Продажа Renault Logan

Первый показ Logan прошел осенью 2004 года. Выпуск наладили в Румынии, машина поставлялась на рынки стран третьего мира. В Румынии выходила под маркой Dacia, которая принадлежит теперь французской компании. В 2005 году Logan стали производить в Москве под брендом Renault.
В правильное время оценив все возможности авторынков Восточной Европы, Азии и Африки, маркетологи компании приняли решение выйти на данные территории не с переделанным авто из теперешнего модельного ряда (как раньше с Clio), а с новой машиной.
Созданные за короткое время, всего за пару лет, Logan имеет просторный кузов, скромный дизайн без каких-либо изысков и очень современный салон. В основе Logan лежит платформа «В», на основе которой разработаны Renault Modus, Nissan Micra и последнее поколение Renault Clio.
Экстерьер создавался в соответствии с фирменной концепцией «прочность и качество». В дизайне огромное количество прямых линий, которые просматриваются от капота до заднего бампера, это придает машине очень динамичный вид.
Внешний вид достаточно гармонично соединяется с интерьером Logan – по минимуму роскоши по максимуму функциональности.
С эстетической стороны главным достоинством салона стала передняя панель. Учитывая то, что она явно сделана из материалов не высокого качества, имеет вид очень презентабельный: круглые дефлекторы воздуховодов, полусферический козырек панели приборов, отделанная полированным алюминием центральная консоль с большими кнопками и переключателями. Также к месту подошел и очень большой руль с тремя спицами, который взяли у Clio. В остальном внутреннее убранство особыми изысками стиля не отличаются.
Салон Logan простой и непритязательный: светло-серый пластик, мягкий потолок с ворсом, обивка кресел из ткани, черный ковролин на полу. Очень вместительный на заднем кресле хватит места, чтобы удобно поместиться троим пассажирам. Еще есть одно достоинство – это то, что все панели исполнены и подогнаны с совершенно идеальной точностью.
Все нужные органы управления находятся на подрулевых переключателях и на центральной о консоли. Это достаточно удобно.
Интересно, что кресла водителя имеет мало регулировок, а колонка руля не двигается вообще. Поменять высоту подушки кресла есть возможность только в комплектации Privilege.
Беря во внимание необходимость облегчения сборки, которая производится не на французских предприятиях, элементы кузова не отличаются особо сложностью, большинство компонентов изготовлены не очень высокотехнологическими, но надежными и простыми. У примеру, система выхлопа состоит из одного элемента, бак для топлива имеет дополнительный съемный фильтр, а зеркала и молдинги произведены одинаковыми и есть возможность прикрепить их как на правой, так и на левой стороне машины.
При создании Logan активно применяются узлы и агрегаты от других моделей бренда. Возьмем, к примеру, подвеску – впереди применяется структура типа «псевдо МакФерсон» с нижними треугольными рычагами, созданная на основе подвески Clio II, сзади ставится полузависимая Н-образная поперечина с продольными рычагами, взятая у Renault Modus. От нового Modus осталась и вся система отопления. Электронный блок, кнопки второго традиционно расположены на передней консоли, перешли с Twingo, а от Espace машина получила дефлекторы системы охлаждения и ручку кулисы коробки передач. Но как раз с Clio на Logan поставили моторы, рулевое управление, задние тормоза, приборную панель, ручки дверей, руль и подрулевые переключатели.
Размеры машины составляют 4250/1735/1525 мм. Ширина салона на уровне плечей впереди равна 1380 мм, сзади 1400 мм, самая большая высота составляет 1220 мм, дорожный просвет 155 мм. Масса седана составляет 975 килограмм. Объем багажника равен 510 литров.
Предложено несколько комплектаций: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus.
Линейка моторов представляет собой два восьмиклапанных бензиновых инжекторных агрегата: объемом 1,4 литра мощностью 75 лошадиных сил, объемом 1,6 литра мощностью 87 лошадиных сил.
Все двигатели работают в паре с пятискоростными механическими коробками передач, они уже зарекомендовали себя на моделях Clio и Kangoo.
К 2005 году гамму обещают сделать больше при помощи добавления дизельного мотора объемом 1,5 литра dCi мощностью 65 лошадиных сил и еще одной версии бензинового мотора объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил.
Топ-версия Logan оборудована усилителем руля, стабилизатором поперечной устойчивости, двумя подушками безопасности, ABS с EBD и дисками колес R15.
Стандартная комплектация включила в себя подушку безопасности водителя, колеса на 14 дюймов, черного цвета бампера.
В исполнении Ambiance добавлены центральный замок, на дверях вставки из ткани, дистанционная регулировка зеркал, тонированные стекла, ремни регулируются по высоте, покрашенные бамперы, молдинги и колесные колпаки и еще пепельница в форме стакана.
Комплектация Laureate имеет усилитель руля, регулировку водительского кресла по высоте и поясничный подпор, бортовой компьютер, электрические подъемники стекл впереди и зеркал, противотуманные фары, колеса размерностью 15 дюймов и еще некоторые элементы роскоши.
И в конце самая богатая комплектация Laureate Plus ко всему выше перечисленному стоит добавить кондиционер и понятное дело, мотором объемом 1,6 литра. На машину ставятся дисковые тормоза впереди и барабанные сзади.
Кузов проходит полную антикоррозийную обработку, 70 процентов панелей оцинкованы. В стандартное оборудование Logan вошла металлическая защита поддона картера мотора, топливных и тормозных магистралей.
Logan у французских мастеров вышел практичный и надежный, а самое основное экономичным.