Продажа Renault Trafic

С конца 1950-х годов компания Рено занимается производством переднеприводных развозных фургонов. Первое поколение машин с названием Trafic появилось в 1980 году.
В него вошли фургоны с передним приводом и несущей рамой, микроавтобусы, шасси-платформы и бортовые грузовики с индексом Т, рамные с задним приводом бортовые грузовики и шасси с кабиной под индексом Р, а с 1985 года появились и микроавтобусы с полным приводом и грузовики с индексом V. Так модели семейства Renault Trafic соединяют в себе все три типа современных компоновок. Помимо типа привода, семейство можно разделить еще на пять разных вариантов по полному весу и соответственно грузоподъемности. Таким образом, фургоны с передним приводом Т800 имели полный вес 2100 килограмм и грузоподъемность 800 килограмм, Т1000 – 2300 и 1000 килограмм, а Т1200 – 2700 и 1200 кг соответственно.
У грузовиков с задним приводом Р1300 грузоподъемность 1275 кг (1450кг), а у грузовиков с полным приводом V – 2550-2700 и 1150-1300 кг все зависит от типа кузова. Размеры короткобазного фургона: длина 4542 мм, ширина 1905 мм, высота 2018 мм с простой крышей, и 2424 мм с высокой крышей, полезный объем соответственно 5,3 и 6,6 кубических метра. При колесной базе 3200 мм длина составляет до 4942 мм, а вместительность составляет от 6,3 до 7,8 кубических метра. У модели 4х4 – 7,2 кубических метра. Вместительность микроавтобуса, исполненного на основе короткобазного фургона, до восьми пассажиров. Дверь сзади исполнена в виде распашной. Половинки дверей открываются на 180 градусов. Погрузочная высота от 475 мм и фургонов до 1060 мм у бортовых грузовиков.
Моторы ставили продольно, это разрешило добиться прекрасной загрузки переднего ведущего моста. Главным был мотор объемом 1,4 литра мощностью 48 лошадиных сил с карбюратором, с 1984 года стартовала установка более мощного мотора объемом 1,65 литра мощностью 65 лошадиных сил он работал в паре с пятискоростной механической коробкой передач или трехдиапазонной автоматической коробкой, а с 1987 года стали устанавливать агрегат объемом 1,7 литра мощностью 68 лошадиных сил, а на версии с полным приводом ставили двигатель объемом 2,0 литра мощностью 82 лошадиных сил. Установка дизельного мотора объемом 2,1 литра мощностью 65 лошадиных сил сделал так, что после его установки, а он был больше обычного, выдвинулась радиаторная решетка.
В 1987 году модель Т1200 назвали Т1300, так стала больше на 100 килограмм грузоподъемность. Первая сильная модернизация внешнего вида Trafic прошла в 1989 году, тогда поменяли детали передней части, в частности: капот, крылья, фары, радиаторную решетку. Стала лучше конструкцию и отделку кресел, шумоизоляцию кабины, тогда же в среднем на 100 килограмм стала больше грузоподъемность всех моделей, и они получили новые индексы: Т900, Т1100, Т1400. Главными силовыми агрегатами стали дизельные моторы: объемом 1,9 литра мощностью 61 лошадиных сил, объемом 2,5 литра мощностью 76 лошадиных сил, и еще объемом 2,2 литра инжекторный. Спустя год на данных моделях в стандартном исполнении теперь был радиоприемник с вмонтированными в двери динамиками и улучшенная внутренняя отделка фургонов.
С 1992 года стали устанавливать центральный замок, а на модели Т1100 теперь появилась сдвижная дверь по левому борту.
Общее количество вариантов с учетом разновидностей моторов, приводов и кузовов дошло до 51.
В 1997 году внешний вид Trafic слегка обновили. Но это не спасло сильно устаревшую модель. На фоне более современных аналогичных моделей эргономика водительского кресла и отделка салона с прямоугольном дизайном утилитарной панели приборов стали уже не актуальными. Но стоит отдать должное Renault Trafic, они с первых лет производства заполучили популярность, и имел хороший спрос у представителей малого и среднего бизнеса.
В 2001 году на авторынок Европы вышел новый фургон Renault Trafic. Машина предложена в двух версиях: с короткой (3100 мм) и длиной (3500 мм) базами, при этом самая высокая грузоподъемность составляет 1200 килограмм, а самый большой полезный объем грузового отсека составляет 6 кубических метров. Помимо фургона показали грузопассажирскую и пассажирскую версии Renault Trafic. Последняя версия имеет салон с девятью креслами сюда входит и водительское сидение. Второй и третий ряд кресел оснащен ремнями безопасности, кресла легко и быстро можно сложить. Все Renault Trafic оборудованы широкой дверью сбоку, которая сдвигается. Имеющий богатые возможности перевоплощения, Trafi предложена с большим количеством вариантов конфигурации дверей (по бокам и задних) и также задних кресел (второго и третьего ряда). Багажное отделение вполне приемлемых размеров, которое можно сделать больше при помощи складывания кресел третьего ряда.
Гамма моторов предлагала на то время: два дизельных двигателя объемом 1,9 литра мощностью 80 и 100 лошадиных сил – версия turbo, и работающий на бензине шестнадцатиклапанный мотор объемом 2,0 литра мощностью 120 лошадиных сил. Данный двигатель работает в паре с шестискоростной механической коробкой передач, она позволяет не только сделать лучше динамику разгона, но и сделать меньше расход топлива.
В теперешней кабине все комфортно и эргономично и все расположено под рукой.
Renault Trafic является одним из самых безопасных полноразмерных вэнов на авторынке. Уже в стандартной комплектации есть дисковые тормоза на всех колесах, ABS с электронной системой распределения усилий тормоза EBV, ремни безопасности регулируются по высоте и имеют преднатяжители и ограничители усилий.
В 2002 году он завоевал престижное звание «Фургон года».
В 2003 году мотористы компании Renault создали новый мотор для серии Trafic. Им является турбодизель объемом 2,5 литра, который стал самым мощным в гамме силовых агрегатов. В его платформу положена слабая модель объемом 2,2 литра и также добавили новые разработки в построении моторов. Система прямого впрыска Common Rail нового поколении разрешила сделать больше мощность мотора до 135 лошадиных сил при 3500 оборотов в минуту. Мотор работает в паре с шестискоростной механической трансмиссией, она дает сильную экономию при езде за городом. В смешанном европейском цикле автомобиль расходует топлива 8,6 литров на сто километров.
В 2003 году Renault Trafic получил еще одну пассажирскую версию, она заполучила фирменное имя Passanger. Данный автомобиль с восьмью местами прекрасно подходит для семейного использования и также для делового применения. В комплектацию авто вошли: центральный замок, электрические подъемники стекла впереди, гидроусилитель руля и много другого.
За безопасность Trafic Passanger в ответе системы ABS и EBD, и еще дисковые тормоза на всех колесах. Для воителя и пассажира впереди есть подушки безопасности и сиденья с подголовниками и регуляторами нагрузки в первом и втором рядах.
Для версии Passanger предложена четыре мотора. Один работающий на бензине объемом 2,0 литра и три дизельных объемом 1,9 литра DCI мощностью 82 и 100 лошадиных сил, объемом 2,5 литра DCI 16V16 мощностью 135 лошадиных сил. Моторы соответствуют экологическим нормам Euro 3.
Создатели в полной мере дали Passanger удобство и элегантность, так что на сегодняшний день он является одним из самых привлекательных представителей своего класса, если брать соотношение стоимости и качества.
И таким образом пытаясь самым лучшим образом отвечать всем требованиям теперешнего бизнеса, Renault предоставляет три вариации нового Trafic: Fourgon, Comb и Passenger. Trafic Fourgon является идеальным средством для успеха в работе, которая связана с перевозкой грузов; Trafic Combi является девятиместным автобусом с большими возможностями перевоплощения салона. При помощи своей многофункциональности, практичности и экономичности, он может применятся для разного рода задач. Trafic Passenger является автобусом повышенного удобства (7-8 мест), он ориентирован на профессиональную работу. Еще он предназначен для предпринимателей, которым необходим автомобиль не только для работы, но и для отдыха со всей семьей или друзьями.
Первое что бросается в глаза это его стремительный внешний вид с фарами в форме капли, ярко выраженными линиями кабины, которые отделяют ее от кузова в целом, и мощный бампер. Удобный, комфортный, многофункциональный Renault Trafic прекрасный помощник для бизнеса и большой семьи.
В 2004 году на автошоу в Брюсселе представили новую разработку компании Рено концепт кар Trafic Deck'up. Он является чем-то средним между минивэном и пикапом с двойной кабиной. За платформу новики взяли шасси от модели Trafic, оно стало короче на 80 миллиметров. Дизайн практически полностью переменили, но основные черты Trafic остались. Такой же осталась носовая часть авто. Экстерьер передней части имеет отличия в прозрачных фарах и новых бамперах. Задняя дверь теперь опускается вниз, а не открывается в сторону.
Пространство внутри оформлено в современном стиле. Во втором ряду кресел стоят перевоплощаемые сидения, это разрешает повернуться к пассажирам отсека сзади. Интересно, что часть сзади автомобиля может послужить и грузовым отделением, так же может быть и частью салона.
Панель приборов исполнена в светло-бежевых тонах. Салон с удобством поместит четверых пассажиров, каждый из них получил отдельное кресло. Дополнительно Trafic Deck’up сможет поместить еще двух пассажиров, они будут сидеть на откидных креслах в багажном отсеке, зато нет необходимости тратить время на установку дополнительных мест.
Trafic Deck'up оборудован полным приводом, это наряду с увеличенным клиренсом разрешает проезжать по бездорожью.
На автомобиль ставят двигатель dCi16V объемом 2,5 литра мощностью 135 лошадиных сил. С ним в паре работает механическая коробка передач с шестью ступенями.
Еще одной особенностью Renault Deck'up – это двери, которые распахиваются навстречу друг другу, и нет центральной стойки. Стоит еще отметить и структуру передних и задних кресел, она разрешает повернуть их на 180 градусов.
Но на данный момент появление этого автомобиля в серийном производстве маловероятно.