Продажа Toyota Opa

Toyota Opa можно отнести к тем машинам, которые с трудом можно относить к одному классу. В этой машине есть возможность увидеть черты, которые свойственны и пятидверным хэтчбекам, и минивэнам. В кузове закругленной формы, которые принадлежат Ора, размещен удивительный салон, который свойствен крупногабаритным машинам.

Компоновка задних кресел разрешает с удобством и легкостью применять багажное отделение, которое выдает в чертах данного авто минивэн. Панель приборов расположена над рулем. Кресла впереди и сзади имеют обивку разных цветов.

Если же судить по той панораме, которая открывается взору водителя с его места за рулем, то это, несомненно, минивэн Toyota Opa. Нижний край ветрового стекла отодвинут так далеко вперед, что передний край минивэна оказался вне поля зрения. Такое впечатление как будто начинается сразу за передней панелью. Современная схема перемены положения кресел, достаточно высокий уровень комфорта, прекрасная управляемость. Ездить на таком автомобиле совсем не утомительно. Новое предложение для нового времени – от компании Toyota.

А 24 мая 2000 года появилась в продаже минивэн Toyota Opa (Тойота Опа), разработанная на основе Toyota Vista, ее представили как – машину среднего класса нового века. Странное название – Ора, с португальского языка, где этим междометием выражают крайнюю степень удивления. Если переделать на японский манер, то выйдет что-то вроде «Э? Неужели это Toyota?». Машина Toyota Ора может быть оборудован мотором объемом 1,8 и 2,0 литра. По поводу трансмиссии, то машина с меньшим объемом мотора оснащена бесступенчатым вариатором, а вариант помощнее оснащен четырехскоростной коробкой передач с автоматическим переключением.

Модификационный ряд минивэн Toyota Opa (Тойота Опа) состоит из стандартной вариации и модификации боле высокой категории i. Opa i в дополнение имеет в наборе противотуманные фары, диски колес из алюминия, музыкальный центр с полным комплектом услуг. А версия Spackage оснащена специальным автопультом, который разрешает управлять трансмиссией прямо с колеса руля. Нажимая на лицевую сторону кнопки, которая располагается на перемычке колеса руля минивэна Toyota Opa (Тойота Опа), водитель переключает трансмиссию на пониженную предачу.

Главная доска приборов машины создана по типу space center meter. Ее стенка впереди создана так, что на ней четко разделены нижняя и верхняя части, при этом данная граница совмещена с разделительной линией панелей дверей. Так как прямо за колесом руля нет обычных приборов, водитель минивэна Toyota Opa (Тойота Опа) может испытывать некоторую неловкость, и может появиться желание, чтобы было все, как и ранее. За то сразу за рулем видно рычаг управления трансмиссией, достаточно интересное решение. В салоне минивэна Toyota Opa (Тойота Опа) модификации i S Package поставлены кресла, которые очень шероховаты на ощупь. Кресло у них приподнято и принимает форму тела сидящего водителя, и поддерживают достаточно приличный уровень удобства. Спинки имеют вмонтированные суппорты по бокам.

Кресла сзади в минивэне Toyota Opa имеют пухлые сидения. Их есть возможность разворачивать на 180 градусов вокруг опорных точек, они расположены под коленями сидящего пассажира. Потом их можно сдвинуть вперед, а на их место складывать спинки. В результате есть возможность получить вместительный багажник длиной 170 сантиметров и с совершенно ровным полом.

Ширина багажного отсека минивэна Toyota Opa за нишей для запасного колеса составляет 150 сантиметров; на участке, где располагается колесо – 128 сантиметров, а глубже в салоне оно тянется на всю ширину кузова. Глубина составляет 65 сантиметров, и это можно признать достаточно скромным показателем. Но это обусловлено тем, что огромное внимание уделено созданию дополнительного пространства перед сидениями сзади.

Подвеска минивэна Toyota Opa соединяет в себе детали МакФерсон и торсионных рычагов. При поездке по улицам города подобная конструкция ведет себя достойно, но руль не получает полную информацию о состоянии дорожного покрытия. Колеса впереди от этого чувствуются как-то не очень четко, как будто они расположены на большом удалении от водителя. Подобная не понятная работа руля, относится к некоторым недостаткам новой машины. Такое впечатление, что руль связан с колесами не напрямую, а как-то опосредовано.