, чтобы предусмотреть блокировку колес. Но или с ним, или без него система имеет достаточно высокий ресурс.
Стоит сказать и про оборудование Nissan Sunny. Во многих модификациях машины есть такие системы и элементы, как переменная циркуляция воздуха внутри салона, кондиционер, впереди электрические подъемники стекл и спинка кресла сзади, которая складывается по частям. В салоне использовались очень дорогие материалы, а уровень качества сборки был обычным для японского авто, и поэтому скрипы и стуки его деталей просто нельзя услышать.
Диапазон регулировок кресла водителя достаточно широкий, что разрешает удобно устроиться за рулем человеку любого телосложения. Правда, при отодвинутых до упора креслах впереди сзади становится немного тесно. По всему салону располагаются разного рода карманчики и ящички для различных вещей, а на некоторых версиях сиденье пассажира впереди оборудовано потайным кармашком. Интересно, что со временем салон прекрасно сохраняется, при помощи применения качественных материалов в отделке.
Стоит отметить, что прекрасная антикоррозийная обработка является замечательной чертой Nissan Sunny. В марте 1987 года – на купе начали ставить шестнадцатиклапанный инжекторный мотор объемом 1,8 литра и мощностью 125 лошадиных сил. В октябре 1988 года – появляется версия Super с дисками из легкого сплава и сервоусилителем рулевого управления в стандартной комплектации.
В 1989 году семейство Sunny прошло косметическое усовершенствование. В первую очередь она затронула оптику, бампера и фальшрешетку радиатора.
В 1991 году в апреле месяце в программе производства Nissan появились автомобили в версии GTi с бензиновым мотором объемом 2,0 литра и мощностью 143 лошадиных силы, и еще модификация GTi-R, которая оборудована полным приводом. Кроме полного привода GTi-R имеет турбину, от этого его мощность стала больше и доросла до уровня в 200 лошадиных сил (в зависимости от давления наддува).
В 1992 году семейство Sunny прошло модернизацию, машина по традиции была переменена в облицовке передней части и задних фонарей. Это сделало живее внешний вид машины и помогло ей продержаться в производстве до 1994 года. Незадолго до этого события, в конце 1993 года, с производства сняли версию GTi.
Sunny являлся небольшим седаном, легким в управлении и безупречно оборудованный изнутри. Он по праву заслужил имидж скромного, невзыскательного, простого в обслуживании и надежного автомобиля.
В 1995 году Nissan Sunny поменяла новая модель Almera, но на авторынке Японии название Sunny осталось.
В 1998 году осенью на автосалоне в Токио показали новое поколение Nissan Sunny, построенное на новой платформе MS. Модернизированная версия модели Sunny, предназначалась для рынка Японии. Машина с передним или полным приводом, оборудуется бензиновыми моторами с электронной системой впрыска объемом 1,3, 1,5, 1,6, 1,8 литра и мощностью соответственно от 87 до 175 лошадиных сил; пятискоростная механическая или четырехскоростная автоматическая коробка передач. Самый высокий уровень скорости в зависимости от мотора от 170 до 180 км/час.