Продажа Aston Martin DB7 Vantage Coupe

Пользующиеся уважением, Zagato (итальянское ателье кузовов) и Aston Martin, довольно плодотворно сотрудничают друг с другом, начиная с 1961 года. Весьма интересное сотрудничество, несмотря на то, что Zagato является семейным бизнесом, в то время как Aston Martin за свой век перебывал во многих руках. Мастерская Zagato передавалась из поколения в поколение, от отца к сыну. Нынешний владелиц Zagato – Андреа Дзагато.
На данном этапе Zagato приходиться нелегко. В 1940-х годах в довоенное время в Италии было более 40 подобных мастерских. Однако послевоеннок время реско уменьшило конкуренцию. На сегодняшний день выживает сильнейший, тот, который может обеспечить производство малосерийных «неудобных» кузовов для крупных заводом. Так, например, Pininfarina выпускает Mitsubishi Pajero Pinin, а небезызвестный Bertone – делает кузовы для купе и кабриолетов Opel Astra.
Zagato производит около 3 тыс. машин в год, однако, о ее деятельности практически нет никаких сведений. Очередная представленная на мотор-шоу неординарная модель Aston Martin DB7 Zagato также малосерийна. Планируется к выпуску 75 или 99 автомобилей. Aston Martin DB7 Zagat позаимствовал шасси у долгожителя DB7 Vantage, странно почему не у более новой модели Vanquish?!, которые, в свою очередь, очень схожи между собою. А Aston Martin Zagato, по понятным причинам, похож на них обоих.
На крыше у Aston Martin Zagato имеются продольные волны, названые англичанами «double bubble» - фирменный знак Zagato, некое ноу-хау. Хитроумная крыша, как бы огибавшая головы пилота и штурмана, сокращала площадь фронтальной проекции машины. Aston Martin Zagato имеет достаточно габаритную облицовку радиатора, которая добавляет автомобилю характерности. Интересен тот факт, что Хенрик Фискин (нынешний главный дизайнер), так же как и Йен Кэллум (предыдущий шеф-стилист Aston Martin), предлагали нечто подобное для Vanquish, однако руководство оставило их предложения без особого внимания. А вот Норихико Харада (главный дизайнер Zagato) сумел реализовать такую идею в металле. Однако, японские дизайнеры завоевывают итальянские рынки кузовостроения, например, шеф-стилист Pininfarina - Кен Окияма, тоже японец. Кузов DB7 Zagato был произведен итальянскими дизайнерами, а на заводе в Великобритании автомобиль будут лишь собирать.
Модель DB7 Zagato весьма эксцентричен и дело не только в дизайне. Автомобиль имеет более короткое шасси, меньшую базу на 6 см, и длину – на 21.1 см. Подвеска прошла перенастройку для сохранения отличного качества езды. Для расширения колеи, был изменен вылет передних дисков. Дизайн задних колес также работа Zagato.
Примечательно, что масса автомобиля снижена на 60 кг (экипированный автомобиль весит 1740 кг), что позволило оживить динамику даже с обычным двигателем. Тормоза – вентилируемые дисковые с суппортами Pagid RS4-2-1.
Джанни Дзагато, когда-то сообщил, во сколько обходиться изготовление концепт-кара – примерно миллион долларов, теперь это некий эквивалент производства экспериментального авто. Несмотря на то, что Aston Martin DB7 Zagatoсхож в технологии, никто не готов выложить за него и полмиллиона. Поэтому Андрэа, племяннику Джанни Дзагато, пришлось в штучном производстве использовать серийные изделия, что несомненно отразилось на цене новинки – 225 тыс. евро.