Автомобиль Hyundai (Хундай) H-1 (H1)

Первый показ Н1 прошел в 1996 году. Машина занимала позицию в виде верного помощника, как для коммерческих, так и для семейных поездок. Прообразом стал Mitsubishi Space Gear, с ним у Н1 очень много похожих черт.
Диметр разворота в 11,2 – 12 метров, разрешает говорить о высоком уровне маневренности машины, в черте города, где вечные проблемы с парковкой, вас выручат двери, которые сдвигаются и достаточно замечательно облегчаются посадку в авто.
Проходимость Н1 не очень высокая, как вам бы хотелось. Соединение дорожного просвета в 190 мм с довольно большой колесной базой явно не подходит для бездорожья.
Также Hyundai H1 предлагается в разных вариантах: с задним или полным приводом, с короткой или удлиненной базой.
С начала 2000 года машина перенесла небольшую модификацию, поменялся и обновился экстерьер. На экспортных рынках автомобиль известен под индексом Н1 или Н1 Starex, а во франкоязычных странах Европы – как Satellite.
Гамма моторов состоит из двух штук:
- с электронной системой впрыска бензина, четыре цилиндра, рядный, объем 2,4 литра, мощность 10 лошадиных сил.
- дизель с турбонаддувом, четыре цилиндра, рядный, объем 2,5 литра, мощность 80 лошадиных сил.
Трансмиссия с задним или полным приводом оснащается пятискоростной механической или четырехскоростной автоматической коробкой передач. На рамном шасси, впереди сдвоенные поперечные рычаги, торсионная подвеска, сзади – жесткий мост. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен спереди и сзади. Тормоза впереди – дисковые вентилируемые, сзади барабанные.
У Hyundai H1 есть две особенности: в первую очередь, это круглая форма кузова, а это совершенно не характерно для машины данного класса, во-вторых, дверь сзади не открывается двумя створками, а поднимается одной створкой вверх. Высота подъема 1,85 метра, то есть большее количество людей может стоять, под ней, не нагибаясь.
Вокруг машины идет большое количество споров, к какому классу отнести данное авто. Многие относят его к минивэнам, с этим категорически не соглашаются корейцы, по их мнению, автомобиль с возможностью поместить 12 человек, вполне может носить гордое название максивэн.
Описывать салон можно начать с посадки, она тут очень высокая, а если сюда ещё добавить и большой дорожный просвет, то получиться образ машины, его тяжело не заметить в городском потоке. Водителю ориентироваться на дороге помогают огромная площадь остекления и зеркал.
Вариантов кузовов большое количество: на двух базах колес, короткой и длинной, можно 7-, 9- и 12-ти местные пассажирские вэны, а ещё трех и шестиместные грузовые фургоны, при этом последние могут быть как с остеклением багажного отсека, так и глухие. В машине три ряда кресел, здесь с удобством могут поместиться все пассажиры. Также стоит сказать о том, что пассажиры задних сидений не будут чувствовать недостатка в пространстве, потому что достаточно места для ног и над головой, а ещё предусмотрены специальные углубления для ног в нижней части сидений второго ряда. Интересно, что сидения второго ряда поворачиваются и фиксируются в любом направлении с шагом в 90 градусов. Помимо этого их есть возможность двигать вперед-назад.
На данной модели в виде несущего элемента применена вмонтированная в кузов рама лестничного типа. Машина имеет полный привод, который приводится в действие нажатием кнопки на панели впереди. Трансмиссия не оборудована межосевым дифференциалом, и при включении полного привода крутящий момент мотора распределяется в пропорции 50/50. В заднем мосту можно установить самоблокирующий дифференциал, он при пробуксовке выравнивает скорости обеих колес.
В 2004 году гамма моторов пополнилась двигателем объемом 2,4 литра мощностью 135 лошадиных сил.
Когда появилась Н1 производитель Hyundai укрепил свои позиции в растущем сегменте рынка фургонов и микроавтобусов. Машина взяла в себя самые лучшие черты класса MPV, а ещё надежность и функциональность LCV легкового коммерческого автомобиля.