Продажа Daihatsu YRV

Первый показ микровэна с передним приводом Daihatsu YRV прошел в 2000 году. С появлением данного нового семейства компактных пятиместных и пятидверных универсалов подтвердилось то, что Дайхатцу потихоньку прекращает производство простых легковых автомобилей и переходит на выпуск машин увеличенной вместительностью, но при этом небольших размеров. Версия YRV занимала позицию на рынке как спортивный универсал и разрабатывалась на платформе Daihatsu Sirion. Выпуск машины продолжался до апреля 2006 года; его сменил Daihatsu Coo аналог Toyota bB.
В 2000 году для японского рынка производилось 17 модификаций YRV, которые имели отличия друг от друга объемами моторов, которые на них устанавливались и видами трансмиссий, и 16 модификаций в 2001 году. Для покупателей Европы было предназначено пять комплектаций машин.
Экстерьер машины не имеет ничего общего с плавными формами Sirion и имеет отличия в ярко выраженной клинообразной форме. В общем, автомобиль учитывая его размеры выглядит очень динамично. Ощущается внутренний простор, поддерживает огромный люк на некоторых версиях этой модели.
Размеры модели 3765/1625/1535 мм при колесной базе 2379 мм и колее 1380/1365 мм. Минимальный размер багажного отсека составляет 165 литров, а если собрать сидения сзади то 1075 литров. Снаряженный вес равен 920 кг. Высота клиренса 130 мм. Внутренние размеры салона равны 1765/1335/1255 мм.
В стандартной комплектовке машина оснащается двумя подушками безопасности, электрическими подъемниками стекл, центральным замком и системой электрического распределения усилий тормоза. В более дорогостоящих версиях есть кондиционер, система дистанционного управления открывания дверей, а ещё более дорогостоящая отделка всего салона.
Комплектация салона разрешает чувствовать простор в верхней части, но в ногах все-таки ощущается какая-то стесненность. Сидение сзади складывается пополам, при этом разрешают увеличить объем багажного отсека. В модификациях с автоматической коробкой рычаг переключения скоростей располагается на колонке руля, а все это вместе с неразрезным сидением разрешает некоторую свободу движения в передней части салона.
На данную модель устанавливали моторы: 0,989 л EJ-VE R3 12V (64 л.с./7000 об, 94 Нм/3600 об) и четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный К3-VE объемом 1,297 л (87 л.с./6000 об, 126 Нм/3200 об). Оба силовых агрегата оснащены системой газораспределения DVVT DOHC (Dynamic Variable Valve Timing), созданной вместе с инженерами Toyota. Есть и турбированная версия для 1,3-литрового мотора – K3-VET (129 л.с.). Расход топлива а именно АИ-92 у мотора с объемом 1,0 литра равен 5,1 литра на сто километров по шоссе и 7 литров в городе, а самая большая скорость равна 150 км/час. С мотором помощнее автомобиль разгоняется до ста километров за 11,2 секунды и имеет самую большую скорость 160 км/час.
Мотор работает в паре с пятискоростной механической коробкой передач или с четырехскоростной коробкой автомат. Как и для Sirion есть полноприводный вариант шасси с подключением колес сзади.
Подвески как задняя так и передняя на винтовых пружинах. Вид управления руля шестерня-рейка с гидроусилителем. Самый маленький радиус поворота 4,3 метра.
Тормоза впереди дисковые, а задние барабанные. Обычный размер шин 165/65 R14.
Для данного автомобиля характерен высокий уровень пассивной безопасности; в обычное оснащение включается две фронтальные подушки и две боковые. Система активной безопасности включает в себя ABS и дотормаживатель Brake Assist.
В марте 2001 года на автосалоне в Женеве представили модель Daihatsu YRV Turbo с четырехскоростной гидромеханической коробкой автомат вида ESAT, её электронное управление разрешает создать совершенное соединение динамических характеристик и экономии топлива. Двигатель объемом 1,3 литра мощность, при помощи турбонаддува, увеличилась с 87 до 129 лошадиных сил, что разрешило данной модели войти в область самых мощных в Европе моделей класса Е. также здесь присутствует высокий уровень пассивной безопасности машины, в обычное оснащение которого включаются две фронтальные и две боковые подушки безопасности.