Продажа Infiniti M35

Седан Infiniti премиум-сегмента серии M в предсерийной версии представили на NAIAS'2005 в Детройте, а полные продажи машины начались в 2005 году в конце весны уже как машину 2006 модельного года. На рынке Японии модель была предложена как Nissan Fuga с 2004 года осенью.
Все Infiniti M разработаны на архитектурной платформе FM Front Mid-ship, она лежит в основе седана G35, купе G35 и внедорожника FX. Но для разработки модели М2006 года структура и детали данной платформы были усовершенствованы на 60 %. Платформа FM предполагает расположение мотора сзади заднего моста. В итоге оптимальное распределение массы между передней и задней осями, а это положительно влияет на поведение машины. При этом данная модель оборудована большими колесами, которые располагаются почти по углам кузова. Это своего рода черта фирмы, которая улучшает управляемость.
Между особенностей структуры – более жесткий на кручение и изгиб кузов из стали, база колес увеличена до 2900 мм, подвеска впереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная, амортизаторы переменной жесткости с электронным управлением.
Внешний вид машины пленяет мощью и уверенностью. В глаза тут же бросается низкий и агрессивны капот, плавно перетекающий в шикарные крылья, а это придает машине атлетический спортивный вид. Также импозантно выглядят и другие элементы экстерьера: экспрессивная широкая хромированная решетка радиатора, большие немного раскосые кристаллические фары, массивные капот и бампер, колеса большого радиуса с низкопрофильными шинами, короткие свесы, в общем вся часть модели впереди вызывает чувство уважения и интереса. Часть сзади оснащена L-образными светодиодными фонарями и четыре хромированных наконечника выхлопных труб идеально подходят под общий внешний вид машины та же мощность и массивность.
Дизайн М предполагает ещё и его прекрасные аэродинамические характеристики, об этом говорит только один факт, что подъемные силы, которые действуют на часть кузова впереди, равны нулю. А опционный спойлер сзади разрешает свести к нулю и подъемные силы, которые действуют на часть авто сзади. Интересно, что часть кузова произведена из легких материалов: к примеру, наружные и внутренние панели дверей, капот, крышка багажного отделения, изготовленные из алюминия.
Широкая колея задних и передних колес увеличивают устойчивость машины, а внушительная размерная ширина помогает сделать объем салона больше и ещё багажника. Внутри все на высшем уровне. Люксовое подразделение Nissan не экономило на отделке, по полной программе применяло алюминий и дерево, они замечательно соединяются с большим количеством кожи в салоне. Панель приборов с инновационной системой подсветки «Solar Eclipse» имеет достаточно эксклюзивный дизайн, как уверяет производитель, он обеспечивает самый высокий уровень комфорта не только для пассажиров, но и для водителя. Комфортные сидения впереди оборудованы обогревом и вентиляцией. Современная аудиосистема Bose® 2Channel с CD-проигрывателем на шесть дисков и восьмью акустическими колонками мощностью 234 Вт выше любых похвал.
Infiniti M представили в пяти версиях: с мотором V6 и приводом сзади; с мотором V6 и полным приводом ATTESA E-TS; с мотором V8 и приводом сзади; и версия «sport» с мотором V8 и приводом сзади.
Так для Infiniti M по желанию предлагают два вида двигателей V6 или V8, они в соответствии с версиями означают аббревиатуры М35 и М45. На М45 ставиться V8 объемом 4,5 литра, мощностью 339 лошадиных сил. Версия проще, М35 оборудуется V6 с объемом 3,5 литра и мощностью 280 лошадиных сил. Блоки цилиндров произведены из алюминиевого сплава, более легкие поршни и шатуны, а ещё небольшие распределительные валы разрешают моторам быстро набирать обороты при меньших потерях энергии.
Для V8 объемом 4,5 литра клапаны произведены из титана, а это уменьшает силу инерции. На обоих моторах применяется электронная система для управления фазами распределения газами и подачей топлива, что помогает обеспечить прекрасные динамические показатели.
Правда и расход топлива внушает. Infiniti M с мотором объемом 3,5 литра и приводом на задние колеса в городском цикле расходует 17,9 литра на сто километров, а с полным приводом 17,2 литра на сто километров. Двигатель объемом 4,5 литра расходует 19,7 литра.
Все версии оборудуются современной пятискоростной коробкой передач автомат с режимом выбора передач вручную и функцией. Ещё данная коробка передач автомат изменяет частоту вращения мотора при подключении на передачу ниже (DRM).
Модель с полным приводом Infiniti M35x имеет в своем арсенале технологий современную электронную систему перераспределения крутящего момента (ATTESA E-TSTM). Это одна из самых совершенных систем полного привода: она постоянно регулирует соотношение крутящего момента, который передается на передние и задние колеса, чтобы самым лучшим образом применять силы сцепления с дорогой для того, чтобы обеспечить максимально возможного ускорения и сохранить управляемость. Если условия на дороге разрешают отказаться от применения полного привода, то вся мощность будет передана на колеса сзади, давая машине характеристики заднеприводной спортивной модели. Система также помогает обеспечить плавное устойчивое ускорение, особенно на дороге покрытой снегом или на бездорожье.
На модели «Sport» стоят 19-дюймовые колеса, в это же время на стандартную комплектацию ставят 18-дюймовые, усиленная спортивная подвеска с системой активного подруливания задних колес. Дорогу освещают ксеноновые фары с омывателями. Салон вас встретит спортивным рулем, люком в крыше и педалями из алюминия, а также некоторыми деталями интерьера.
В стандартный набор оборудования уже входят достаточно дорогие опции, например, сидения обтянутые кожей, электрический люк, система доступа к автомобилю «Intelligent Key» с кнопкой для того, чтобы включать зажигание, система динамической стабилизации VDC. Сидение водителя регулируется в десяти направлениях, а салон оборудован модернизированной системой подушек безопасности AABS. В основное оснащение вошла ещё видеокамера обзора сзади, при помощи которой на экран проектируется траектория движения машины задним ходом, и система круиз-контроля.
Infiniti M является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе, если же верить американскому институту дорожной безопасности IIHS. В серии краш-тестов с боковыми и лобовыми ударами, на скоростях 50 и 64 км/час, машина получила самые высокие балы. При этом за умение держать удар Infiniti M35/45 получили самую высокую оценку best pick. Машина оснащена динамической системой стабилизации, она помогает держать авто на выбранной траектории или предотвратить нежелательный занос. Ещё Infiniti M может похвастаться наличием огромного количества подушек безопасности и ремнями с преднапряжителями. Больше того кузов новой модели создан так, чтобы салон остался таким цельным после любого столкновения, насколько это может быть возможно.
На данный момент компания Nissan готовиться к обновлению Infiniti M. Предположительно новшества коснуться, в первую очередь, дизайна машины. Также предполагается новое оформление передней части кузова в стиле купе G37, модернизированный передний бампер, новая коллекция дисков колес размерами 18 или 19 дюймов, а ещё новый бампер сзади.
Помимо этого, версия Infiniti M45x с полным приводом и спортивным пакетом, будет иметь другой бампер впереди с накладкой из хрома в нижней части, а ещё он будет оборудован двигателем V8 мощностью в 325 лошадиных сил и системой Rear Active Steer, которая поворачивает на небольшой угол колеса сзади при маневрах.
У всех седанов Infiniti M будет также другая отделка салона с применением нового комплекта материалов, и система слежения за разметкой Lane Departure Prevention (LDP).