Продажа Hyundai XG

Первый показ Hyndai XG в виде прототипа прошел в 1998 году в Париже, а серийное авто показали несколькими месяцами позже на автосалоне в Сеуле. Машина разработана на основе Hyundai Sonata с удлиненной на 50 мм базой колес и на 165 мм размерной длиной. На родине машина называется Grandeur.
XG – это новая степень машин производителя Hyundai. Она воплощает в себе многолетний опыт и стильный, современный дизайн, эксклюзивных материалах отделки и замечательной динамичности. Последнее достижение в области активной и пассивной безопасности переживает за безопасность пассажиров.
В данной модели соединяются солидность, удобство и вместительность, а также богатое оснащение, мощный мотор и вполне привлекательная стоимость. По мнению многих данная разработка полностью принадлежит Hyndai, но похожие черты с Mitsubishi Diamante все-таки просматриваются.
Габариты 4865х1825x1420 мм достаточно солидные, но при таких размерах XG не производит впечатление тяжеловеса. Внутри пространство салона оказывается ещё более свободным, чем визуально представлено снаружи. Кресла сзади двухместные, но если есть желание, то убрав подлокотник, можно сесть втроем. Подлокотник, между прочим, пустой и служит также бардачком. Вероятность достать коленями до водительского кресла небольшой. Огромные карманы в спинках сидений впереди изготовлены из жесткого материала, так что бумаги тут не помнутся. Сидение водителя отличается большим количеством регулировок, которые разрешают с удобством сесть в него человеку любой комплекции.
Цвет обшивки сидений и дверей совпадает с цветом торпеды. Приборы замечательно читаются. Шкал по минимуму всего четыре. Уровень топлива и термометр небольшие, спидометр и тахометр крупнее. Колонка руля регулируется. Здесь же расположены кнопки управления круиз-контролем.
Стекла дверей, зеркала, замок багажника, механизмы регулировок сидений оснащены электрическими приводами. Центральная консоль отделана под дерево.
Высокая степень удобства – заслуга хорошей подвески, широкой колеи и длинной базы. Большая часть неровностей остаются незамеченными. Машина не склона заваливаться на поворотах, так как стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, или клевать при резком торможении, тормоза дисковые, АБС и электронный регулятор-распределитель тормозных усилий. К этому стоит добавить замечательную звукоизоляцию. Тормоза дисковые на всех колесах впереди вентилируемые.
Базовая комплектация предлагает: электроусилитель руля, АБС, фронтальные и боковые подушки безопасности, отделка салона кожей, иммобилайзер, центральный замок, климат, круиз-контроль, электрический привод подъемников стекл, зеркала с подогревом и сидения, противотуманные фары, датчики дождя, бортовая система контроля, стереосистема с четырьмя динамиками, диски легкоплавные.
Hyundai предлагает три варианта модели XG25, XG30 и XG35, они отличаются главным образом моторами. Все модели оборудуются бензиновыми силовыми агрегатами V6 с объемом 2,5, 3,0, 3,5 литра мощностью соответственно 163, 188, 197 лошадиных сил, при этом две последние – только с гидромеханическими адаптивными пятискоростными автоматическими коробками типа ZF Tiptronic.
В 2004 году прошел фейслифтинг. Поменялось и цифровое обозначение седана в первую очередь округленный объем мотора см3 уменьшили в 100 раз, и получилось XG 25 или 30, а стало - XG 250 и 300.
В 2005 году в марте месяце Hyiundai показала седан, по европейской классификации попадает в сегмент «Е», который будет называться Hyundai Grandeur. Данное авто, скорее всего, будет преемником Hyundai XG, а в реализации новинка должна появиться летом в 2005 году.