Продажа Renault 25

Первый показ Renault 25 прошел в ноябре 1983 года. по оборудованию, и объему салона, отделке интерьера он полностью соответствовал требованиям, которые предъявляются к машинам высшего класса.
Renault 25 стал чуть ли не первым авто во всем мире, оборудованным голосовым синтезатором бортового компьютера, который сообщает о неисправностях в той или другой системе авто.
Отдельным пунктом необходимо отметить удобство и качество отделки салона. Машины укомплектованы исключительно велюровыми и кожаными креслами. Мягкие кресла с прекрасной боковой поддержкой и всеми нужными регулировками, оригинальная и информативная панель приборов, богатая отделка и просторное сидение сзади, на нем можно сесть и положить одну ногу на другую.
На более дорогих версиях кресла оборудованы электрическим приводом, а сидение водителя имеет память на пять положений, это намного увеличивает уровень удобства.
Управление магнитолой вывели прямо на колонку руля. Система кондиционирования ставиться по заказу.
Отделение багажника очень вместительное, его объем меняться при помощи задних кресел, которые складываются и он варьируется от 440 до 1240 литров.
Также машина имеет отличные аэродинамические показатели Сх=0,28.
В своем классе Renault 25 выделен еще и тем, что помимо него во всем мире, к хэтчбекам представительского класса относиться только Citroen XM.
Модель имеет небольшой дорожный просвет всего 120 мм и длинный свес впереди. Кузов имеет отличия в замечательной антикоррозийной устойчивости.
Активная и пассивная безопасность на Renault 25 уже не соответствуют теперешним требованиям. Нет надувных подушек, подголовники очень короткие и регулируются только под людей, чем рост ниже среднего.
Машина оборудована системой самодиагностики, а между предложенных моторов (всего их семь) особой экономичность отличается дизельный объемом 2,1 литра мощностью 70 лошадиных сил в атмосферном варианте, мощность составляет 85 лошадиных сил в турбированном, он расходует не более 9 литров топлива на сто километров.
Помимо них на модель также устанавливали бензиновые моторы с объемом 2,0 литра и 2,2 литра мощностью 103 и 126 лошадиных сил соответственно, с карбюратором и прямым впрыском топлива. Дополнили гамму мощные инжекторные агрегаты V6 объемом 2,85 литра мощностью от 153 до 160 лошадиных сил, объемом 2,5 литра мощностью 182 лошадиных силы с турбонаддувом.
В 1998 году в июне месяце внешность Renault 25 усовершенствовали. Совершенно поменяли передок: фары стали скошенными, а облицовка радиатора теперь имела две больших прорези. Немного стала больше мощность некоторых моторов, которые с этого времени стала в обязательном порядке оборудоваться каталитическими нейтрализаторами отработавших газов.
В 1989 году весной также произвели мотор с двенадцатью клапанами, мощностью 136 лошадиных сил и объемом 2,0 литра а через год произвели V6 объемом 2,5 литра мощностью 205 лошадиных силы с турбонаддувом, он мог разогнать автомобиль весом 1,5 тонны до ста километров в час за 7,7 секунды, до самой высокой скорости в 225 км/час, и расходовал топлива 7 литров на сто километров, а в городе 12 лиров на сто километров.
В 1992 году модельный ряд Renault 25 поменяла новая модель высшего класса Renault Safrane.