Продажа Volkswagen Golf 4

Найти машину со следами коррозии почти невозможно. При помощи оцинковки кузова ржавчину не встретить даже в местах сколов краски. У нас Golf четвертой генерации достаточно распространен, так что проблем с поиском каких-либо запасных деталей, как оригинальных, так и не очень просто нет. Линейка кузовов состоит из трех и пятидверного хэтчбеков и универсалов Variant. Седан реализовывался в Европе под своим названием Bora, а надпись Jeta на крышке багажного отделения – говорит о том, что машина американского происхождения. Правда, был еще и кабриолет, построенный на основе VW Golf третьего поколения.

При помощи большого выбора кузовов и моторов практически каждый сможет найти в четверке свой идеальный автомобиль. На роль семейного претендуют сразу несколько вариантов – хэтчбеки, универсал и седан, работали на скромных экономичных моторах. Любителям погорячее необходимо обратить внимание на заряженные хэтчбеки.

Замки на дверях плохо противостоят воздействию воды. Особенно это актуально зимой, когда вода с солью провоцирует коррозию элементов сердцевины замков, в итоге чего последние выходят из строя, так что их рекомендовано периодически смазывать.

Самые часто встречающиеся автомобили с моторами объемом 1,6 литра. Этот мотор надежный и неприхотливый в обслуживании. При замене ремня ГРМ, помимо роликов, необходимо проверить состояние помпы. При наличии в ней люфта или подтеков охлаждающей жидкости деталь нужно поменять. Слабым местом двигателя 1,8Т являются катушки зажигания, которые часто выходят из строя. В общем стоит отметить, что он обходится в обслуживании немного дороже остальных агрегатов. Он чувствителен к качеству масла и требует своевременной замены. Каждые тридцать тысяч километров рекомендовано менять маслопроводящий патрубок турбины. Каждые пятьдесят тысяч километров необходимо менять патрубки т клапан вентиляции картерных газов и чистить сетку маслоприемника. Если пренебречь заменой воздушного фильтра, это может привести к выходу из строя расходометра воздуха (его цена для мотора объемом 1,6 литра 139 долларов).

Многолетняя болезнь коробки передач в Golf предыдущих ей поколений – это слабое крепление дифференциала – можно встретить и в Golf IV. Особенно это актуально для двигателей объемом 1,4, 1,6 литра, в которых при динамичной езде обрываются заклепки дифа, это приводит к разрушению картера коробки передач. К мастерам, которые восстанавливают корпус из алюминия, очень часто привозят детали с таким повреждением. Помимо этого коробки не любят спортивного стиля езды, он выводит из строя синхронизаторы. Версии с полным приводом 4Motion у нас можно встретить редко.

Управляемость Golf – это одно из основных достоинств автомобиля. При помощи плотно сбитой подвеске автомобиль очень хорошо рулиться и ее поведение вполне предсказуемое, в то же время подвеска не доставляет дискомфорта своей жесткостью. Но, как ни жаль, на наших дорогах особо долгой эксплуатацией не отличается, но с ремонтопригодностью все нормально. Таким образом, сайлент-блоки меняются отдельно от рычагов, а прослужат они 60-80 тысяч километров. Самое слабое место – стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Самый высокий срок их службы немного не дотягивает до 40-50 тысяч километров.

Управления руля оборудовано электрогидроусилителем. Как правило, насос проблем не создает, а вот рейка к 150 тысяч километрам может дать течь, хорошо, что она подлежит ремонту.

Система тормозов с ABS эффективна и долго прослужит. В электронном оборудовании больше всего проблем доставляет включатель стоп-сигналов. Со слов специалистов, данная болезнь характерна для большинства моделей VW того года выпуска. В версии с двигателем объемом 1,6 литра ненадежным является блок включения электронного вентилятора системы охлаждения.