Продажа Volkswagen Lupo

Самый небольшой и миниатюрный автомобиль в модельном ряду компании Volkswagen с названием Lupo первый показ, которого прошел осенью 1998 года.

В переводе с латинского языка Lupo означает волчонок. Машина имеет один вариант кузова – трехдверный хэтчбек – и четырехместный салон. Его компактный кузов (длина 3527 мм, ширина 1639 мм, высота 1460 мм) построен на платформе Volkswagen Polo, так что, учитывая небольшие габариты салон очень вместительный. Необходимо заметить, что кузов этот полностью гальванизированный и дает гарантию от сквозной коррозии на 12 лет. Снаряженный вес машины составляет 910 килограмм.

Во внешнем виде стоит отметить две круглые фары на передней части машины, боковые зеркала, покрашенные в цвет кузова и хромированную эмблему Volkswagen.

Отделка внутри Lupo сделана качественно и добротно. Светлая обивка прекрасно соединяется с зеркалами, что зрительно делает больше пространство салона. Кресло водителя и пассажира впереди регулируются (назад-вперед, вверх-вниз). Размер багажного отсека равен 130 литрам, вместительность бака для топлива 34 литра. Комплектация Comfortline порадует владельцев электронными подъемниками стекол, регулировками колонки руля, присутствием подстаканников, двумя подушками безопасности и ремнями с пиротехническими натяжителями.

Первое поколение данной модели комплектовали тремя силовыми агрегатами: два, работающих на бензине объемом 1,0 литра мощностью 50 лошадиных сил, объемом 1,4 литра мощностью 75 лошадиных сил, и дизельный объемом 1,7 литра SDI мощностью 60 лошадиных сил.

Немного позже в 1999 году линейка моторов была дополнена бензиновым мотором, который взяли у Polo, объемом 1,4 литра мощностью в 100 лошадиных сил. Летом того же года появляется бензиновый мотор с прямым впрыском топлива, который способен со своими четырьмя цилиндрами давать мощность в 120 лошадиных сил, а потом компания Volkswagen оборудовала Lupo первым в своей истории трехцилиндровым турбодизелем объемом 1,2 литра мощностью 60 лошадиных сил.

В 1999 году Volkswagen показал машину VW Lupo 1.4 FSI, оборудованный первым немецким бензиновым мотором с непосредственным впрыском топлива. Аббревиатура FSI расшифровывается как fuel stratified injection, это можно перевести как послойный впрыск топлива.

Четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный мотор развивает 105 лошадиных сил при 6200 оборотов в минуту, а крутящий момент при 4250 оборотах в минуту достигает величины 130 Нм и все это при объеме мотора в 1,4 литра. При этом мотор на 15 процентов экономичнее подобных, оборудованных обычным распределенным впрыском топлива.

В 2000 году появляется Lupo с пометкой GTI. Новая модель очень динамична, современной и со спортивными амбициями. Внешний дизайн имеет отличия выделяющимся передним бампером с тремя большими воздухозаборниками. Новая конфигурация арок колес, помещает широкопрофильные 205 шины. Основу интерьера салона составляют спортивные кожаные кресла и обтянутый кожей руль. В серийную комплектацию вошли электрические подъемники стекол, отапливаемые наружные зеркала заднего вида, ксеноновые фары и ручная шестискоростная коробка передач. За безопасность в ответе надувные подушки безопасности, система ABS, и еще электронная система устойчивости ESP. Силовой агрегат тут стоит объемом 1,6 литра мощностью 125 лошадиных сил. Lupo GTI разгоняется до ста километров в час за 8,3 секунды. Самая высокая скорость составляет 205 км/час.

В 2001 и 2002 годах Volkswagen Lupo 3L TDI заняла первое место в конкурсе на самый экологически чистый автомобиль. Эта модель потребляет только 3 литра на 100 километров.

В 2003 году Lupo заполучил еще одну модификацию – Lupo Windsor. Новая модель комплектуется креслами с особым покрытием, колесом руля, отделанным кожей, отделкой багажного отделения хромом. Внешний вид машины отличается от простых собратьев дисками колес на 14 дюймов с шинами размером 185/55, покрашенными в цвет кузова защитными накладками и затемненными задними фонарями. Линейка моторов включила в себя три бензиновых и два дизельных.

Нового поколения Lupo ждать не нужно по причине того, что руководители компании пришли к выводу о нецелесообразности производства этой модели. Подобный вывод специалисты объяснили тем, что теперешний VW Lupo чересчур дорогостоящий и его выпуск как отдельной модели стал экономически не выгодным. Помимо этого, данная модель чересчур маленькая, а это сильно ограничивает круг ее потенциальных потребителей. Уже к концу этого года компании Volkswagen пообещала показать широкой общественности достойную замену с названием Tupi.