Продажа Opel Agila

Первый показ микровэна Opel Agila прошел весной 2000 года на автосалоне в Женеве. Истории его возникновения предшествовала совместная работа мастеров Suzuki и Opel.
Agila является небольшим автомобилем, и разрешает прекрасно маневрировать и парковаться в ограниченном пространстве. Имеет отличия в высоком кузове с практически плоскими боковыми панелями и небольшими оконцами рядом со стойками сзади. По улицам города маневренность Agila приходится, как нельзя кстати. Радиус разворота составляет всего 4,8 метра. При парковке высокая посадка и огромная площадь остекления, помогают обеспечить достаточно хорошую обзорность. Заднее двухместное кресло располагается на 100 мм выше переднего, мастера из компании Опель объясняют это заботой о расширении кругозора пассажиров сзади. Имея длину в 3,5 метра и ширину 1,62 метра Agila помещает четверых человек плюс багаж, который располагается в 248-литровом багажном отделении. Большое число разного рода карманов, контейнеров и сеток помогает поместить небольшие вещи.
Интерьер Opel Agila аккуратный и простой, как и полагается убранству салона маленького городского автомобильчика. Рулевое колесо, комбинация приборов, форма консоли, расположение кнопок и переключателей явно взяты у Opel Astra.
Про коррозийную стойкость кузова можно делать выводы из того, что Opel дает гарантию на двенадцать лет от сквозной коррозии.
Линейка моторов представлена двумя моторами: трехцилиндровым с объемом 1,0 литра и мощностью 58 лошадиных сил, и четырехцилиндровым объемом 1,2 литра мощностью 75 лошадиных сил. Opel Agila производится только с пятискоростной механической коробкой передач.
Машина экономичная. Средний расход топлива составляет с мотором объемом 1,0 литра 6,3 литра на сто километров, а с 1,2 литровым мотором 6,5 литра на сто километров. Оба мотора можно отнести к семейству ECOTEC.
Теперь стоит сказать о подвеске. Впереди стоит МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – неразрезной мост.
В стандартное оборудование вошли электронный усилитель рулевого управления, две подушки безопасности, стекло сзади с подогревом и преднатяжителями ремней безопасности. За отдельную плату модно установить музыкальную систему, ABS, электрические зеркала, электрические подъемники стекл, противотуманные фары и центральный замок.
Машина имеет неплохой уровень безопасности. Брусья жесткости, поставленные в дверях и фирменные опелевские травмобезопасные педали разрешили Agila получить на тестах EuroNCAR три звезды из четырех возможных. Оригинальный электрический усилитель руля, включает в себя работу при отклонении рулевого колеса, не только сокращает потребление топлива, но и делает лучше управляемость машины. Мощные тормоза (дисковые впереди и барабанные сзади) с ABS могут обеспечить безопасное торможение в сложной обстановке. Понижает риск травмирования ног водителя при фронтальном ударе особое крепление педалей, может отсоединить их во время аварии.
В марте 2000 года компания Опель представила новый вариант комплектации Agila – топовую версию Agila Njoy. Эту версию легко можно отличить по характерной двухцветной окраске кузова, она специально выдержана в золотисто-серебристых тонах. Данный вариант комплектации устанавливается на модели с мотором объемом 1,2 литра 16V Ecotec. Кроме краски во внешнем виде машины нашил воплощение множество других оригинальных элементов: новая радиаторная решетка из хрома, новые хромированные молдинги по кругу, интересное колесо руля с кожаным покрытием и панель приборов, оформленная в большом количеством алюминия. Обивка салона выдержана в тех же тонах, что и кузов.
В 2003 году Opel Agila прошла рестайлинг. Машина получила новые бампера в цвет кузова. А цветовая гамма интерьера сделана теперь в тон экстерьера. Появились также новые варианты отделки салона, которые включают в себя руль с тремя спицами, оригинальные чехлы на кресла и ремни безопасности под цвет кресел. Систему ABS начали устанавливать на все машины данной серии.
Моторы, которыми по сей день оборудуется Agila, на сегодняшний день отвечают всем стандартам Евро 4 по тксичности. Плюс ко всему в линейке моторов появились два новых дизельных двигателя Common-Rail мощностью 70 и 150 лошадиных сил. Первый вышел самым экономичным в гамме силовых установок модели, его расход составляет 5,3 литра на сто километров.
Немного переменилась производственная программа модели. в ней помимо известного Njoy теперь есть варианты исполнения «Cosmo» и «Njoy Design-Edition». Отливаются они не только комплектами стандартного оборудования, но и вариантами отделки, окраски и многое другое.