Продажа Nissan Wingroad

Уже на протяжении года в Японии идут продажи новых моделей Nissan: Tiida, Tiida Latio. Но до сих пор в данном семействе нет универсала, что, учитывая особую любовь японцев к такому типу кузова, очень странно. Впрочем, универсал уже на полную катушку проходит дорожные тесты. Название его осталось хорошо известным.
Новая машина имеет вид неожиданно спокойный и даже обыденный. Даже тяжело поверить, что автомобиль еще не продается. И не случайно Wingroad кажется уже давным-давно хорошо знакомым – своим видом автомобиль сильно напоминает Toyota Vista Ardeo. Такое впечатление, что у дизайнеров не хватило фантазии для того чтобы придумать что-то оригинальное. А может уже и придумывать нечего?
Но дизайн нового поколения Wingroad нельзя называть совсем уж скучным и неинтересным – есть во внешнем виде автомобиля несколько изюминок, которые заставляют присмотреться к нему повнимательнее. И одна из них =- это верхняя оконная линия. Над дверями она плавно закруглена и даже начинает спадать назад, словно подготавливая взгляд к тому, что крыша сейчас закончиться. Но Wingroad не седан, а универсал, и крыша у него длинная, так что едва только заканчивается, надоконная дуга неожиданно выпрямляется и ровной линией уходит до края назад, и плавно перетекает на дверь багажника.
Еще одна притягивающая взгляд деталь – это большие, вытянутые одновременно вбок, и вверх фары. Под общим колпаком спрятаны два прожектора ближнего света т дальнего света, и еще небольшой и практически квадратный блок поворотников. При этом форма фар напоминает такую у Tiida и Honda Fit одновременно.
А сзади… Сзади становиться все скучнее и обыденнее. Взгляд может ухватиться разве что за оригинальной формы прорези в бампере, в которых спрятаны отражатели света. В остальном же корма сильно похожа на старый универсал Avenir и нового соперника Honda Airwave, и уже о говорившейся Vista Ardeo.
Зато салон у Nissan все-таки получился интересным. Да тут все располагается на своих обычных местах, но форма панели впереди получилась своей собственной. При этом достаточно современной. В ней достаточно удачно соединяются округлости и прямые линии. Достаточно гармонично в интерьер вписались вставки из алюминия вокруг дефлекторов вентиляции на рулевом колесе. В огромная двухдиновая музыкальная система и распложенный над ней монитор навигатора совершенно не перегружают центральную консоль. Наоборот – ее размеры очень маленькие, и она в буквальном смысле висит над тоннелем, добавляя интерьеру легкости.
Со стороны пространства и удобства в салоне что-то определенное пока сказать тяжело, потому что мало кто даже из работников СМИ Японии успел ознакомиться с новинкой. А вот в багажном отделении одно интересное решение присутствует. Это скамейка, которая получается при поднятии в вертикальное положение задней части пола багажника. Но машина при этом не становиться шести или семиместной – скамейку модно использовать только в период стоянки. И если честно, то непонятно, зачем ее было вообще делать, если точно также, ну разве что с меньшим удобством, можно посидеть в любом другом универсале. И, между прочим, хорошо видно, что данная скамейка забрала у багажного отделения часть полезно и нужного пространства. В общем, на сегодняшний день объем багажного отделения уже перестал быть главной целью даже для универсалов. Достоинство багажного отделения в другом: он с легкостью перевоплощается, при этом складывается даже кресло пассажира впереди, а всю процедуру можно произвести просто двумя движениями одной руки.
По поводу же мотора, то тут никаких неожиданных решений нет. Здесь скрыт двигатель объемом 1,5 литра, он ставился на Tiida. От этой же модели взяли и бесступенчатую вариаторную трансмиссию. Правда, с учетом повысившейся массы ее пришлось немного усовершенствовать. То же самое сделали и с подвеской. Так что одноплатформенность Tiida и Wingroad скорее формальная, чем реальная. К началу официальных продаж, наверное, приготовят и двигатель объемом 1,8 литра, тоже от Tiida, и новую электронную систему полного привода e-4WD.
Размеры новой модели остались почти такими же, что и были на предшествующих поколениях модели. Но как теперь принято, немного возросли, особенно в длину и высоту: 4440 и 1505 мм соответственно. Только ширина осталась такой же, как и была 1695 мм.
Если учесть степень готовности новой модели, то можно смело предполагать, что уже в самое ближайшее время Wingroad начнет продаваться. Стоимость новой модели пока еще не определили. Остаются загадкой и точные технические качества. Но совсем скоро и это станет известным.