Продажа Daihatsu Sirion

Первое поколение небольшого хэтчбека с передним приводом Daihatsu Sirion производилось с 1998 года по 2004 год. Данный автомобиль является итогом совместной работы конструкционного проекта Toyota и Daihatsu, которые имеют большой опыт изготовления малолитражек.
Данная модель была на 100-130 кг легче собратьев из Европы братьев по классу, и ей полностью хватало мотора объемом 1,0 литр, который являлся одной технической особенностью данной модели Дайхатсу – R3 12V с двумя распредвалами в головке цилиндров. А далее конструкция машины была обычной: поперечное расположение мотора с приводом на передних колесах. Подвеска впереди типа Макферсон, задняя на продольных рычагах, которые связаны П-образной балкой. Рулевая колонка реечная с гидроусилителем. Кузов исключительно хэтчбек, мотор для Европы также один. Помимо переднеприводной, есть ещё и полноприводная версии, у них через вискомуфту автоматически подключаются колеса сзади. В любом типе привода был выбор между пятискоростной механической коробкой передач и 4АКПП.
Показ второго поколения похожей модели Daihatsu Boon на рынке Японии прошла в июне 2004 года, а с 2005 года с января месяца машины стали реализовывать в Европе с названием Sirion. Похожей моделью является ещё Toyota Passo, которая полностью повторяет Sirion/Boon если исключить эмблему производителя. Для рынков Индонезии и Малайзии производится версия с названием Perodua Myvi.
Особенности конструкции – это увеличенная, если сравнивать с предыдущей моделью база колес, очень жесткий кузов с увеличенными зонами безопасности и новая, более меньшая задняя торсированная подвеска.
Для рынка Японии предлагаются четыре модификации: CL V- Package, CL, CX с передним или полным приводом, и топ-версия Custom только 2WD. На европейский рынок перелагалось две комплектации – Cl с 5ЬКПП и СХ с четырехскоростной коробкой автомат. Для Японии производились также и полноприводные версии Sirion X4, которая комплектуется четырехцилиндровым мотором с объемом 0,713 литра, он при помощи турбонаддува развивает мощность до 120 лошадиных сил. с 2006 года модификация с полным приводом производится и для европейских стран. В 2007 году модельный ряд Sirion пополнился спортивными комплектациями SX с измененным экстерьером и приборной панелью. Размеры пятиместного и пятидверного кузова 3595/1665/1535 мм и база колес 2440 мм и колее 1465/1475 мм. Снаряженный вес машины – от 930 до 940 кг все зависит от вида привода. Клиренс составляет 160 мм. Проект машины разрабатывался как можно более проще для пользования каждый день, а также и для водителей женского пола. Вместительный салон с огромной площадью остекления обеспечивает прекрасную обзорность и вполне достаточный уровень комфорта. Приборная панель немного укрупнилась и стала более функциональной, рычаг коробки передач вынесен на консоль, рулевая колонка регулируется по высоте. На полу нет тоннеля, а структура сидений разработана так, что вы можете максимально упростить процесс их возможного перевоплощения, так как они складываются по частям и передвигаются вперед и назад на салазках или снять их. Внутренние размеры салона составляют солидные для машины такого класса 1830/1400/1275 мм и является рекордом для такого рода автомобилей.
Стандартная комплектация включает в себя электрический привод стекл и зеркал, тонировку, дворник сзади, электрический усилитель руля, центральный замок, дистанционный ключ, кондиционер, радио, CD-плейер. Также можно заказать ксенон, противотуманные фары сзади, тахометр, систему навигации с жидкокристаллическим монитором, камеру заднего хода и литые диски.
На машину устанавливаются бензиновые моторы: базовый с двумя распределительными валами трехцилиндровый двенадцатиклапанный 1KR-FE DOHC объемом 0,906 литра мощностью 70 лошадиных сил на 6000 оборотах, крутящего момента 94Нм при 3600 оборотах, а ещё R4 16V K3-VE DOHC объемом 1,297 литра, который развивает мощность до 87 лошадиных сил при оборотах 6000 и крутящий момент 123 Нм при 3200 оборотах. Оба двигателя работают на АИ-95, так и АИ-92 и соответствуют стандарту 2005 года по 75-процентному понижению выхлопных газов. Средний расход топлива 5,6 литров на сто километров у мотора 1,3 литра и 5,4 литра у мотора объемом 1,0 литр.
Подвеска впереди независимая с амортизационными стойками типа Макферсон, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, подвеска сзади торсионная трехлинковая с винтовыми пружинами. Самый маленький радиус поворота равен 4,3 метра, что помогает авто прекрасно маневрировать и предполагает отсутствие проблем с парковкой в неблагоприятных условиях.
Тормоза впереди дисковые вентилируемые, задние барабанные. Стандартный размер шин 155/80R13 79S.
Список пассивных средств безопасности включает от двух до четырех подушек безопасности, усилители жесткости в дверях, центральную блокировку подъемников стекл, дополнительный стоп-сигнал, натяжители и фиксаторы трехточечных ремней безопасности и механизм крепления сидения для детей. За отдельную плату можно поставить до четырех подушек безопасности. Система активной безопасности имеет ABS, EBD и вспомогательной системы тормозов Brake Assist.
Машина прекрасно управляется, очень удобен, практичен и очень комфортен – данный характеристики на самом деле заинтересуют жителя большого города, который ценит свободу передвижения.