Автомобиль Cadillac (Кадиллак) STS-V

Производители из-за рубежа не собираются отставать от знаменитых европейских марок, регулярно выпускающих суперкары с видом простых обычных седанов бизнес класса. Мы говорим о таких моделях как BMV M5, Mercedes-Benz E55 AMG, Audi RS6. Также не секркт что большая часть данных авто остается на территории Америки. Чувство патриотизма нации просто ущемляются – это же неправильно. Америке необходим свой американский М5, и кто как не фирма, которая поставляет машины для президентов США, просто обязана сказать свое слово. Новый Cadillac STS-V ответ Америки на европейские предложения.
Между прочим, всем известно, что Cadillac имеет огромный опыт разработок заряженных версий гражданских авто. Нет необходимости долго искать примеры, стоит только взглянуть на ступень ниже, где находится неистовый средних размеров седан CTS-V c исполинским V8 объемом 5,7 литра и мощностью 405 лошадиных сил, он может разогнаться до первых ста километров только за 4,6 секунды. Какой же тогда его старший последователь?
Может казаться, что STS-V просто обязан иметь такой же двигатель, но мощнее. Но все со старым small block конкурировать с технологичными соперниками было бы нереально. Так данная машина другой мотор. Это прекрасно известный Northstar – 32 клапанный, V8, но не просто северная звезда, а версия с нагнетателем. Именно поэтому двигатель получил дополнительную пару букв в название Northstar SC (от supercharged). Он имеет меньший рабочий объем, и вес данный мотор с промежуточным охлаждением воздуха дает хорошую фору архаичному 5,7 литровому двигателю. Мощность равна 440 лошадиных сил, крутящий момент 583 Нм на оборотах 3600 оборотов. Естественно это не 507 лошадиных сил М5, но все-таки убедительно. Между прочим крутиться Northstar SC до 6700 оборотов. Правда, спортивно.
К новому двигателю нужна современная трансмиссия. Селектор-кочерга под рулем и четыре ступени – это понятное дело по-американски, но все-таки как-то это не связывается с образом современного спортивного авто. Так что на STS установлено новое поколение Hydra-Matic - 6L80. Это шестискоростная автоматическая коробка передач с функцией ручного переключения. Работу коробки контролирует электронная система PAS и DSC. из этих названий понятно, что первая переключает более мягко, а вторая разрешает водителю самому выбирать передачи.
Коробка передач и мотор разрешают новой модели разогнаться до первых ста километров за 4,2 секунды. BMV M5 делает это за 4,7 сенкунды. Между прочим тестированием и доработкой ходовых качеств STS-V проходили на Нюрбургринге и полигоне General Motors в Милфорде.
У авто задний привод. Размер шин 255/45 R18 спереди и 275/40 R19 сзади. Подвеска всех колес многорычажная и независимая. Стойки спереди объединены крепкой распоркой. У V-версии усиленны стабилизаторы поперечной устойчивости, другие пружины и амортизаторы. Рулевое колесо острее, чем у стандартной модели. Все, учитывая динамический потенциал авто. Внешний вид и салон STS-V созданы со спортивными штрихами в самых лучших традициях жанра. Это алюминиевые накладки на педали, и сетчатые воздухозаборники, аэродинамические перья. Так что ответ Cadillac европейским моделям стал очень впечатлительным. Данный автомобиль можно с уверенностью ставить в один ряд с подобными ему представителями Старого Света, и даже, скорее всего не на последнее место.