Автомобиль Fiat (Фиат) Tempra (Темпра)

Данная модель является семейным авто среднего размера,он производился копанией Италии Fiat с 1990 по 1998 годы. Новая модель Fiat сменила устаревшую к тому времени Fiat Regata. Она должна была стать конкурентом на рынке больших седанов, на те времена первыми были такие модели как Opel Vectra, Peugeot 405 и Ford Sierra. Главными конкурентами в своем классе для Fiat Tempra были Peugeot 306 и Ford Escort. Машина могла конкурировать по стоимости, и вообще была главной бюджетной альтернативой среди признанных моделей в данном секторе, некоторые передовые опции, к примеру, цифровая панель приборов, были доступны.
Первый раз машина Fiat Tempra был показан в 1990 году в феврале. Его разработали на такой же платформе как и Fiat Tipo – это небольшой семейный автомобиль. главные доступные варианты кузова для версии Tempra были четырехдверный седан и пятидверный универсал, но в Бразилии также доступна была двухдверная версия универсала, она оборудовалась четырехцилиндровым турбированным мотором DOHC объемом 2,0 литра.
По поводу трансмиссии можно сказать, что для Fiat Tempra предлагались четырехскоростная и пятискоростная механические коробки передач, а в 1991 году была предложена четырехскоростная автоматическая трансмиссия с двумя режимами normal и sport.
Изначально для данной модели предложили такие варианты моторов: работающие на бензине четырехцилиндровые моторы объемом 1,4 литра SOHC мощностью 76 лошадиных сил, а с 1992 года мощностью 69 лошадиных сил, которые имели топливный инжектор и катализатор, объемом 1,6 литра SOHC мощностью 77 лошадиных сил, объемом 2,0 литра мощностью 113 лошадиных сил, восьмиклапанный с мультивпрыском и катализатором. Также был предложен дизельный четырехцилиндровый восьмиклапанный мотор объемом 1,9 литра мощностью 65 лошадиных сил и его турбированная версия мощностью 90 лошадиных сил.
В 1990 году в мае месяце вместе с Fiat Marengo произвелась с кузовом универсал – Tempra SW Weekend с бензиновым мотором объемом 1,8 литра мощностью 109 лошадиных сил, а с 1992 года мощностью 105 лошадиных сил с топливным инжектором и катализатором.
В 1992 году универсал Fiat Tempra SW был доступен в комплектации с полным приводом. Ещё машина была оборудована вентилируемыми тормозными дисками впереди, сплошными дисками сзади и системой ABS. В том же году вышла и дизельная версия универсала Fiat Tempra, оборудованная турбодизелем объемом 2,0 литра и мощностью 90 лошадиных сил.
В 1993 году прошли некоторые изменения во внешнем виде. Fiat Tempra заимела новую решетку радиатора. Ещё произвели работы по улучшению пассивной безопасности авто. Но главные изменения авто перенес годом позже. Машина получила бензиновый мотор объемом 1,6 литра мощностью 90 лошадиных сил. оборудование и отделка салона стали лучше, со стороны водителя установили подушку безопасности.
В 1995 году выпск Fiat Tempra в Европе прекратился, и уступил место моделям Bravo/Brava, но из выпуск продолжался в Бразилии. По поводу моторов стоит сказать, что в перечень двигателей вошли: четырехцилиндровый дизельный мотор объемом 1,9 литра и его турбированная версия; объемом 2,0 литра четырехцилиндровые восьмиклапанные моторы мощностью 113 лошадиных сил с турбонагнетателем MPI Turbo мощностью 165 лошадиных сил, а ещё объемом 2,0 литра четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 127 лошадиных сил.
Стоит сказать, что машина было достаточно не плохо оборудован и внутри: центральный замок, электрические подъемники стекл, электрические зеркала, люк, обогрев лобового стекла. Интерьер салона автомобиля очень практичен – отделка средняя, без особых излишеств, но все нужное под руками. Панель приборов очень функциональна, прекрасно разборчивы показания приборов, но расположение магнитолы, компоновка выключателей и клавиш на центральной консоли не очень удобно расположились. Жесткая подвеска сказывается на удобстве и уровне звукоизоляции в салоне при поездке, особенно это дает о себе знать на неровной дороге, чувствуются сильные толчки, чувствуется шум и вибрация.
Понятное дело, что качество изготовления Fiat Tempra, если сравнивать со своим предшественником Fiat Regata было на высшем уровне: приборная панель и другие панели подогнали друг к другу, а 70% поверхности кузова были оцинкованы.
В 1998 году выпуск Fiat Tempra завершился и в Бразилии.