Продажа ЗАЗ 110207

Автомобиль с передним приводом ЗФЗ-1102 это авто малого класса первой группы, он был выпущен в эксплуатацию серийно в советском периоде, а позже в отечественном украинском городе Запорожье с 1988 года по сентябрь 2007 года.

Хэтчбек - кузов имела базовая модель. Автомобили ЗАЗ-1103 «Славута», имеющая кузов под названием « пятидверный лифтбек» и ЗАЗ-1105, под названием «Дана» с пятью дверьми, были созданы на ее основе.

Конструкторское бюро в конце шестидесятых годов завода «Коммунар» (ЗАЗ) В прогрессивном порядке начинает разрабатывать автомобиль с передним приводом малого класса с девизом Перспектива» для того что бы заменить «Запорожец» ЗАЗ-966, при этом были применены экспериментальные разработки НАМИ, это прототип НАМИ-0132. А позже он имел название ВАЗ-ЗЭ-1101.

В семидесятых годах были придуманы и воплощены в жизнь несколько экспериментальных моделей с кузовами седан двухдверной, и хэтчбек. Но только в 1978 году было получено официальное техническое задание от Минавтопрома СССР на разработку.

Когда закончилась разработка опытной партии и начался процесс « доводки» авто, Министерство автомобильной промышленности основательно поменяло задание, оно заставило конструкторское бюро спроектировать авто с автомобиля из Европы «Форд Фиеста», который был выпущен в 1976 году. Наша модель должна была быть намного лучше по всем параметрам. Отрицательную оценку эта модель получила у всего коллектива завода. Через некоторое время Иван Павлович Кошкин вспоминал, что в Европе эта машина с самого начала эксплуатации, с 1976 года, которую рекламировали как самую лучшую. На испытаниях этот автомобиль показал, что у него совершенно ничего общего нет, что было показано в рекламе. Пассажиров, которые находятся на заднем сиденье, очень сильно трясет на каждом ухабе. На дороге, которая имеет неровности, у водителя все время наклоняется голова, это происходит из-за разглассованности подвесок. Один шарнир сэкономили, и руль неправильное имеет положение, он находится под углом к продольной оси машины. Теперь мы все поняли, что никто не застрахован от ошибок, как наши отечественные конструкторы, так и западные.

Разработка новых моделей продолжала меняться. Министерство автопромышленности предлагало новые требования по повышению параметров различных иностранных автомобилей тех лет, это «Фиат-Уно», «Остин-Метро» и т.д. Эта ситуация вместе с кризисной нехваткой финансов, которое шло на освоение новых авто с передним приводом, продолжалось до середины восьмидесятых, это привело завод к затягиванию внедрения машины в производство. Первые автомобили сошли с конвейера только в тысяча девятьсот восемьдесят восьмом году.

Как исключительно экономичный автомобиль позиционировалась «Таврия» в то время. Даже была снята реклама по заказу Министерства автопромышленности, где водитель автомобиля «Таврия» заправляет машину из своей зажигалки.

Выпуск авто ЗАЗ-1105 «Дана», с модификацией кузова «универсал» начал производиться в 1995 году. В тоже время была представлена новая модель ЗАЗ-1103 «Славута», которая имела кузов «лифтбек», только ее производство начало производиться серийно только в 1999 году.