Продажа Cadillac Seville

В 1975 году спустя год после первого бензинового кризиса, американцы по серьезному начали думать о таких вещах, как экономия топлива. Динамика и мощность отошли на второй план. В модельном ряду Cadillac появилась компактная модель Seville, которая выполнена в стиле континентальных престижных машин. Авто было произведено на той же основе, что и Chevrolet Nova, но с очень серьезными модификациями, и её призвание отбить потребителей у престижных европейских марок. Помимо названия и традиционного геральдического герба на решетке радиатора, у Seville было немного общего с большим престижным Cadillac, но это не стало помехой продажам, они в первый же год выпуска авто составили больше 43 тысяч.
Машина отличается прекрасной компактностью и маневренностью, просторностью салона и топливной экономичности. Под капотом V-образный восьмицилиндровый мотор с объемом 5,7 литра с электрическим впрыском. Мощность мотора равна 180 лошадиных сил. Большую мощность сделать нельзя было, так как не давал это сделать обязательный в 70-х годах каталитический нейтрализатор – это деталь, которая не совмещается с высокой степенью сжатия и этилированным бензином. Разгонялся он до 90км/ч за 10 секунд. Самая большая скорость 170 км/ч. Sebille стала эпохальной моделью, она дала новую тенденцию в моде автомобилей, она являлась предтечей угловатых американских машин 1980-х годов. Первое поколение без каких-либо изменений до 1979 года.
В 1980 Sebille пережил полный редизайн. Усовершенствованная версия имела отличия в острых гранях и эффектный противоречивый дизайн. Машина получила очень интересный кузов небольшим скошенным багажником в стиле Razor Edge, он использовался на послевоенных британских авто. Интересно то, что усовершенствованный Sebille разделил платформу с Eldorado, имел передний привод, независимую подвеску и много других разных приятных неожиданностей, которые удивляли в начале 80-х годов и ставших нормальным явлением в наши времена. Линейка моторов имела два мотора: дизельный объемом 5,7 литра, мощностью 105 лошадиных сил и бензиновый В8 с впрыском топлива объемом 6,0 литра и мощностью 145 лошадиных сил. Эти двигатели полностью соответствовали новому жесткому закону CAFE, который вступил в силу в то время и регламентирует практически все: от расхода топлива и выбросов вредных веществ в атмосферу, до размеров авто.
Последующее обновление модели Seville попало на 1986 год. Внешний вид машины очень сильно поменялся, но получилась совсем непримечательной, что очень характерно для американских моделей до конца 80-х годов. Для того чтобы сразить потенциальных потребителей, на Sebille 1986-1991 годов скорость показывалась на лобовом стекле. Вот мощность V-образного и восьмицилиндрового двигателя с объемом 4,1 литра была всего 130 лошадиных сил. В 1991 году Cadillaс SeVille заполучил мотор объемом 4,9 литра, мощностью 200 лошадиных сил.
В 1992 году мир увидел Seville и её версии Seville STS (Seville Touring Sedan). Эти модели стали больше своих предшественников. Они имели крачивый дизайн и оснащались новой подвеской с амортизаторами переменной жесткости, первый раз соединенной в один комплект с антиблокировочной и антипробуксовочной системой, основное – это то, то она управлялась при помощи компьютера. Данное поколение было признано всем миром. Рядом с другими наградами Seville получил приз «Автомобиль года» журнала Motor Trend.
По истечению года модель пошла вверх ещё на один уровень, заполучив мотор Northstart мощностью 295 лошадиных сил. Этот двигатель В8 имел уникальную возможность работать даже в моменты полной потери охлаждающей жидкости. Электронная система управления данным мотором и автоматической коробкой передач помогала сделать значение мощности оптимальным, крутящего момента и моменты переключения не зависимо от режима продвижения и дорожных условий делается лучше. Наряду с ней работала система управления тормозами, которая устраняла блокировку и проскальзывание колес. Все что перечислено выше делает водителям просто замечательный уровень ходовых свойств и надежности.
В 1998 году компания Cadillac представила новое поколение Seville. Машина получила новое решение передней части кузова, более гладкие грани, другую заднюю стойку, которая стала немного тоньше, новые ручки дверей с круглыми уголками. Внутри изменился Seville ещё больше. Радует глаза отделка белой кожей руля с секторами из дерева. Приборная панель стала полностью электронной, хотя и является имитацией стрелочных приборов. Под ними располагается дисплей-строка для вывода сообщений бортового компьютера. Ремни безопасности прикреплены непосредственно к сидениям, они имеют не только электрические регулировки с памятью, но имеют ещё и 10 маленьких воздушных подушек, что разрешает просто совершенно подогнать форму сидения под тело водителя или пассажира разной комплекции. Также в салоне присутствует большое количество разных ящичков, карманов, бардачков, держателей для чашек, стаканов и мелких монет. Даже в пространстве багажного отделения есть тайники ля нужных инструментов.
Нормальной эволюцией системы Northstart было внедрение в 1998 модельном году система управления шасси, какую Cadillac изначально назвал ICCS, но потом остановил свой выбор на более броском и понятном для покупателей названии StabiliTrak. Система служит для предотвращения заносов на поворотах, отслеживая при этом угол рулевого колеса и раздельно тормозя передние колеса. Подвеска системы SBRSS может за доли секунды поменять жесткость амортизаторов и характер демпфирования.