Продажа Porsche 928

Porsche 928 является машиной копании Porsche. Машина производилась с 1977 по 1995 год. В 1978 году 928-ю назвали лучшей европейской машиной. Это первый и один единственный раз, когда машина Porsche была признана лучшей. Еще это единственный случай, когда спортивные машины вообще получали такую высокую награду.
Двухдверное компактное купе с задним приводом Porsche 928 сменило 911-ую модель и его представили первый на автосалоне в Женеве в 1977 году. На следующий год 928-я модель стала автомобилем года в Европе. В 1979 году производитель автомобилей Порше произвел версию 928S с двигателем мощностью 300 лошадиных сил. Выпуск модели Порше 928 остановили в 1995 году, объем производства данного авто составил к тому времени 61 080 штук.
Porsche 928 с высокой динамикой заполучил двигатель мощностью 240 лошадиных сил и новейшую подвеску Weissach, она на уровень сделала больше характеристики безопасности машины. Салон Porsche 928 имел отличия в простоте дизайна, но в тоже время эргономичной конструкцией. Помимо передового оснащения у модели имелся оригинальный легкоузнаваемый дизайн с выдвигающимися из кузова фарами впереди.
Начало история 928-й модели берет с 1971 года, тогда компания подумала о замене Porsche 911, он был на производстве намного больше, чем предполагалось. Было риском строить будущее компании, надеясь только на данную модель. Так что приняли решение о разработке замены 911-й модели, но по сущности 928-я модель таковой не была, потому что была больше, тяжелее, мощнее и намного дороже.
В 1973 году опытный образец был собран и прошел тестирование. В тот момент развивающаяся Арабо-израильская война стала угрозой энергетического кризиса. Огромные с большим расходом топлива автомобили перестали пользоваться популярностью. Это было точное попадание в 928 модель и в саму компанию. Проект тут же заморозили, и выпуск отложили до 1977 года.
Серийная 928-я модель на автосалоне в Женеве, оборудовалась уменьшенным в объеме до 4,45 литров мотором и уменьшенную мощность до 240 лошадиных сил. Понятное дело, она была медленнее, чем с самого начала предполагалось, но зато намного экономичнее. Помимо нового мотора V8, данный двигатель был оборудован и новым изобретением – задней подвеской Weissach, она допускала пассивное управление задними колесами. Простые задние подвески создают расхождение при торможении, а это приводит к слишком большой поворотливости. Weissach компенсирует расхождение и, так стабилизирует управляемость. Таким образом, 928-я стала более безопасной.
Внешность машины была менее самоуверенной, чем у Porsche 911, салон на четыре места стал просторнее и удобнее. По истечении лет объем мотора данного авто стал больше, стала больше мощность, сильно улучшились качества. Уровень автомобиля поднялся выше. Но спустя несколько лет после того как начали производить авто продажи не очень радовали, особенно они были небольших объемов в США, все это обусловлено большой ценой авто. Не смотря на это, после 928-й пошли в производство ее вариации 928S, потом S2, S3 (только для США), S4, GT, GTS.
Все пошло не так. Потребители считали928-ю модель сильно дорогим и совсем иным автомобилем Porsche. Спрос же на 911 оставался по-прежнему высоким. С самого начало 928-й модели пришлось бороться за существование. В конце 80-х годов компания производила их поштучно. Если бы руководители были менее амбициозными, то давно автомобиль сняли бы с производства.
Но самая главная угроза существования была со стороны соперников. В 1989 году Mercedes-Benz начал производство замечательно спроектированного 500SL. Даная машина практически с такой же скоростью, как у Порше, но намного дешевле и удобнее, больше привлекал покупателей. С этого времени 928 просто обязан был вести борьбу за выживание. Спустя год BMV 850i добавил еще больше неприятностей. Теперь перспектива на рынке у 928 стала еще ниже. К концу 80-х годов объем выпуска сильно снизился. Компания собирала меньше тысячи автомобилей в год, а в середине 90-х годов по одной штуке в день.