Продажа Volvo 480

В 1986 году в марте компания Volvo из Швеции показала свою первую модель с передним приводом – Volvo 480. Она была основоположником семейства 400- серии. Это был спортивный трехдверный автомобиль с кузовом редкого типа – купе-универсал, практически вертикальной задней стенкой и убираемыми фарами. Фары спрятаны внутри капота и поднимаются при помощи электронного привода только при включении ближнего или дальнего света.
В общем, новая модель получила достаточно неординарный внешний вид. Посадочная формула была еще достаточно необычная: заместо обычного пятиместного салона внутри Volvo 480 было четыре отдельных сидения с индивидуальными ремнями безопасности и возможностью регулировки.
Моторов для этой модели предлагали всего два: с каталитическим нейтрализатором объемом 2,0 литра мощностью 95 лошадиных сил, и динамичный объемом 1,7 литра мощностью 1,7 литра с турбонаддувом, он становится на самом деле резвым только, когда достигает высоких оборотов, но зато достаточно экономичен в городе, его расход составляет 11 литров на сто километров. В самой мощной версии разгоняется с места до ста километров в час меньше, чем за 9 секунд.
Коробка скоростей пожеланию или пятискоростная механическая, или четырехдиапазонный автомат. Зимой в 1990 году в линейке моторов появился новый двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 102 лошадиных силы.
Салон по теперешним меркам сделан простым, но, никаких особых замечаний по эргономике не возникает. Консоль впереди имеет массивный вид, но это сделано дизайнерами специально, так, если вы сидите за рулем Volvo 480 у вас возникает ощущение защищенности.
Приборная панель может быть двух типов: с тахометром или часами. Последняя версия, понятное дело, ставилась на более недорогие версии машины. Но в любом случае на приборной панели будут датчики, которые информируют о плохо закрытых дверях, о не пристегнутом ремне безопасности со стороны водителя, и еще об уровне воды в бачке омывателя. Помимо этого, приборная панель может сообщать водителю о перегоревшей лампочке в стоп-сигнале или габаритных огнях.
Volvo 480 – это вполне удобный автомобиль для водителя, это подчеркивает оформление водительского места, его планировка ориентирована как раз на удобство и комфорт водителя. Сзади, понятно, места не много и вход-выход на задние кресла затруднен.
В 1993 году Volvo 480 прошел модернизацию. В первую очередь необходимо отметить появление новой оптики и бамперов, покрашенных в цвет кузова. Капот соединили с радиаторной решеткой.
Машина спроектирована с учетом высоких норм к пассивной безопасности: имеет жесткий каркас салона, усилительные детали внутри дверей и раму безопасности под мотором. Помимо этого, персонально разработанная колонка руля при лобовом столкновении складывается, не нанося травмы грудной клетке водителя.
Кузов оцинкован и надежно защищен от коррозии.
Габариты купе Volvo 480 – 4258/1684/1318 мм. База колес одинаковая для всех модификаций 400-й серии и составляет 2502 мм. Дорожный просвет маленький – 110 мм.
Объем багажного отделения составляет 151 литра, но его можно сделать больше, если сложить задние кресла.
Volvo 480 при небольших размерах сохранил все присущие северной марке достоинства, например, мощную антикоррозийную защиту кузова, прекрасное отопление (с подогревом кресел), вентиляцию, высокую общую надежность. Но своеобразный внешний облик пришелся не по вкусу потенциальным заокеанским потребителям. Еще возникли претензии к качеству производства. После основательной модернизации 480-ю модель предложили для того, чтобы продавать в Европе, но большая стоимость и несоответствие континентальным представлениям о спортивном каре так и не разрешили компании добиться предполагаемых продаж. После того как автомобиль претерпел несколько неудач выпуск остановили летом 1995 года.