Продажа Daihatsu Max

Выпуск универсала Daihatsu Max началосьв 2001 году. По структуре данный автомобиль что-то среднее между минивэном и хэтчбеком; он должен был занять место среди моделей Daihatsu Move и Mira. По внешнему виду Max похож на Daihatsu YRV только в несколько уменьшенном виде.
В период с 2001 по 2003 год производилась 51 модификация этой модели, которые отличались моторами, трансмиссией и комплектацией. Выпуск продолжался до 2006 года; преемницей Max стала модель Sonica.
Внешний вид модели отличался от других подобных моделей, тем, что был динамичным, в особенности у версий R и RS, при помощи аэродинамического переднего спойлера в виде раструба и накладки на пороги.
Размеры несущего пятидверного и четырехместного кузова 3395/1475/1550 мм, а база колес 2360 мм и колея 1300/1260 мм. Снаряженная масса машины 860 килограмм, допустимая полная 1090 кг, а минимальный дорожный просвет 140 мм.
Обычное оснащение включает в себя спойлер впереди, электрический привод зеркал заднего вида, противотуманные фары впереди, тонированные стекла, дворник сзади, электрические подъемники стекл, центральный замок, дистанционный ключ, кондиционер, магнитолу с CD и MD плейером. В виде опции можно заказать задний спойлер, дики из легкого сплава и систему навигации.
Внутри размеры достаточно вместительные и составляют 1765/1275/1270 мм. Места хватит особенно над головой. Телескопическая колонка руля регулируется по высоте и вылету. На всех моделях, помимо самой недорогой категории «casual» и автомобилей с механическими коробками передач, ручка управления трансмиссией вынесли на рулевую колонку. Дизайн передней панели не уступает по оригинальности экстерьеру автомобиля.
На Max устанавливали бензиновые трехцилиндровые двенадцатиклапанные моторы объемом 0,7 литра EF-VE DOHC мощностью 58 лошадиных сил при оборотах 7600 об/минуту, и крутящим моментом 61 Нм/4000 оборотах, и ещё турбонаддувные моторы с четырьмя цилиндрами и шестнадцатью клапанами с распределительным впрыском EF-DET мощностью 64 лошадиных сил при 640 оборотах, 107 Нм при 3600 оборотах и JB-DET мощностью 64 лошадиных сил. потребляемый бензин марки АИ-92 для EF-МУ и АИ-95 для турбонаддувных. При помощи современной системы дожига отработанных продуктов горения Max относиться к категории машин со сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопных газах E-LEV. Средний расход топлива у машины с мотором EF-МУ равняется 5,2 литра на сто километров.
Двигатели работают в паре с пятискоростной механической или четырехскоростной автоматической коробкой. Машины Max оборудовались как передним приводом, так и постоянным приводом на все колеса не имея блокировки межосевого дифференциала. Если посмотреть на модели с полным приводом, то первый раз в истории малолитражного авто тут использовали систему 4WD, которая распределяет крутящий момент между ведущими мостами.
Тип рулевого управления шестерня-рейка с гидроусилителем, диаметр разворота 8,6 метра. Подвеска впереди со стойками Макферсон, винтовыми пружинами и стабилизатором, задняя подвеска трехлинковая с винтовыми пружинами. При поездке автомобиль удобен и прекрасно управляется , и едет она достаточно плавно.
Тормоза спереди дисковые, задние- барабанные. Стандартный размер шин 165/55 R14, а для версий с полным приводом 165/50 R15.
Безопасность в автомобиле обеспечивают две подушки безопасности, усилитель жесткости в дверях, кнопка блокирования подъемников стекл, трехточечные ремни безопасности с натяжителем и кузов повышенного уровня прочности. Ещё здесь предусмотрено крепление для детского сидения. За отдельную плату можно установить ещё и боковые подушки безопасности, и повторитель стоп-сигнала. Система активной безопасности предусматривает присутствие ABS и системы экстренного торможения Brake Assiat.
Модели R, RS оснащены спортивной тюнингованной подвеской, а также имеют турбированный мотор мощностью 64 лошадиных силы с системой Twin Cam. На версии R ставиться четырехцилиндровые двигатели, а на машине категории RS – трехцилиндровые. Трансмиссия четырехскоростная автоматическая коробка передач с режимом ручного переключения. По величине крутящего момента и по экономичности предпочтительнее мотор с тремя цилиндрами; главная передача модели R имеет дополнительный дифференциал увеличенного трения LSD.
Вместительность и практичность это динамические характеристики и вполне прекрасный комфорт, а ещё льготное налогообложение и замечательное японское качество, такими словами можно дать характеристику Daihatsu Max.