Продажа Volkswagen Corrado

Машины, который носят логотип VW mskb надежными, экономичными, безопасности, удобными, но не были спортивного характера. Первый пробный шаг в сторону спортивной машины сделали в 80-х годах, произвели Scirocco, а потом и Scirocco II. Но в конце 80-х стало понятно, что данная модель технически устарела, и необходим новый вариант спортивного автомобиля. В следствии этого в 1988 году компания Volkswagen производит Corrado. Имя по старому доброму обычаю взяли у ветра. «Correr» в переводе с испанского это значит «нестись, гнаться». Автопроизводители приняли решение, что новая модель должна быть компактной и недорогой, в полном соответствии с концепцией «народного автомобиля». Внешний дизайн является приземистый силуэт с причудливо изогнутой поясной линией, коротким задним свесом и вытянутым капотом, а практически плоский передок увенчан прямоугольной оптикой.

Мотор в машине стоит объемом 1,8 и имеет шестнадцать клапанов 16V. Немного позже к нему добавился G-60 с механически нагнетателем. В те времена с данным мотором Corrado был самым мощным в 160 лошадиных сил и быстрым авто в модельном ряду Volkswagen. Внутри Corrado устроили по классическим канонам спортивного купе.

Передние кресла с развитой поддержкой по бокам предлагают полулежащую посадку и имеют как минимум три регулировки. Заднее кресло также удобно, но необходимо учесть, что поместиться с удобством в нем смогут только два пассажира небольшого роста, потому что Corrado имеет очень низкую крышу. Стандартная комплектация салона достаточно скромная, отделка дверей и кресел кожаная, и еще электропакет являлись дополнительным оборудованием.

В 1992 году линейка моторов переносит кардинальные перемены. 16V меняется на шестнадцатиклапанный объемом 2,0 литра, G-60 меняет VR6 объемом 2,0 литра с восьмью клапанами и мощностью 190 лошадиных сил. перемены коснулись и радиаторной решетки, бампера, противотуманных фар, руль обтянут кожей и поменяли на современный с тремя спицами. Модернизировали систему управления печкой. Помимо этого, на VR6 стали, по умоланию, устанавливать противобуксовочную систему. Обновленная Corrado оборудована всеми нужными электронными подъемниками стекол антиаллергической системой фильтров вентиляции, антиугонной системой, стерео радиосистемой Sony с шестью колонками, и еще тонированными стеклами. Также имеет гидроусилитель руля, центральный замок и систему ABS. В самой дорогой версии с двигателем VR6 предложен еще кондиционер, колонка руля с регулировкой по высоте, и электрический привод зеркал.

Объем багажного отсека составляет 330 литров.

Подвеска Corrado (впереди независимая, а сзади полузависимая балка). Машина отличается прекрасной устойчивостью и на высоких скоростях (под 200 км/час) замечательно держит дорогу. Помогает уверенной езде специфическая форма кузова в виде клина и автоматически поднимающееся (на скорости выше 130 км/час) заднее антикрыло.

В 1995 году Corrado сняли с производства. В это время спортивные купе уже вышли из моды и не пользовались большом спросом. За весь период производства выпустили 92 521 экземпляров.