Продажа Aston Martin Vanquish S 2007

Большинство из вас, вероятно, помнят один из недавних фильмов бондианы – «Умри, но не сейчас». В одном из эпизодов главный герой картины, великий шпион, ловко маневрировал автомобилем Aston Martin Vanquish. Один из эпизодов показывает нам, как Бонд соревнуется в автомобильной погоне с хитрым злодеем Зао, который управлял зелёно-изумрудным кабриолетом марки Jaguar. Машины шли рядом практически не отрываясь друг от друга и Vanquish от XK8 Джеймса ни как не уступал кабриолету Зао. Всё могло быть по другому , если бы Бонд управлял новейшим модифицированным флагманом из модельного ряда Aston Martin - Vanquish S. Эта новинка от британской компании была впервые презентована в Париже и маловероятно, что своими изящными алюминиевыми боками она будет отстаивать интересы британского правительства. Этот суперкар возможно приобрести уже во второй половине ноября.
Давайте рассмотрим, какие именно изменения коснулись этого суперкара, что именно дало бы превосходство нашему герою – Джеймсу Бонду. Во-первых, это увеличение мощности нового 6-литрого (!!!) двигателя V12 мощностью 520 л.с. Крутящий момент тоже значительно увеличился 577 Нм при 5800 оборотах в минуту против прежних 542 Нм. Все эти технологические достижения достигнуты в результате модернизации системы впрыска топлива, была добавлена совершенно новая головка цилиндров, изменена конфигурация впускного коллектора, а также другие немаловажные технологические изменения. Значительно тюнинговали трансмиссию (укорачивание главной пары), это привело к тому, что значительно улучшились параметры разгона. Это дало 2-х секундное преимущество при разгоне машины от 45 до 70 кмч на последней передачи. Плюс ко всему, максимальная скорость кара теперь превышает планку в 321 кмч, разгон до «первых ста» занимал не менее 4,8 сек. Vanquish S стал практически самым скоростным серийным автомобилем Aston Martin за всю историю компании.
Конечно же трансмиссией и двигателем компания не ограничилась. Большим изменениям подверглись шасси: были внедрены новые тормоза с 6-поршневыми суппортами, были установлены более жёсткие амортизаторы, клиренс был уменьшен на 5 мм., поставили новые пружины и инженеры «секвестировали» передаточное величину рулевого механизма. Изменеия также коснулись кузова автомобиля – передний спойлер стал больше, что повлияло в лучшую сторону для прижимной силы, также добавили козырёк на багажнике, фальшрадиаторная решетка увеличилась в размере. Показатели аэродинамики увеличились: коэффициент лобового сопротивления Сх 0,32.