Продажа Skoda Felicia

Назвать первую машину Skoda, имевшую название Felicia, отдельной моделью, можно только условно, так как это название присвоено не модели, а модификации. В 1959 году произвели первое поколение Octavia. На стандартную модификацию ставили четырехцилиндровый мотор мощностью 40 лошадиных сил. Модификация с более динамичным мотором мощностью 45 лошадиных сил Octavia Super, а кабриолет с мотором мощностью 50 лошадиных сил – Felicia. В остальном никакой наследственности у современных Felicia с тем же кабриолетом нету.
В начале 80-х годов выпустили Skoda Favorit. Дизайн кузова создавали на знаменитом ателье из Италии Bertone, структура шасси была чешской. Машина получилась неплохой, пользовалась большим постоянным спросом. В конце 90-х годов экономические проблемы вынудили компанию Skoda искать зарубежного партнера: 16 апреля 1991 года подписали соглашение с концерном Volkswagen. Немцы понимали, что тут же произвести современный европейский автомобиль под брендом Skoda не выйдет. Так что приняли решение модернизировать Favorit, производившийся с 1998 по 1995 годы, и наладить его серийное производство до того времени, пока при помощи Volkswagen на автозаводе Skoda не будет разработан автомобиль, который сможет составить серьезное соперничество наводнившим рынки Европы машинами гольф-класса.
Немцы достаточно активно начали работу, в структуру Favorit внесли ни одну сотню изменений, намного стало лучше и качество. Такими же остались только главные агрегаты (двигатель, трансмиссия), а все оставшиеся детали (кузов, интерьер, детали подвески и прочие) стали новыми. Итог модернизации модели Favorit показали осенью 1994 года – это была Skoda Felicia. Четырехдверный автомобиль с кузовом хэтчбек.
В 1995 году в июле выпустилась модификация Felicia Combi, которая существовала в двух вариантах – пикап грузоподъемностью 600 килограмм и пятидверный универсал.
Если сравнивать с Favorit, первый раз показанная Felicia стала более ладной и округлой. Качество технического оборудования сильно выросло при помощи использования технологий Volkswagen. Новые фонари сзади разрешили расширить проем пятой двери и опустить его до бампера, сделав меньше погрузочную высоту. Интерьер достаточно просторный для малолитражки салон был совершенно переменен. Появились качественные материалы и хорошо подогнанные детали. Все органы управления под рукой. Садиться теперь стало удобно как впереди, так и сзади. Колени пассажиров сзади не упираются больше в кресла впереди, много свободного места и над головой. Это говорит в пользу Felicia еще и потому, что длина чешского автомобиля не достаточно велика – 3,8 метра. В актив Skoda можно отнести относительно высокую посадку, которая свойственна, скорее всего, моделям классической компоновки, чем версии с передним приводом.
Гамма двигателей состоит из надежного и неприхотливого объемом 1,3 литра мощностью 58 лошадиных сил и 64 лошадиных силы мотора. В 1995 году появилась модификация данного мотора с распределительным впрыском MPI мощностью 68 лошадиных сил, а с 1996 года добавился современный объемом 1,6 литров, также с распределительным впрыском мотор от NW Golf III мощностью 75 лошадиных сил, он дает Skoda Felicia практически спортивным характером. Еще один мотор Volkswagen – дизельный объемом 1,9 литра. Он имеет среднюю мощность 64 лошадиных силы, зато он очень экономичный, его расход топлива не более 6,2 литра на сто километров. Коробки передач – только механические.
Между прочим, универсал Felicia Combi является тем же самым хэтчбеком, но с увеличенным на 354 мм задним свесом. Пятая дверь и фонари сзади у них полностью идентичны. Понятное дело, это было сделано для понижения себестоимости, но унификация обернулась и недостатком – погрузочная высота у универсала не меньше, чем у хэтчбека.
Предложены два варианта комплектации: стандартная LX и люксовая GLX. В стандартное оснащение версии LX вошли: тахометр, электронные часы, выключатели внешнего освещения. Зеркала регулируются вручную, в версии GLX при помощи электронного привода. В виде дополнительного оснащения предложены гидроусилитель рулевого управления.
Уровень комплектации салона расширен только в 1998 году, тогда прошла модернизация автомобиля. Сильно изменилась передняя часть модели, сделав ее в стиле более престижной Octavia: вертикальные прорези радиаторной решетки, окантовка из хрома по ее периметру. Слегка поменялось оформление салона и комплектации, бамперы стали красить в цвет кузова. Одним словом от угловатых линий, разработанных маэстро Бертоне, не осталось ничего.
Салон оформлен серым пластиком и оснащен складными съемными задними креслами, которые разрешают сильно сделать больше объем багажного отсека. По заказу ставится внушительный пакет дополнительного оборудования, а также кондиционер, электронные приводы для регулирования кресле, зеркал заднего вида и прочего.
Skoda Felicia предложена только с кузовом хэтчбек и универсал, есть еще пикап. Все кузова оцинкованы, достаточно прочные и долго служат, имеют гарантию на шесть лет от сквозной коррозии, но все, же не так хорош уровень сопротивления ей, если сравнивать с дорогостоящими иномарками.
В 2000 году производство машины остановили. Преемником стала модель Fabia.