Продажа Porsche 968

Рост благополучного состояния населения заставляет предъявлять все большие требования к машине. В 1991 году вся линейка 944 была переменна на одну более современную и совершенную модель – 968. Она имела круглые фары, как в928 модели, новые бампера, фонари заднего хода и задний спойлер. Открыв капот, вы сможете наблюдать там четырехцилиндровый объемом 3,0 литра мотор от 944S2, но он оснащен механизмом газораспределения фаз «Variocam». В итоге наряду с измененной системой зажигания стала больше мощность от 211 до 240 лошадиных сил, а крутящий момент с 281 до 305 Нм, это рекорд для атмосферного двигателя объемом 3,0 литра. Это стало пиком развития четырехцилиндрового атмосферного двигателя Porsche и всего модельного ряда, началом которого стала популярная во всем мире 924 модель.
968 модель не очень отличалась от управляемости на 944 S2 скорее всего, потому что она был очень хорошая, так что шасси у них были практически одинаковыми. В 1993 году появилась серьезно модернизированная версия Club Sport. При разработке 968 CS Porsche шел путем 911 CS, который испытали в 1987 году – стал ниже клиренс на дюйм, подвеска теперь более жесткая, масса стала меньше на 50 килограмм при помощи отказа от некоторого оборудования (кондиционер, сервопривод стекл и тому подобное). Но самым важным было то, что управляемость, и без этого хорошая, стала еще лучше. Издание Autocar назвал 968 CS самым лучшим в управлении автомобилем в 1993 и 1994 году, по сравнению с Ferrari 348. Lotus Esprit и Honda NSX. В итоге всех модернизаций четырехцилиндровый Porsche плотно приблизился к своему старшему брату Carrera 2 911 по своим тактически и техническим качествам.
Можете сравнить сами, в 1991 году 944 turbo разгоняется до ста километров в час за 5,9 секунды, у Carrera 5,7 секунды на разгон.
968-z по сравнению с 944-й стала больше стоить и приблизилась по показателю к 911-й. По-другому и не могло быть за идеальный автомобиль нужно платить. Но 968 нельзя сравнивать с 911-й. При практически одинаковой цене покупатель всегда пожелает купить 911-ю. Так что 968 была обречена.
968 turbo является самым лучшим детищем Порше для четырехцилиндровых двигателей. Хорошая мощностью в 305 лошадиных сил и высокий уровень крутящего момента в 500 Нм (уже на 3000 оборотах в минуту) исчерпали возможности эксклюзивной компоновки Transaxle. Не смотря на это, 968 turbo был выше 911 Carrera и остался редким и эксклюзивным авто, как в свой период времени 924 Carrera GT.