Автомобиль Aston Martin (Астон мартин) DBR9

Aston Martin DBR9 презентовали впервые 4 ноября 2004 года в очень узком кругу в Гайдоне на штаб квартире Aston Martin в Великобритании. Накануне 12-часовой гонки во Флориде в марте 2005 года, Aston Martin DBR9 подвергался жестким тестированиям для Aston Martin Racing. На этой гонке Aston Martin выставил два автомобиля, которые далее последовали на 24-часовую гонку в Ле Мане, которая проходила в июне 2005 года. Это ознаменовало возврат Aston Martin в участию в гонке, где в 1959 году благодаря Рою Сальвадору и Кэрроллу Шелби Aston Martin одержала попеду. Именно этот подтолкнуло DBR9 последовать за предшественниками DBR1и Works DB3S, сохранив даже окраску кузова (желтый и зеленый цвета) такую же как и победители 1950-х годов.
Aston Martin Racing выпустил 12 автомобилей Works, за штурвалом которых будет пребывать три команды Works, на протяжении гонки серии GT. Минивыпуск автомобилей (всего 20 машин!) будет доступен лишь очень ограниченному кругу потребителей либо для участия в гонках, либо для личных коллекций.
Предназначенный для гонок DBR9 GT взял за основу серийный автомобиль для гонок Aston Martin – DB9, однако более походит для соревнований, также имеет алюминиевый прочный кузов, как и DB9, и более жесткое легковесное шасси. Несмотря на то, что мощность двигателя DBR9 GT более высокая (600 л.с.!), в двигателе применяются те же самые блоки из алюминия и головки цилиндров, что и в 6-литровом двигателе V12 DB9 на 450 л.с.
Подвеска DBR9 также заимствована у DB9, однако, полностью перебранная и дополненная новыми более лучшими компонентами. DBR9 GT имеет тормоза на основе углерода, установленные на автомобиле спереди и сзади. Помимо всех новшеств DBR9 GT имеет последовательную 6-ти ступенчатуюКПП, установленной на заднюю ось. Над DBR9 GT работала непосредственно дизайнеры из Aston Martin Racing с применением технологии Computational Fluid Dynamics в производстве панелей для отделки кузова, которые оптимизируют аэродинамику. Использование в технологии производства панелей композиционного углепластика позволило снизить вес машины до 1100 кг и при этом достичь удельной мощности в 550 «лошадок» на тонну (показатель почти вдвое превышает показатели для обычного авто).
По словам главного исполнительного директора Aston Martin, д-ра Ульриха Беца, именно автоспорт позволил Aston Martin сделать свои автомобили узнаваемые во всем мире. Партнерство с Дэвидом Ричардсоном позволило Aston Martin создать новый Aston Martin Racing и мвесте с DBR9 вернутся на международные гонки. Ульрих Бец уверен, что возращение Aston Martin на международные гонки ждали многие.