Продажа Toyota Mark II

Mark II Blit («Марк II Блит») дебютировал осенью прошлого года в Токио на автосалона как намечаемый к продаже на авторынке, следом за моделями Voxy («Вокси»), Noah («Ноа»), Premio («Премио») и Allion («Аллион»). Как можно увидеть из названия, это Mark II в варианте универсала, но он не является продолжением модели Qualis (Кволис), которая соответствует предыдущему поколению, а поворот в другом направлении. Снова стала применяться платформа, единая с седаном (с задним приводом), и вышел натуральный универсал Mark II, до самой начинки. Mark II Wagon, который был предшественником Qualis, был, своего рода, большим фургоном, тут в принципе не думали о частных покупателях. Зато новая модель заполучила название Blit, и явно будет на верхушке авторынка легких универсалов, оставив сзади Nissan Stagea. При продаже Qualis, в итоге, пришлось довольствоваться последним местом, он шел за такими соперниками, как Nissan Stagea и Honda Accord Wagon, так что Toyota подумать о возврате первого места любыми известными и неизвестными способами. Из классов есть тольк iR со спортивными направлениями, в виде моторов приготовили модели типа D-4 с непосредственным впрыском объемом 2,0 литра и 2,5 литра, и еще турбомотора объемом 2,5 литра, схожие с седаном Mark II. Еще, так же как и для седана, для машин с нетурбированными моторами есть модификации с полным приводом. Помимо этого, дизайн интерьера – общий с седаном, но Blit на 10 мм выше седана, так что его дорожный просвет впереди имеет свободное место на 5 мм больше, чем седан. Как и все новые машины Toyota, стандартный седан имеет просторный интерьер, но у универсала задние кресла есть возможность назвать удобными при помощи крыше, которая тянется до задней части.

На первый взгляд дверь сзади кажется практически вертикальной, но багажное отделение, которое увидишь после открывания, неожиданно производит впечатление небольшого. По поводу объема, то Nissan Stagea в численном выражении превзошел Blit. Blit не оснащен системой опускания в одно касание и стеклянный люк, ими гордится Stagea, и когда опускается заднее кресло, пол не будет полностью плоским. Так что если смотреть с этой стороны, со стороны грузовой машины, то пальму первой получила Stagea. В этом смысле создатели компании Toyota объясняют (или попросту оправдываются: они стремились к пространству высокого качества, из чего видно, что лучше воспринимать Blit как универсал с увеличенным вниманием к стилю, так как Audi, BMV и Mercedes-Benz класса С.

Честно говоря, по факту, универсалы высокого качества, подобного типа очень редко загружают грузом до отказа. И обеспечивается приблизительный объем, может это и есть одна из концепций. А заместо этого, сравнительно богатым является исполнение пространства под полом, оно стало общепринятым в новый универсалах. Тут Blit не проявляет такую изощренность, как Stagea, где есть возможность применять пространство от настила пола до амортизаторов. Еще на всех модификациях, если исключать дешевые варианты «J», в стандарте устанавливается багажный ящик и другое оснащение, что составляет предмет гордости моделей Mark и Verossa. Не смотря на это Blit, скорее всего, не вызовет недовольства до того времени, пока в него не станут загружать большие грузы.

Основой Blit является новая платформа с задним приводом и базой колес 2780 мм, она применяется в моделях Mark II, Verossa, Crown, Progres и Brevis. Но разве на самом деле разрабатывалась ли данная платформа с таким расчетом, сто будет еще и применятся на универсалах? На самом деле, при передвижении Blit не попадаются на глаза элементы, которые воспринимаются как сделанные наспех, и еще не чувствуется недостатка жесткости или высокий центр тяжести в задней части. другими словами, модно сказать, что движение автомобиля как новейшей модели с задним приводом от Toyita совсем не вызывает неудовольствия. Комфорт и ходовые качества, которые свойственным универсалам высокого класса, удачно сбалансированы в модификации с мотором объемом 2,5 литра. А в модификации «iR-V» с турбомотором 1JZ-GTE объемом 2,5 литра очень впечатляет захватывающее резкое чувство ускорения. В этом и выражается ее индивидуальность, которая четко отличается от модели Stagea, она считается достаточно рафинированной между турбинных автомобилей. И если вы отдаете предпочтение резким движениям, то вам необходимо выбирать Blit. Покупателям, которые живут в местах, где выпадает снег, могут понравиться модели с полным приводом. Их модификации с мотором объемом 2,0 и 2,5 литра кажутся тяжелее, чем показывает натуральная разница в массе с моделями с задним приводом, так что хотелось бы, чтобы они еще слегка модернизировались. Если обобщить сравнение с соперником – моделью Nissan Stagea, то последняя будет впереди по рафинированности движения и размерам багажного отделения. Но если вы желаете попробовать шикарный дизайн и впечатляющее движение с мощной турбиной, то выбирайте Mark II Blit. Так совсем поменялись вкусы и особенности, которыми с самого начала отличались Nissan и Toyoyta, и это очень интересно.