Автомобиль Alfa Romeo (Альфа ромео) Brera (Брера)

То время, когда на машинной дизайнерской высоте были королями Бертоне и Пининфарин, не вернуть назад, они просто закончились. На данный момент этой областью правит триумвират, при этом имеющий ярко выраженных лидеров, которые и подвинули старых специалистов. Говориться о Джорджетто Джуджаро, который включен в «Автомобильный зал славы» как самый лучший стилист прошлого века. Стоит восхищаться тем как постоянно данный мастер подтверждает свои права на такое звание и в веке, который только начался. Его ателье ItalDesign в прямом смысле засыпает потребителей своими новыми неповторимыми концептами на основе самых различных брендов. Ну, естественно у него есть и своя любимая марка – это Alfa Romeo. С 1960 года они пересекались целых 16 раз, а в текущем году на автосалоне в Женеве был представлен, так сказать плод их долгого времени сотрудничества – купе Brera. Тяжело сказать, что лучше выражено в дизайне автомобиля традиционные признаки бренда или новые идеи Джуджаро. В пользу самого бренда говорит главенствующая в оформлении передней части автомобиля фирменная решетка радиатора, имеющая форму щита, также традиционные круглые фары, также круглые вырезы в 20-дюймовых дисках колес с шинами разного размера, углубленные обводы. В пользу же второго говорят солидные воздухозаборники в интегральном бампере, лобовое стекло, которое плавно переходит в стеклянную крышу, двери гильотинного типа, большое количество алюминиевых деталей в салоне автомобиля, одинаковая форма передняя и задняя светотехника, заправочная горловина формульного варианта, сдвоенные горловины выхлопной трубы. Если просто считать, то новшеств больше, но они замечательно сочетаются с классикой, а это, в общем, образует гармоничное и удачное сочетание. Таким образом, результат работы не подлежит никакой критике. Если бы была премия, которая давалась за самый лучший дизайн года, то без сомнения её получил бы Джуджарро, так как он имеет очень много преимуществ. Посадочная формула автомобиля, даже при учете значительных размеров 4388х1894х1289 мм, два на два: в «Большом туризме» четырехместное авто – это нонсенс. Мало для того чтобы попасть в категорию GT и теперешнего максимума двигателей Alfa Romeo в 250 лошадиных сил. Мотор, который подходит под эти требования V8 объемом 4,3 литра, мощностью 390 лошадиных сил, 451 Нм крутящего момента, был взят у Maserati Coupe, а для того, чтобы улучшить развесовку, он немного сдвинут по отношению к передней оси назад. По той же причине шестиступенчатая электрогидравлическая секвентальная КП Cambiocorsa с кнопками переключения передач на руле (на Alfa Romeo ее называют Selespeed, на Ferrari - F1) сблокирована с главной передачей. Привод со всем этим понятное дело задний, но в официальном пресс-релизе упомянуто о совместной работе ItalDesign и инжиниринговой фирмы Mantovani над полным приводом. Применение двигателей Maserati моет быть подтверждением слухов о том, что Fiat Auto S.p.A. хочет создать эксклюзивную группу по производству дорогих машин с небольшой уникальностью, сюда войдут Alfa Romeo, Ferrari и Maserati. Первой моделью и может стать Brera. Со слов мастера Джджарро в ней нет ничего утопического помимо дверей.