Продажа Suzuki Wagon R

При помощи особой кубической структуры не заметить данный автомобиль сложно. К отрицательным сторонам можно отнести большую парусность кузова: пустой Wagon R+ на трассе за городом при порывах ветра сбоку водителю приходится отлавливать. Но данное авто покупают не для дальних поездок. Таким образом пробег в 40-50 тысяч километров, который заявили для 4-5 летних автомобилей, вполне можно считать реальным. Прекрасное состояние автомобиля объясняется еще и тем, что Wagon R+ часто водят женщины, они при небольшой неполадке тут же обращаются на СТО. Между прочим, назвать машину японцем можно только с натяжкой. Большая часть узлов и агрегатов на самом деле японские, но эти автомобили собирают на венгерском автозаводе Suzuki.

Основное чем подкупает Wagon R+, - невероятный для такого компактного кузова внутренний простор. Этому в большой степени способствуют тонкие подушки и спинки кресел, это впрочем, не сильно сказалось на общем уровне удобства. Но претензии есть возможность предъявить к не очень удачной системе вентиляции и обдува салона – по отзывам хозяев в сырую погоду стекла изнутри частенько потеют.

Wagon R+ нашел большую популярность в Европе, и это стало толчком для разработки его близнеца – Opel Agila, она появилась в 2000 году, тогда модель Suzuki перенесла рестайлинг.

Из-за пошлин на таможне популярнее остальных в Украине стала версия Wagon R+ с мотором объемом 1,0 литра мощностью 70 лошадиных сил. Но не надо ожидать от данного двигателя сильной экономичности. Его нужно все время крутить до довольно высоких оборотов, итогом чего становится средний расход топлива больше чем 6,8 литра на сто километров. Его собрат объемом 1,3 литра, учитывая больший объем расходует почти столько же количества топлива – 6,9 литра на сто километров, и его моторесурс составляет от 300 до 500 тысяч километров. Турбированная версия объемом 1,0 литр двигателя у нас встречается достаточно редко.

Вместе с пятискоростной механической коробкой попадаются модификации с четырехдиапазонной автоматической коробкой передач. Так как Wagon R+ эксплуатируется совсем недавно, то каких-то дефектов в коробке передач пока не найдено. Необходимо только постоянно менять в них масло (в механической – через 45 тысяч километров, а в автоматической через 60 тысяч километров). Но динамические качества автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач, могут удовлетворить только яркого флегматика.

Между прочим, даже модификация с полным приводом этой маленькой машинки (трансмиссия – аналог той, которая ставится на Suzuki Baleno). Структура ее простая, если нужно крутящий момент передается на задние колеса при помощи вискомуфты.

Подвеска Wagon R+ очень проста по своей структуре. Впереди – простой МакФерсон, сзади – полузависимая балка. Дорожный просвет в 150 мм разрешает с легкостью штурмовать бордюры в городе.