Продажа Daewoo Espero

Для наступления корейцы прекрасно подготовились – интересный кузов заказали у мастеров компании Bertone, а механическую часть взяли у General Motors. За основу новой модели взяли немного растянутую платформу J от General Motors, на ней базировались известные в 80-е годы Opel Ascona, Vauxhall Cavalier, Isuzu Aska, Holden Camira, Chevrolet Monza, Pontiac Sunfire, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza и даже Cadillac Cimarron. В западной части Европы новинка от Daewoo не совсем понравилась, а в восточной части пришлась по душе – постсоветские просторы только начинали заполнять первыми иномарками.
Благодаря итальянцам экстерьер авто получился не по-корейски ярким. Помимо этого стремительный кузов был кА не странно просторным и удобным – ещё бы, он был заметно больше американско-немецкого прототипа. Новый двигатели делали автомобиль более динамичным. С двигателем Espero объемом 2,0 литра разгоняется до первых ста километров за 10,8 секунды, а ещё долгое время могла ехать со скоростью 160-170 км/час, самая большая скорость при этом составляет 185 км/час. Подвеска убирает все неровности на дороге, и комплект опций просто потряс неискушенного покупателя, который не ездил ни на чем более комфортном, кроме волги.
Для того чтобы сделать дешевле машину на рынке России в 1997 году организовали её крупноузловую сборку на одном из заводов в Ростове-на-Дону. Российские работники присоединяли к комплектному кузову всего три сборочные части: переднюю и заднюю подвески и двигатель. Так что такие автомобили почти ничем не отличались от тех, которые несколько лет раньше производили в Корее, Польше, Румынии. Машины из Ростова оборудовали мотором объемом 2,0 литра, который был самым мощным из всех доступных, механической коробкой передач, и ещё крепкой стальной защитой двигателя и трансмиссии. На отечественном рынке больше всего автомобилей польской сборки, но с точки зрения качества вопрос производства не значителен.
Учитывая разное происхождение, узлами и комплектующими машины не отличаются. Модернизации на разных моделях за семь лет производства в разных странах не происходило, а это тоже удобно для эксплуатации подержанного авто. Некоторые хозяева машин отдают предпочтение не корейским, а запчастям General Motors. они практически не отличаются по стоимости, но считаются более долгослужащими. Опасаться стоит запчастей б/у от Opel: Ascona, которые были у нас популярны, но на разборки попадают уже совершенно изношенными.
Большая часть купленных на сегодняшний день автомобилей приобретены новыми у официальных дилеров. Их покупали простые частники без каких-либо амбиций и организации, которые не зависят от бюджетного финансирования. Как раз бывших служебных автомобилей стоит опасаться, когда вы покупаете бэушный Espero – его кузов боится соли на дорогах, действие которой игнорируют водители государственных авто. Частные лица, которые стали первыми владельцами таких автомобилей считались по тем временам не бедными людьми, и большая часть автомобилей обслуживалась в фирменных сервисах, а это прекрасно сказалось на их состоянии. Зато о многих последующих хозяевах Espero такого сказать нельзя, так как престижность и стоимость модели быстро уменьшались. Машины из вторых рук необходимо осматривать с особой тщательностью. При помощи простой конструкции сделать диагностику данной машины смогут только специалисты с большим опытом.
Daewoo Espero производилась только с одним кузовом седан. Багажный отсек большой объемом 500 литров, но он глубокий и из-за этого не совсем удобный.
В салоне свободно пятерым пассажирам, но место водителя не лишено некоторой особенности. Педали располагаются близко друг к другу, а рулдь сместился вправо по отношению к сидению – к этому довольно быстро привыкаешь. Но сидение водителя отличается огромным диапазоном регулировок, а обзорность с него прекрасная со всех сторон.
Климатическая установка является эффективной даже в условиях зимы в России, хоть на машинах, которые эксплуатируются в городах, кондиционер частенько не работает из-за коррозии трубопроводов, которые принимают солевые ванны. От соли страдает и кузов в первую очередь участки, которые подвергаются ударам камней и соли – пороги и нижние кромки дверей.
В стандартную комплектацию помимо кондиционера входит гидроусилитель руля, центральный замок, электрические подъемники стекл всех дверей, электрические приводы всех зеркал, регулировка высоты руля и сидений. Все это, в общем, работает нормально даже на самых старых машинах. В случае ремонта кузова, ходовое железо придется долго искать нет необходимости – на реализации присутствуют не только оригинальные, но и самые востребованные детали, произведенные в Китае.