Продажа Honda HR-V

На автосалоне в 1999 году в Женеве компания Honda показала широкой публике HR-V, которая относиться к классу Joy Machine, авто для удовольствия.
Острый стремительный профиль, широкий кузов с большими стеклами, эксклюзивные фары в соединении с широкими арками колес, спойлер на крыше и вертикальные фонари сзади сделали данную модель законодателем моды в городе. Большая площадь остекления только придает машине большую обзорность, но визуально сильно расширяет пространство внутри салона.
Внешний вид машины особенно пришелся по вкусу любителям активного отдыха и прекрасной половине в том числе. Небольшой кузов, гидроусилитель руля, высокая посадка разрешают с легкостью маневрировать по улицам города. На дороге за городом уверенности при поездке добавляют большие шины в соединении с дорожным просветом в 190 мм и автоматически включаемым приводом на все четыре колеса.
Машина производиться в передне- и полноприводном, 4WD Real Time с двойным насосом, варианте. Оборудуется пятискоростной механической коробкой передач или фирменной трансмиссией Honda с назанием Multi Matic S.
Также на Honda HR-V ставят бензиновый мотор объемом 1,6 литра с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, одним распредвалом и мощностью в 105 лошадиных сил. Предел все возможностей мотора наступает на скорости 160 км/час, это его максимальная скорость. Для людей, которые любят ездить динамично это может быть маловато, так что Honda предложила для данной модели и более мощный шестнадцатиклапанный мотор объемом 1,6 литра мощностью в 125 лошадиных сил, оборудованный знаменитой системой фаз изменения газораспределения DOHC VTEC.
Автоматическая бесступенчатая трансмиссия имеет клиноременной вариатор CVT, первый раз была использована на машине с полным приводом и обеспечивает интенсивное и очень мягкое ускорение.
По ходовым характеристикам HR-V может даже поравняться с переднеприводным спортивным авто.
Дизайн внутри салона идеально гармонирует с внешним видом автомобиля – характерные округлости оптики впереди продолжаются в форме козырька приборного щитка, задних и передних подголовников. Салон отделан очень скромно, но дешевым не кажется. Стоит отметить прекрасно продуманную форму сидений впереди с замечательной поддержкой по бокам, удобный рычаг переключения скоростей, а ещё прекрасную эргономику сидения водителя. Для полного удобства не хватает только регулировок сидения водителя по высоте, но две стандартные: продольная и угол наклона спинки кресла, достаточно для того чтобы удобно расположиться человеку с любым телосложением, сзади также с удобством поместятся трое людей. Специалисты Японии подумали и о пассажирах, поставив в салон две подушки безопасности и защиту от удара сбоку в дверях.
По поводу тормозов можно сказать, что в данной модели автомобиля впереди стоят вентилируемые дисковые тормоза и барабанные сзади. Даже на большой скорости машина с уверенностью замедляет ход, этому в большей степени способствует и стандартное установление системы АБС.
В машине присутствует большое количество кармашков, ниш и бардачков, только подстаканников пять штук. Багажный отсек имеет объем в 285 литров. Сидения сзади можно сложить в соотношении 50/50, это увеличит объем багажника, так в него можно положить надувную лодку. Также полезными являются функциональные карманы для всякого рода мелочей и петли для крепления багажа, чтобы он не подпрыгивал в период поездки.
Звукоизоляция замечательно справляется с большим уровнем шума. Также к положительным сторонам данной модели можно отнести высокую надежность, которая уже стала традицией для этого бренда. Honda HR-V – это машина, в которой соединены такие характеристики как у внедорожника и комфортного авто.
Несколько позже эта модель была дополнена пятидверной версией кузова. Данный пятидверный вариант, не просто внес дополнительное число дверей. Его кузов и база колес стала больше на 100 мм. И в первую очередь это сказалось на дополнительном комфорте и безопасности пассажиров на сидениях сзади и лучших показателях устойчивости машины.
В итоге рестайлинга в 2001 году данная модель получила только небольшие косметические изменения. По-другому стала выглядеть передняя область кузова. Бампера сзади и впереди стали теперь намного скромнее и элегантнее, в бампере впереди теперь стандартно ставятся две круглые противотуманные фары. Поменялась форма дисков колес, как устанавливаемых в стандартной версии, так они предлагаются и в идее опции. В общем, автомобиль стал намного спортивнее – именно эта цель преследовалась дизайнерами в процессе этого обновления. Стоит также сказать, что немного изменилась и фальшивая решетка радиатора, а ещё окна по бокам, они стали тонированными в стандартной комплектации.
Панель приборов нового Honda HR-V исполнена в черной гамме, а не синей как ранее. Руль обтянут кожей, а на панели впереди есть вставки под титан. Помимо этого, на данный момент машина комплектуется магнитолой с CD чейнджером, вмонтированным в панель впереди. Ещё одна новинка мотор V-TEC, объемом 1,6 литра, раньше он предлагался только на версию с полным приводом, а теперь будет доступен и на версиях с приводом на два колеса.
В стандартной комплектации машина имеет АБС, кондиционер, две подушки безопасности, электрический привод стекл и зеркал, электрическое складывание зеркал, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, гидроусилитель руля, аудиоподготовки (динамики, проводка, активная антенна), корректор фар. Также в идее опции можно поставить спойлер на крыше, люк, диски литые 16-дюймовые, подогрев зеркал и сидений.
Honda HR-V – это выразительный автомобиль и хорошо запоминающийся и также вполне понятно претендует на достойное место между других известных представителей высокой автомобильной моды.